Reprise du message précédent :
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Pareil sur le D4F de madame.
C'est aussi à cause des petits trajets.

Mais l'huile vous la changez bien tous les ans ?
Parce que j'ai jamais vu ça sur mes voitures même vieilles.

Changer l'huile tous les ans ?? Ça fait 12 ans que madame a sa voiture elle a du subir que 3 vidanges...
 
Sinon merci pour vos retours, il me reste qu'a résoudre un problème de masse qui fait clignoter tout le tableau de bord quand on freine ou quand on met les clignotants...

4 ans la meme huile...

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Non mais après ça viendra chouiner que la bagnole c'est de la merde et que de toute façon cette marque bah c'est de la merde, plus jamais de ça à la maison ...

 
 
J'imagine la gueule de la vanne egr, du turbo et du fap ...
 
Un diesel pour les petits trajets c'est débile, mais si tu ajoute un mauvais entretient    

La platine à ampoules des feux arrière  

bonsoir,
 
je viens de capter que le bruit que j'entend depuis un moment sa vient de mon rétro intérieur ? c'est le ventilo ? sa ce démonte, y'a moyen de faire quelque chose ?
 
c'est vrai que c'est un peu chiant ce bruit
 
merci

Un ventilo dans le rétro intérieur ?

Le roulement de la roue proche du rétro

Je vois qu'il y a de grands spécialistes ici, donc je vous laisse à vos croyances mais je pense que le pire pour un D7F, ce n'est pas de changer l'huile moteur tous les 4 ans mais de le nourrir avec du gazole...

Yep, sauf que là c'est la masse de la prise qui a complètement fondu. Du coup, remplacer la platine des feux n'y changera pas grand chose, il va falloir souder une masse directement dessus...

 
Relis mon message avec le doigt et éventuellement le cerveau, ca fait 12 ans qu'elle a sa bagnole (acheté neuve) et qu'elle n'a jamais eu de problème avec.  
 
Donc pourquoi est-ce qu'elle dirait que c'est de la merde ? J'ai écrit quelque part qu'elle s'en plaignait ?
 
Ah, HFR...  

 
Et alors ? Si elle n'a pas envie de mettre 25€/an dans le moteur, où est le problème ?    
 
Ou plutôt, qu'es ce que ca peut te foutre ?  

C'est une lag3  ?  Si  oui c'est un problème connu.

 
Megane 2
Bah oui un ventilo, quand je recherche sur internet ils parle tous d'un ventilo

Je connaissais pas apparemment c'est pour apporter l'air ambiant sur la sonde de température pour la clim, ils parlent de le nettoyer avec un petit coup de soufflette ^^

c'est pas dans le rétro, mais dans le plafonnier (au niveau de la branche d'attache du rétro, y'a une piece en plastiques avec des trous)
j'ai eu ça dans ma clio 2 aussi.

apparemment, le capteur de température de la clim auto fonctionne avec un tout petit ventilo qui permet d'aspirer l'air...

ça fait pas un gros bruit, mais présent en permanence. Je me souviens plus de combien ça m'avait couté de le changer par contre, pas beaucoup.

On est juste énervé de lire qu'une personne soit étonnée de trouver de la mayonnaise quand l'entretien minimum obligatoire n'est pas respecté ... Entretien minimum qui coûte 70€ maxi si on le fait soit même hors grosse révision.
 
Et on sait déjà que si la voiture meurt ça viendra quand même couiner ou que Kevin qui nous lit ira propager la rumeur que c'est quand même une voiture pas fiable tout ça tout ça
 
En tout cas j'espère que la voiture finira à la casse et ne sera pas revendue un jour ... À un jeune pigeon.

Perso j'espère surtout qu'elle économise pas aussi 300balles tout les X années sur les freins... Vla la gueule des disques au bout de 12 ans

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Si déjà c'est des Michelin

 
Entretien minimum obligatoire ? Une vidange annuelle ? Vous êtes au courant que le foutre ne lubrifie pas le moteur ? Non parce que ça ressemble beaucoup à de la branlette ce genre de remarque à la con.
 
De toute manière je ne cherche ni l'aprobe des quelques gueux du topic qui s'excitent pour une vidange alors que la voiture est parfaitement entretenue depuis 12 longues années par le même agent Renault ni à prouver quoi que ce soit en matière d'entretien.
 
Les disques et les plaquettes avant sont neuves, les 4 pneus ont été changés par des Contipremium au printemps et le garagiste va faire la distribution à la rentrée car elle a été faite en 2010 la dernière fois.  
 
En tant que jeune permis, je préfère acheter une voiture dont l'historique est connu à 100% avec aucun frais à prévoir plutôt que d'acheter une voiture qui aura ete vidangée chaque week-end par Momo à l'huile de friture pour 25€... Mais effectivement, c'est Kevin qui choisira, pas moi.
 

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Je peut le débrancher ? M'en fou de la clim auto je m'en sert jamais  
 
Et de toute façon ma clim fonctionne plus en ce moment    
 
Ah autres questions, j'ai un roulement à changer, j'ai vue sur internet qu'ils mettaient qu'il fallait changer le disque en même temps, est-ce vrai ?
 
Mon grand père est ancien prof de mécanique, il pourra me changer le roulement vous pensez ou trop dur ?

 
 
On te dit ça pour t'informer  
 
4ans c'est énorme, si tu a de la mayo, commence déjà par faire une vidange tous les ans.

 
on sait tous ce que c'est que d'avoir été jeune et sans le sous, avec besoin d'une voiture hein.
 
ma clio 2 65dci, je l'ai faite vidangée chaque année (entre autre) par un professionnel, je l'ai revendue avec toutes mes factures d'entretien en temps et en heure.
j'avais pas des masses de sous, mais j'avais conscience qu'une voiture, ça s'entretien et ça coute. C'est tout.
 
apres, tu peux avoir de la chance et pas avoir de tuiles. Mais si j'amais ça arrive, faut pas non plus s'étonner, c'est tout ce qu'on dit ici.

 
Ce n'est pas de leçons dont j'avais besoin mais de réponses.
 
Le fait est que:
- de la condensation dans le circuit d'huile n'a rien à voir avec de la négligence
- qu'après vérification, le moteur tourne très bien sans surchauffe donc pompe à eau et joint de culasse ok. On vient de faire 150 bornes de bouchons ce matin sans probleme.
 
Je vérifierais cet ete comment évoluera la formation de mayonnaise mais je me fais pas de soucis, les quelques devins du topic ont déjà prédit une casse moteur dans les jours qui viennent voir un rachat par un jeune permis malchanceux.  
 

 
Euh... Il dit qu'il ne voit pas bien le rapport ?

 
Voyons voir... Moins de 3000kms/an les 5 premières années (première vidange), 4 ans sans rouler (étranger) et la dernière date d'il y a 3 ans...
 
La prochaine sera faite en même temps que la distribution.

Je connais des tas de personnes qui sont comme toi et qui se contrefoute de l'entretien de leur voiture.
Franchement cela ne me gène pas, chacun fait ce qu'il veut de son pognon et de ses affaires    
 
Le top : un de mes beau frère.
Zx 1.9 D ( voiture très solide heureusement ! )  
Elle doit avoir plus de 20 ans, courroie de distribution pas changé depuis au moins 15 ans.
On peut donc aussi supposer que le liquide de refroidissement ne doit plus être tout jeune.
La vidange ? ben quand il y pense, cad jamais...
Changement des filtres à gazole et Cie, pas sur qu'il connaisse l'existence de ces trucs.
Et la voiture roule toujours !
 
Edit  : et encore j'oublie un autre détail amusant. Mon beauf conduit de façon absolument épouvantable. La mécanique en prend plein la gueule ( accélération de bourrin à froid, passage des vitesses n'importe comment, je n'ai jamais vu quelqu'un conduire aussi mal de toute ma vie )

http://conseils.oscaro.com/vidange.html

De rien.

Mon frère a commencé à rouler en Renault avant de se pencher sur un modèle japonais, je vous fait sont part de son expérience à bord des quelques Renault qu'il a possédé (je précise qu'il en est à 3 ans de permis, comme moi d'ailleurs, ce qui veut dire qu'il n'a pas gardé ses voitures très longtemps).
 
R19 1.8i 16V : cale pour un rien, fermeture centralisée qui fonctionne quand elle a envie, donc pas souvent (105.000 kms à la revente).
Express 1.9D : démarre très très mal (moteur en fin de vie à 140.000 kms), plancher qui est parti en couilles (voiture mise à la casse).
 
Puis il est parti sur des modèles plus récents car il avait un peu plus de moyens.
 
Laguna III 1.5 DCI : moteur qui a lâché quelques trois mois après son achat après deux ans et demie de circulation et 80.000 kms au compteur.
Renault Espace IV 2.2 DCI : voiture revendue après trois mois d'utilisation (véhicule de 8 ans et 145.000 kms) dont pratiquement deux mois et demie passée au garage pour des problème d'électronique essentiellement.
 
Suite à tout cela, mon frère a décidé de quitter Renault et de partir sur un modèle japonais, et comme par miracle plus aucun problème !
 
Je hais Renault  

Les voitures japonaises sont objectivement très fiables donc ce n'est pas étonnant.
Pour Renault c'est plus aléatoire.
Mes expériences perso :
-> R9 Txe : une sombre merde
-> R19 Txe : une super voiture
-> Express 1.6 D : une sombre merde avec un moteur épouvantable
 
J'ai fait aussi un passage par Dacia et ma Logan 1.5 Dci approche des 200000 km et n'a jamais eu aucun souci mécanique.
 
En ce moment j'ai une Clio 4 toujours en Dci mais trop jeune pour dire ce que ça vaut. Mais a priori ça respire pas la robustesse

Là faut vraiment le faire exprès, ce moteur étant totalement increvable...

Sans plus le 1.9 D Renault...
Celui de PSA équivalent était plus robuste.
 
Si on voulait vraiment du costaud en diesel atmosphérique de cette époque -> le 2.1D

 
Ce qui est faux comme je l'ai indiqué plus haut mais tant pis... Au royaume des sourds, les trolls sont rois.
 

 
Bravo, tu sais citer Oscaro.
 
Prochaine étape, trouver les échéances de vidanges du D4F sur Autoplus, HFR et doctissimo, c'est parti !

 
Et c'est moi qui vient chouiner parce que Rono, c'est dla merde ?    

 
Ben non c'est pas faux. La vidange ne se fait pas qu'en fonction des km