Reprise du message précédent :

Ouais ça me paraissait pas flagrant sur route ouverte mais ça m'a sauté aux yeux sur circuit, je ne comprends même pas Renault sur ce coup ...

Jamais eu le cas mais bon on a pas la même conduite non plus

 
L'expert qui demande à essayer la voiture et .... qui ne revient plus
L'expert qui part essayer la voiture et qui la plante dans un scooter
L'expert, qui pendant l'essai de la voiture, va acheter 1 pain au chocolat et se fait piquer les 4 jantes
L'expert qui se fait reculer dessus par un bus
L'expert heurte et fissure le mur de la maison de Croustx en garant la voiture  
L'expert connait Obiwan Kenobi
 
Plusieurs votes possibles  

 
J'ai ris, mais d'une force !    
 
Le pire c'est que l'une de ces possibilités pourraient arriver - vu ma chance
 
En tout cas au prochain coup, j'écris un livre

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Celle-là vaut une mention
 
Sinon :
 
L'expert qui téléphone au bout de 45 minutes pour prévenir qu'il est tombé en panne pendant son essai.
 
 

Salut à tous,  
 
je suis sur le point de craquer pour une Megane 3 de 2014 intégrant le système "R Link evolution"  
 
J'ai un peu de mal à trouver des infos pertinentes sur le système ...
 
Quelqu'un a eu l'occasion de l'utiliser ? c'est bien foutu ? réactif ?
 
je n'ai pas encore pu essayer la bagnole, il faut qu'elle soie rapatriée dans ma concession.
 
Merci

mon père regarde les Captur, et plus particulièrement le 1.2 TCE qui va sortir en boite manuelle. Il fait 8-10 000 km par an, trajets allant de 20 km (souvent) à 800 km (de temps en temps), aucun trajet de 500m du type "chercher le pain et école des gosses".
Avec le premier niveau de finition disponible sur ce moteur, il n'est pas très geek

quelle est la fiabilité du Captur en général et de ce moteur en particulier ?
quelle consommation espérer en usage "bon père de famille qui respecte les limitations"
chaine ou distribution sur ce moteur ?
peut on désactiver le stop start ?
y a t-il l'emplacement pour une roue de secours ?
y a t-il des options "indispensables" ?
la visibilité vers l'arrière est elle suffisante pour ne pas égratigner les pare-chocs à chaque manœuvre ?
le bazar tactile est il simple à utiliser ? (pas pour un ingénieur de 30 ans mais pour un sexagénaire qui a déjà du mal avec les fonctions basiques d'un smartphone)

merci

- la fiabilité est tout à fait correcte, comme celle de toute la gamme Renault actuelle. C'est pas du Honda mais c'est pas de la quincaille non plus
- entre 6 et 7 litres au 100 km me semble être une bonne approximation
- chaîne
- oui tu peux le désactiver mais il faudra le faire via un bouton au TDB à chaque redémarrage
- oui, certainement sous la voiture comme dans la plupart des Renault. C'est une option à 120 € il me semble
- climatisation
- la visibilité est pas terrible, donc si ton padre n'arrive plus à se retourner faudra songer à la caméra de recul  
- oui le Medianav est simple à utiliser. Je ne connais pas l'autre système R-link

Le même en TCe 120 EDC tu tournes entre 7 et 8l de moyenne
Sur autoroute tu tapes du 7.0l avec du 130 et des pointes à 160  
Un bon moteur mais il boit de l'huile comme tous les 1.2l TCe donc surveiller le niveau et prévoir un petit bidon de secours tous les 5000km.
Il marché même plus que bien surtout en ville. Très vif !
La roue de secours se place sous le coffre donc tu disposes du coffre avec le faux plancher dans sa totalité.
Le stop & start doit se désactiver par un bouton (obligatoire à ma connaissance)
Pour les manœuvres prévoir la caméra de recul uniquement disponible en pack R-link car on voit rien en reculant.
Le tactile du R-link est assez simple après plusieurs utilisations.
Pour la chaîne ou courroie je ne sais plus
La finition Intens contient tout le nécessaire sauf le pack R-link et là tu as tout ... Tu peux aussi viser une finition limitée encore plus sympa en ce moment.
 
Bon achat  

 
   
ce que je faisait en megane 1.6 16v et en clio 2 1.4 16v, c'était il y a 10 ans...
(et qu'on me dise pas "le poids toussa" vu que je parle pas de voitures dépouillées et super anciennes)  
 
si tu fais vraiment du 7/8l je trouve ça déprimant en fait (ecologie toussa)

Ce qui est déprimant c'est que ça sort la même conso qu'un TCE 200 en fait

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C'est marrant parce que le Captur et la Megane 1.6 16v sont donnés pour la même conso, au centième près  
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
 
Ceci-dit : Pas la même aéro, pas la même courbe de couple/agrément non plus
C'est illusoire de s'attendre à des consos bien plus basses, seuls les hybrides arrivent à baisser efficacement les consos. Pour le reste on gagne quelques % par ci par là... (pompe à eau électrique, pompe à huile à débit variable, temps de chauffe optimisé...)

Les types "D" et les "K" 16v ont un rendement correct, on ne gagne pas grand chose en consommation avec les moteurs plus moderne.
 
En petit essence, le 1.0 Toyota de la triplette 107/C1/Aygo a l'air plus efficient que le 1.0 SCe.

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Non mais stop dire n'importe quoi...
Tu compares un SUV à une compacte puis une citadine.  
 
Ce 1.2l TCe est une ancienne génération il n'a jamais été réputé pour être économe en carburant (inculte ).
 
Pour Athrun qui troll avec sa RS ... Il ne dit pas qu'il roule en extra-urbain de manière quasi permanente.
En malgré qu'il dispose d'un 1.6l TCe lui aussi peu économe et chaussé en 18p ... Sa voiture est moins haute et dispose d'une meilleure pénétration dans l'air en plus d'avoir un couple plus important.

Sur la mienne 5,6-5,8l en 15p  
 
Le SCe 70ch a 2 boites :
-courte sur le modèle sans start & stop
-longue sur le modèle start & stop
 
D'après les commentaires de F-A un membre dit pousser la 2e à ~105km/h là ou la mienne sans S&S monte en 2e autour de ~90km/h.
Les 3 premiers rapports sont selon moi bien étagés (similaire à la SSS 136 ) mais les 2 derniers sont un peu long.
Le plus gros problème c'est le système vvt-i qui manque à l'appel pour booster en reprise. Sur mon Cactus 82ch j'ai une boite plus courte et le vvt-i made in Citroën et ça reprend sans forcer à tous les niveaux

Comparer un Captur à une Megane ou une Clio, ça n'a rien de délirant, c'est juste une Clio un peu rehaussé, la différence de consommation avec une citadine ou une compact n'est pas significative.

On parle du 1.2 TCe du Captur, il est peut-être moins moderne que le 1.2 THP, mais Renault-Nissan n'ont pas mieux et ça consomme plutôt pas mal. Pas sur que le 1.2 TCe type"D" consommait beaucoup plus.

 
- tu ajoute 10-15 ans de différence niveau optimisation de l'aérodynamisme tu retrouve quasi le meme Scx je pense
- si tu veux on compare avec un modus 1.4 ou 1.6, qui doit faire dans les mêmes ordres de conso que le captur sur autoroute
- je comparais pas avec un x5 ou audi Q7 si tu veux parler SUV.

Je dois faire 70% d'extra urbain et 30% d'urbain, je ne fais jamais d'autoroute par contre
Je troll pas, je constate que les mecs qui ont des Clio GT auraient pu sans problème assumer une Clio RS

Mais tu roule pas, comme un vrai proprio de rs  

J'aime mon permis moi, j'habite à la campagne, sans permis j'ai pas de vie

Voiture sans permis au pire
 
Nous aussi on aime la campagne mais pas de job disponible dans des bleds pommés
 
 

Il commence à devenir un papy : 5p + boite automatique

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Quelqu'un peut sortir le co2 d'une clio 1.2l 16s et d'une twingo 3 sce 70 qu'on se marre

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https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_VESTA_2

Même la Volkswagen XL1 serait totalement ridicule à coté...

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La mienne a 365 000 km et tourne comme une horloge à 7,5-8l/100.
Oups c'est une Matra

Le 2.2dt sur Espace III est rocksolid. Les mecs qui sont ensuite passés sur une Espace IV 2.2dci 150 ont souffert au niveau fiabilité    
Cela va t'il se reproduire ? l'Espace IV 2.2dci 150 serait il plus fiable que l'Espace V  

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version 140ch montée sur les Velsatis/Laguna BVA ou/et Fapées
 
Je connais une Velsatis qui approche les 400kkm (moteur BVM d'origine), mais avec pas mal de réparations mais surtout des trajets de 500/800km quasi uniquement, assez favorable à un fonctionnement optimal d'un diesel.

Salut les gens !
 
Dites, je suis a la recherche d'informations fiables concernant le câblage électrique de la laguna III GT 4control.
Je doit brancher une dashcam avec le +permanent et le +apres contact mais impossible de trouver un schéma explicite de la boite de fusible.
 
Z'auriez pas ça sous la main, des fois ?

Le 12v APC tu dois pouvoir le choper sur l'allume-cigare je dirais ? Sauf si c'est une merde temporisée comme la rm3..

Salut,
 
Tu n'as plus d'Audi ? J'avais pas lu que tu roulais en Lag III GT    
 
Je suis preneur d'info, il se pourrait que je pense à équiper ma LAg III en Dashcam    
 
Chichi1er...

Moi ?
J'ai jamais eu d'Audi, tu dois confondre
 
Je donnerais des infos... des que j'en aurais trouvées !
Je suis en train d’écumer les internets, là

30 minutes de perdues alors....  
 

Bonjour à tous,
 
Appoint d'huile ce matin sur la Clio de la copine (D4F) et voilà ce que je découvre en ouvrant le bouchon d'huile:
 

 
Euh... Joint de culasse ? Elle ne chauffe absolument pas et elle ne montre aucun signe de faiblesses... D'où la mayonnaise peut venir ?

 
Si elle ne fait que des petits trajets à froid, c'est peut-être juste de la condensation plus huile.
 
Ça fait effectivement de la mayo sur le long terme mais pas forcément un joint de cul.

Effectivement elle ne fait que de la ville depuis 3 ans... On va surveiller ca mais c'est vrai que ça m'a fait un peu flipper ce matin. Déjà que niveau électronique, ça commence à devenir drôle...

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