Reprise du message précédent :

 
Et mercedes alors  
 
http://www.lefigaro.fr/medias/2012 [...] 93x328.jpg

Je voudrais bien connaitre le panel qui a validé la peinture laquée dans un habitacle.
 
Que je les trucide, un à un.

Je ne suis plus trop sûr, mais il me semble que c'est du plastique teinté dans la masse.  

Il est grand, mais beaucoup plus fin par son dessin.
Là il faut vraiment imposant, prétentieux et épais, c'est plus grand qu'une main.

comme les voitures sont de plus en plus grosses, faire un logo énorme casse un peu l'effet massif de l'auto tout en affirmant l'identité du constructeur

La version 3 cylindres est en injection indirecte, c'est le 4 cylindres TCE qui est en injection directe...
 
En tout cas, personnellement je prendrais ce moteur SANS HESITER face aux dci, sauf bien sur pour faire > 25000km/an.

Je la trouve très belle cette Clio

Oui, moi aussi. J'espère qu'il y aura des version sans plastiques brillants à l’intérieur.

en fait, elle est dans la continuité de  l'effort stylitique qui a été fait depuis la mégane 3 (qui est magnifique en Estate, c'est pour ça que j'en ai une!). Fini les voitures baroques style mégane2 ou Vel Satis!

Effectivement, nulle mention d'injection directe :  
http://www.renault.com/fr/innovati [...] ce-90.aspx
Je corrige mon post.  
 
En y échappant, cela rend encore plus attractif ce petit et sobre moteur de 0,9L.

 
 
Certe c'était peut être en option , mais l'affichage numérique date des r11 21 et 25 si je ne m'abuse !

 
 
La poursuite de la carrière de l'Espace répond à un certain nombre d'impératifs.
 
- Poursuivre la fourniture de véhicules type Navette (aéroports, congrès, festivals)
- Continuer à proposer un véhicule plus cher que les autres dans la gamme. Et éviter ainsi l'effet d’entonnoir à la Fiat, avec un abandon segment par segment jusqu'à ne plus exister que sur le segment A
- Eviter le trou d'offre (on ne peut pas revenir facilement sur un segment qu'on a abandonné)
- Remettre la voiture aux normes. Il s'en est passé en 10 ans.
- Faire tourner Sandouville en attendant le nouveau Trafic.
 
PSA aussi fait dans le soin palliatif sur sa gamme de grands monospaces. Bon an mal an, ça continue à se vendre. Discrètement.

Vu il y a 1 semaine déjà sur la route : c'est moche...

Et vlan
 

 
la suite ici : http://www.courrierinternational.c [...] lt-reparte

Manque d'objectivité, c'est pitoyable d'écrire des trucs pareils, même si dans le fond, l'auteur a peut-être raison, je me torcherais bien le cul avec son article (je reste dans la même philo que lui...)

Ah mais pareillement hein, le niveau PMU du truc m'a laissé baba
fallait que je le poste

Après avoir été sacrée "meilleure voiture de série" lors du Mondial de l’Automobile de Paris, la nouvelle Renault Clio s’est vue remettre le "Volant d’Or 2012" lors d’une cérémonie organisée à Berlin.
La Renault Clio 4 connaît un bon début de carrière sur le plan des récompenses. Elle vient de remporter le "Volant d'Or 2012", un prix que le Losange avait glané en 2009 grâce au Scenic .

Présentée dans le cadre du Mondial de l'Automobile, la citadine polyvalente avait été distinguée à cette occasion. Elle avait reçu le titre de "meilleure voiture de série" avec près de 33% des voix.

Le gain du "Volant d'Or 2012" confirme sa bonne cote auprès du public et des spécialistes. Le jury de ce prix est composé des 73 millions de lecteurs de ces magazines, des journalistes de la rédaction, de pilotes et de célébrités.

La nouvelle Clio 4 a reçu son " Volant d'Or 2012" des mains de Stefan Mueller, Directeur des Opérations de la Région Europe, lors d'une cérémonie organisée mercredi soir à Berlin. Ce prix a été décerné par les magazines allemands Bild am Sonntag et Autobild.

 
Les journaleux qui te pondent un article de 11 lignes, sans meme t'expliquer ce qu'est le "Volant d'Or".
 
Bravo à la Clio 4 pour avoir reçu ce trophé dontonsaipascequec'est  

ce qui me fait bien rire c'est que ces prix que les voitures remportent comme quoi c'est le modele le plus fiable, le plus achete, le plus aimé etc...ben souvent ils sont attribués alors que la voiture est a peine sortie dans le comerce
pour le volant d'or dans ceux qui l'attribuent y'a des celebrités...garcimore?
Dans une semaines ils vont nous dire que c'est la voiture la plus vendue de 2013!

Je pense que chaque magasine de voiture en Europe a ses prix. Du coup tu fais nombre de magasines X années= y'a moyen de donner un prix à chaque voiture.
 
Ca me rappelle l'histoire du record d'automie de voiture electrique bidonné (Audi A2 electrique => 600km) qui avait soit disant recu un prix. Sauf que le prix était un sombre prix d'un magasin de seconde zone, et n'avait aucune valeur.
 
d'ailleurs si je devais donner un prix cette année, ça serait à la Focus Ecoboost, rien que pour les innovations contenues dans son petit moteur (pourtant je ne suis même pas monté dedans).

C'est le 1 litre 3 cylindres  le ecoboost? Il est comment par rapport au TCe 90 ?

Ptite question :  
est ce que sous Contrat losange (extension de garantie) on peut faire sa révision soit même ou par un garagiste non renault ?

y'a pas une loi qui est passé a ce sujet?
je crois que speedy fesait la pub style viendez vidanger chez moi vous perdez pas la garantie...
extension de garantie ou pas.
http://www.speedy.fr/serviceguide/index.html#rhp
revision constructeur

Si il y à une loi, mais :
-Quid des extensions de garantie ?  
-Les constructeurs rechignent à mort d'après pas mal de témoignages pour prendre en garantie si non fait dans leur réseau, bien que le loi l'y autorise.
Bref c'est déjà compliqué avec une garantie "normale" alors une extension...

Bon mais si la loi l'impose, le constructeur il ferme sa bouche non ?

Pas toujours, par exemple si ta facture speedy indique "huile 5W40" seulement, le constructeur peut te dire qu'elle n'est pas conforme, que ce n'est pas une huile agrée, qu'on ne sait pas d’où elle sort etc.
Alors que dans son réseau à lui c'était la bonne huile etc...

Faut fuir les reseaux speedy, feu vert, toussa. Petit garage for the win.
L'important c'est de respecter les préco constructeur, que ce soit pour les interventions ou les normes des produits utilisés.
 
Si tout est fait dans les règles Renault n'a pas son mot à dire, même das le cas d'une extension de garantie.

Il faut respecter les préconisations constructeur pour que la voiture dure longtemps, même après la garantie.
 
Maintenant, il faut aussi savoir qu'il exite des réseaux de garagistes moins cher que les concessionnaires, mais sérieux et bien équipés/formés.
 
Par exemple : Bosch Service, Motrio...
 
Après comme le dit l'adage : le niveau d'un garage= le niveau du plus mauvais de ses mécanos...

Pour les speedy and co, c'est au cas pas cas, certains sont très bien, ça dépend du chef d'atelier je pense. Après à part pneus et vidanges je leur feraient pas faire plus oui. Encore que vidange par aspiration souvent mais si tu changes le filtre en même temps et que c'est fait tous les ans c'est pas trop un soucis.
Les petits garages sont très bien oui pour les trucs plus gros, mais de plus en plus rares...

Ok merci pour ces précisions !
 
je fais mes entretiens chez un "ptit" garagiste pas une enseigne généraliste

Salut,
 
guimo', pour info, motrio, c'est renault
En ce qui concerne l'attribution de "prix", de "palmes" ou autres par les journalistes, effectivement c'est un peu du bidonnage.
Avant la sortie officielle d'une auto, les journalistes spécialisés sont mis au courant "sous secret". Il sont invités en avant première pour des essais en grand froid ou en grand chaud ; ce qui importe d'abord pour eux, c'est la manière dont ils sont accueillis sur place.  
Si c'est en grand froid et que le salon est chaud et plein d'hotesses, forcemment c'est positif ...
Mais faut pas généraliser !

Pas mal cette nouvelle Megane GT 220 Estate
 

Oui, mais pourquoi pas de DGL / 250 cv / bodykit RS / etc? C'est-à-dire une vraie RS estate. Ford propose la Focus ST en break, comme indiqué au début de l'article, mais Renault ne met pas un vrai équivalent en face.
 
La série limitée ne serait là que pour prendre la température et voir s'il existe une clientèle pour ce genre de véhicules?

Un DGL au quotidien, quel intérêt ?
 
et là t'as un vrai châssis, comparé à la Ford

Je ne pense pas qu'un DGL sur un break soit super utile, c'est plus pour les papas qui veulent que ça pousse et c'est tout, la clientèle de ce genre de voiture n'ira pas prendre les virages à la corde à l’extrême limite de l'adhérence AMA