Reprise du message précédent :
Whoaahhh c'est pas joli le détail sur la Clio...

 
Le freinage auto tant que c'est fiable on ne peut trouver ça qu'utile, et ce n'est pas les derniers morts sur la RD 160 qui vont malheureusement me contredire ...
Pour la boite noire, j'ai rien à cacher surtout si je suis la cause d'un carton  
La caméra de recul je ne "vois" pas du tout l’intérêt de la généralisation surtout vu le surcoût associé, mais une obligation sur des bêtes radars de recul qui coûtent keudal, oui !

Les places arrière de la 2 sont pas jojo non plus pour des adultes ceci dit...

En tout cas, ça permet de voir à quel point ça peut influer sur les équipements, les constructeurs cherchant quasi systématiquement les 5 étoiles et pas spécialement à faire un véhicule sûr (preuve en est la Clio IV, lancée peu avant la révision du protocole qui a pourtant demandé pas mal de temps et impliqué nos constructeurs Européens)

T'es sûr pour la caméra de recul, je vois rien ? Les systèmes de freinage automatique, oui, le limitateur de vitesse aussi.

La Clio est à 88/89/66/99 contre 86/78/84/64 (adultes, enfants, piétons, équipements) : soit équivalent, beaucoup mieux, beaucoup moins bien et beaucoup mieux, sans plus de détails sur le barèmes, ça ne suffit pas à dire que c'est les équipements qui font passer de 4 à 5 étoiles.

Je trouve ça pourri de mélanger des résultats de crash-test et des équipements, surtout qu'avec les évolutions, c'est impossible de savoir si 4 vielles étoiles ne valent pas mieux que 5 nouvelles ... ou inversement.

EDIT : en regardant les détails, je vois que les notes "en points" de la Clio sont moins bonnes mais le sscores "en % sont meilleurs, c'est les évolutions de barèmes, ça ne touche pas que les équipements, mais c'est ce qui rend pour moi les notes en étoiles illisibles.

Si tu trouves pas la différence flagrante... Ceux de la megane 3 c'est pas mieux hein

Édit : et encore c'est pris au téléphone avec focus automatique donc ça doit bien bouffer la luminosité

Je sais pas si c'est déjà entré en vigueur, mais globalement tout équipement pouvant servir la sécurité est susceptible de donner des points bonus, lesdits équipements étant intégrés au fur et à mesure dans la notation standard quand ils deviennent "courants", imposant de les proposer pour ne pas se taper une pénalité.

La Mazda 2 a manqué sa 5e étoile pour cause d'absence de freinage d'urgence automatique hors-ville notamment (possiblement le capot qui s'ouvre tout seul en cas de choc piéton vu que ça apparaît aussi avec une belle croix rouge...), ce qui du coup rentre bien dans le cadre du post auquel je répondais

Edit : pour la sécurité enfants, ça tient déjà à l'équipement (2 points car pas d'isofix à l'avant) et j'ai l'impression que la note 36 mois a été pénalisée de 2 points faute d'avoir pu installer le matériel de test (pas bien clair vu que ça manque de détails sur les CR des 2, faudrait peut-être aller chercher celui d'une 208... merci l'uzinagaz)

 
C'est des feux de quoi là tant qu'on y est, Twingo ?  
Ceux de la Megane que j'ai eu dans la tronche, le stop était une pov' barre de loupiote en plus collé à la barre à gauche, point.
Mais si ca tombe j'ai eu le privilège de suivre le proto 2017 de la Megane V    
 
Ca ressemblait plus à ca en tout cas (mais de nuit et pas avec 45000 watt sur salon) :
 

c'est juste ceux de la talisman de mon père pris dans le garage allumé donc même pas nuit noire, autant dire les mêmes que la mégane II à la louche...

 
Et t'as pas l'impression que ça ne ressemble en rien à ce que j'ai eu dans la tronche, seriously ?    
Prend ton temps, compare les deux photos.  

Même technologie pas même forme au quart de poil près... C'était obligatoire de préciser ? Tu crois vraiment qu'ils ont que ça à foutre de créer 18 technologies pour 18 modèles de bagnoles ?

Édit : si tu veux la même voiture : https://youtu.be/kVR3wIgMIJ8 à 1m10 même en plein soleil on voit la différence entre les 2 alors ton 95/5% voilà quoi...

Je pense que ce passage a été loupé :

Et je plussoie, c'est complètement con d'avoir des feux de position sur toute la largeur du véhicule (à quand un prolongement jusqu'au capot?), alors que ça pourrait servir à mieux étaler la luminosité des stop, qui sont trop puissants.

Mais ça éclaire pas à 95 vs 5 bon sang...  
Pour la forme je veux bien comprendre ton point de vue mais perso ça m'a absolument pas dérangé en les suivant de nuit...

en meme temps meme technologie ça veut rien dire.
des leds tu en trouve qui eclaire a peine comme pour l'ecran de ton telephone  et d'autre qui sont dans les phares de bagnoles...mais c'est la meme technologie.

Euh non.. Compare les COB et les Cree tu vas voir la différence de techno...

Hé par contre attendez pour le 95/5 vous parlez pas de surface par hasard?! Non parce que depuis tout à l'heure je parle luminosité moi hein..

 
 
C'est une blague ?    
Les éléments extérieurs sont la signature d'une bagnole, il n'y a pas plus de changement que sur ce point.  
D'ailleurs j'ai une Avantime, qui est une base d'Espace III, tavu c'est les mêmes    
 

 
Non, toi tu parles Talisman vs Megane IV.

Le concept d'hyperbole, tu connais ou t'es Normand?
 
Regarde la surface "feux de position" et la surface "stop", l'un étant supposé éclairer nettement plus que l'autre... (anciennement 5/21W)
 
C'est pas pareil dans les 2 cas, mais le problème est le même : une laser rouge visant pile la rétine du conducteur qui suit pour les stop et un projecteur d'1m² au régime pour les lanternes

Tu compare 2 séries différentes là... Compare plutôt le captur, le kadjar, la mIV et la talisman pour être logique.. Ils ont clairement voulu lisser les gammes avec cette série là

Édit : ton avantime c'est vraiment le contre exemple niveau série... Regarde les feux avant de l'espace 3 et de la série suivante megane 2, espace 4 tu verras que l'avantime est bien plus proche de la M2

Ouais, mais c'est loupé, et non...

Pour le coup on a un bel exemple de différence notable entre Mégane et Talisman, l'une ayant le stop central et l'autre en C autour du feu de recul/de brouillard (alors que ça devrait plutôt être les clignotants, mais bon...)

Bon, d'un autre côté, j'ai le privilège d'avoir eu consécutivement une voiture avec des halogènes à l'avant et des LEDs à l'arrière (sauf clignotants, faut écouler les mécanismes obsolètes) et les phares LED et feux arrière full-incandescence...

C'est vrai au lieu d'avoir un carré de 10x10 à coté du feu de recul t'as un rectangle de 5x2 enrobant le feu de recul autant pour moi...

Fin bref dans tout les cas on s'est pas compris du début où vous parliez de surface éclairée et moi d'intensité d'éclairage...

 
Mais.... C'est TOI qui compare "2 séries différentes là", JE parle Megane 4 de fête foraine, point barre. TU compares avec des feux AR de Talisman "t'as vu ils sont rouge aussi lol " qui n'ont rien à a voir.  

technologie LED apres les mises en aplication de cette technologie sont multiples...
mais bon ça vire HS

Mouais... "technologie LED" c'est bof, je suis devenu allergique au mot "technologie"... on est dans une réaction électrochimique tellement connue que parler de technologie est ridicule.
 
Le fait est que globalement entre toutes les voitures du marché les LEDs sont les mêmes et seul le moulage plastique diffère.

Vis ma vie de noob de l'automobile    
 
j'avais des vibrations assez conséquentes à partir de 90 et qui allaient en s'amplifiant avec la vitesse dans le train avant et train arrière depuis quelques jours, je mets la voiture sur chandelles, rien pas de roue qui bouge, kedal tout est bien monté, la seule chose que j'ai changé ce sont ... les caches moyeux à la con au centre de la roue, j'ai du mettre un coup de dremel pour les faire passer ...  
J'les enlève, plus de vibration du tout    
 
Le cache moyeu s'il n'est pas équilibré provoque donc des vibrations ... je ne savais pas  

C'est un peu évident quand même... mais ça m'étonne que ça soit sensible à ce point, c'est pas si grand un cache-moyeu. Ils sont en fonte?

Bah j'ai du enlever pas mal de matière avec la dremel pour que ça rentre donc les trucs ne sont plus du tout équilibrés quoi
 
Après en y réfléchissant les poids qu'on met pour équilibrer une roue c'est du 5 ou 10 grammes donc bon le truc est plus lourd que ça ...
 
Bref je me coucherai moins bête ce soir

 
Sauf que ton cache moyeu doit pas être si éloigné que ça de l'axe centrale du milieu du dit moyeu.  
 
Donc ça devrait pas intervenir dans la modification de l'équilibre de ta roue, enfin à la marge.
 
C'est bizarre ton histoire.

Pourtant j'ai refait l'essai tout bête ce matin, je mets les caches moyeu, je roule, j'ai des vibrations, je m'arrête sur le bord de la route, j'enlève les trucs, je reprends la même route j'ai plus rien  

Ah mais je ne remets absolument pas tes observations en doute hein, c'est juste que je trouve étrange qu'une masse se trouvant co-axialement au moyeu influe autant que ça.

Tant qu'après t'être arrêté sur le bord de la route pour enlever les cache-moyeux il n'y avait pas plus de voiture du tout, tout va bien...

J'espère que c'est une blague, EDC 7 @ 300Nm max... vont lui coller 250 petit CV à l'alpine ? Si ils n'osent pas plus je passe mon chemin et file prendre une RS3
 

320Nm max, je lis

 
Non ça va je ne suis pas rentré à pied

Il faut peut être espérer un moteur turbo plus porté sur la puissance que le couple, avec des Pmax pas loin de 7500 trs min  

 
Un moteur creux et linéaire quoi...

On spécule, on spécule sur du vide et on tire de rapides conclusions

Au vu du petit mot de getrag, la spéculation est permise    
 
J'espère qu'Alpine ne fera pas l'erreur de pondre un 1.8 de 250cv... quel intérêt, suffit de booster le 1.6 dans ce cas et de lui coller une vraie boite. Les clio Trophy que j'ai vu passer sur banc sortent en moyenne 230-235cv. J'attends 300 cv mini sur cette belle Alpine.
 
La concurrence de ce moteur dépasse 300cv (golf, S3, focus), ils y sont tous. Même si ce n'est pas le même segment, la cayman fait 310cv tout de même, le poids c'est une chose, les chiffres sont plus vendeurs, à choisir entre Porsche et un "dérivé" Renault (malgré tout le bien que je pense de la marque), la majorité ira chez Porsche.  
 
J'en parlais avec un pote qui voit Alpine comme du Renault +. La majorité de mes collègues font également cet amalgame.

Parce que c'est quoi ?

Du Renault tout court.

J'ai lu dans je sais plus quel mag auto que il y'aura 2 version de la nouvelle alpine, une a 250cv et l'autre genre alpine RS a 300cv, les deux uniquement en EDC7

Non, ce qu'il décrit c'est tout le contraire de linéaire justement.