Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est un De Dion, pas complètement rigide et sûrement plus efficace que ça :

 
D'ailleurs, les fans d'Alpine n'apprecient pas spécialement les A110 SC avec le train arrière à triangle superposé de l'A310, plus efficace mais moins marrant :

 
En ça n'a jamais dérangé Renault les trains arrières rigides :

Y'a miscommunication , fin bref ...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je trouve ça génial comme tu fais un blocage sur la T3.
 
Ok ta T2 RS n'aura pas de descendante, mais il faut avouer qu'au milieu des 107, Up ou i10, la Twingo III est plutôt sympa et originale. La GT n'a d'ailleurs pas grand chose de mieux en face dans la catégorie.
 
La Twingo I était excellente, mono-volume, avec une banquette coulissante (comme la R16, 30 ans avant...) et un Cléon fonte (comme la R8, 30 ans avant...).
 
La Twingo II c'est une Clio II raccourcie, gros succès grâce au 1.5 dCi mais aucune innovation et pas vraiment d'avantages sur une Clio "campus".
 
La Twingo III est une voiture complètement nouvelle, où Renault à osé le retour du tout-à-l'arrière, contrairement à VW dont la Up proto de 2007 était à moteur arrière mais qui a renoncé. Elle n'est pas parfaite mais à le mérite de se différencier des véhicules de la catégorie au dessus.
 
Je trouve juste dommage que Renault (et Mercedes) n'aient encore pas utilisé cette base pour remplacer ça :

Et ça :

ça marchera jamais, il y a les lotus qui sont là pour leur défoncer le fiacre (ceci dit j'aimais beaucoup la smart roadster, et une fois la bv et le moteur reprog c'est pas si pire Malheureusement les disques pleins à l'avant ils ont beau être généreusement dimensionnés, sur circuit ça pardonne pas).
 
La Twingo trois je lui souhaite un franc succès, si elle est bien accueillie et que le retour de la propulsion chez Renault se passe bien, la T4 aura peut être le droit à une version énervée en propulsion. Put être même que cette version énervée sera hybride ou électrique. Faut savoir être patient.

La Smart a été lancée en 1998, le roadster en 2003.
 
On peut donc laisser un peu de temps à Smart et Renault pour éventuellement pondre un truc sans toit.

Que personne n'achètera...

Si ils arrivent à faire un petit roadster disons pas plus laid que la Smart, y'aura clairement du monde... par contre, si ils arrivent à faire aussi laid que la Wind, on est d'accord

La wind ce bide intersidéral J'ai du en voir 2 différentes depuis la sortie

La T1 était excellente et très novatrice : intérieur moderne, toit en toile...
 
La T2 était une grosse déception pour tous ceux qui attendaient avec impatience le renouvellement de ce modèle phare de la marque. Même le design intérieur/extérieur est raté. La voiture est tout aussi spartiate que d'autres micro-citadines mais mieux finie.
 
La T3 ose, mais ils auraient du mettre un grand coffre à l'avant ! C'est quand-même sacrément mal foutu. Dommage car l'auto est belle et originale. Les Up/Mii/Citigo sont de pures copies des triplettes 107/C1/Aygo (3 cyl) mais légèrement mieux finies.
 
C'est vrai que Renault devrait avoir un petit CC/roadster à son catalogue. Et si possible pas un simple toit en toile rabattable comme sur 500, DS3...

Je pense que la Twingo 2 a surtout déçu du fait du recul par rapport à la 1 en terme de modularité... elle était devenue une voiture banale alors que la première était très décalée et profitait pas mal de sa banquette AR coulissante.

 
Franchement en ville elle est nickelle. Bien plus grande qu'une iOn ou équivalente ce qui permet d'avoir du coffre et des places arrières (même si ce n'est pas grand luxe derrière non plus, ça reste une citadine), entre 0 et 50 km/h elle est très silencieuse et sont couple maximal délivré dès qu'on appuie sur la pédale permet de dégager des feux rouges, carrefours et ronds-points en toute aisance. Il faut vraiment ne JAMAIS avoir roulé dans un VE pour comparer ça aux modèles équivalents thermiques en ville. Effectivement, après 70 km/h, c'est un comportement de voiture de moins de 90 CV.
je roule encore en citadine diesel (récente) avec mon deuxième véhicule mais c'est un calvaire comparé à la Zoé.

Achète une Swift Sport

C'est exactement mon ressenti. Je suis du même avis que toi.
Best véhicule pour de l'île-de-france avec le mixte ville, périph à 70km/h et autoroute à 90km/h

Sérieux un réservoir de 50L pour un véhicule thermique qui peut rouler à plus de 200 km/h et consommer 20L/100km dans ces conditions, c'est une blague aussi non ? Franchement j'espère que c'est du troll. Pour le poids, c'est 1 468 kg à vide, dont 290 kg de batteries (blindage compris). Tu crois vraiment que Renault s'amuse à lester ses propres modèles pour le plaisir de diminuer l'autonomie ?

Pas besoin d'en avoir conduit pour comprendre que c'est plus agréable, surtout par rapport à du mazout

Reste que le temps d'adaptation serait (sera même probablement) à mon avis trop long pour moi, trop habitué à gérer mon régime moteur au rétrogradage, une auto/électrique c'est garanti que je vais freiner du pied gauche pensant débrayer pendant un moment.

Pour le coup tu exagères... sauf à aller en Teutonnie, on ne peut pas vraiment rouler à ce rythme et la dernière fois où j'y ai été c'était plutôt 13l/100km à 200km/h avec un moteur de 77kW

C'est ce que je me disais au début, ça m'est jamais arrivé finalement
Si tu aimes l'optimisation de roulage, Zoé est un bon sujet d'étude (entre la forte décélération pour la recharge qui permet de s'affranchir du frein quasiment partout tant qu'il n'y a pas besoin de s'arrêter et ceux qui s'amusent à passer sur le neutre une fois la voiture lancée )

Je ne vais pas continuer plus loin dans le débat car pas de fin, un VE ne peut pas plaire à tout le monde quand ça fait plus de 100 ans que les voitures roulent au thermique. Il faudrait juste admettre que certains y trouvent leur compte et d'autres non, c'est pas pour autant de la merde
Moi perso je l'ai achetée pour le confort (pour une citadine), pour le peps du véhicule et son design comparé aux autres citadines. Essayez une BMW i3 qui fait 170 CV, vous verrez ce qu'un moteur électrique peut avoir dans le coffre

Voilà ce qui pour moi élimine la zoe:
 
http://www.renault-zoe.info/forum- [...] html#p1165
 
Tu ne peux pas faire 60 bornes sur route aller retour sans chauffage, sans phares, et en mode eco en plus (Et il faisait 4°   ) et par dessus le marché il a fini les 10 derniers kilomètres à 30 km/h en poussant derrière.
 
Ca veut dire qu'en version normale, avec chauffage ou clim et les essuis glace et les phares et en ville avec des bouchons+++, on a un rayon d'action réel de quoi, 30 bornes? Et encore, sans déviation, juste un aller retour, pas question de déposer un pote par exemple.
 
Ca va donner des conversation suréaliste en soirée:
 
"Ah désolé on peux pas te déposer"
-"Ah pourquoi, vous avez une smart 2 places?"
"Non, on a une zoe et on est pas sûr d'avoir assez de batterie pour rentrer chez nous, tu comprends, avec les boutanches que tu nous a refilé ça alourdi le véhicule, en plus on était en descente à l'aller là faut remonter"
-"Vous voulez que je vous prête ma batterie portable pour iphone pour le retour?"

C'est pas la question : pour un particulier, c'est inapplicable sorti d'un usage purement urbain...

Avec des panneaux solaires à haut rendement, des stationnements permettant la recharge simplement (connexion automatique sous le châssis ou induction spéciale rôtissoire à chats...), bref, une infra dédiée, ça serait très bien, en l'état c'est trop limité pour autre chose que les flottes de commerciaux/dépanneurs qui ne s'éloignent pas. Même la mère au foyer qui se sert de la caisse juste pour emmener les gosses à l'école et faire les courses, c'est pas tiptop vu que tout est fait pour congestionner la circulation.

En ce sens, chez Tesla ça a été bien vu de viser de suite la pseudo-supercar, mais si les pouvoirs publics se mettaient au boulot, ça résoudrait tous les soucis de l'électrique urbain, c'est juste pas encore à l'ordre du jour. A choisir, ça serait par contre plus hybride que 100% électrique pour ma part... une turbine serait parfaite comme générateur embarqué.

 
Je fais 140 bornes sans souci quand je roule en ZOE.
Ca dépend de la fluidité et de la complexité des trajets  

Le fait est qu'à 110 t'as pas 1h d'autonomie...

 
Le fait est qu'on ne prend pas une ZOE pour ce genre de trajets.
C'est un véhicule dont l'usage est spécifique, pas de débat là-dessus.

Et de fait, si c'est pour se taper des bouchons en ville (même à 15h ça bouchonne ici maintenant, dans la tranche 16h-17h30 j'en parle pas), il y a certainement plus intéressant qu'une électrique qui coûte le prix d'une "vraie" voiture avec 500+km d'autonomie et permettra a minima d'aller voir la famille pas trop éloignée...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Faut aussi pas oublier de ne surtout pas la garer au soleil  

 
D'ici là t'aura la Tesla modèle 3  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Avec ou sans les mises à jour payantes ?

 
25.000€ sans compter la batterie VS 40.000€ TTC, c'est sûr. Après t'as un truc avec un intérieur de twingo VS une berline cossue cuir full automatique avec une tablette digne de ce nom pour 15.000€ de plus, 0-100 en 6s, 345 km d'autonomie...
 
https://www.youtube.com/watch?v=hA_vYXN1Om0
 
Et puis bon, t'a ce truc qu'a une autre gueule qu'une wallbox:
 
https://www.youtube.com/watch?v=uMM0lRfX6YI

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

On va se les taper sur combien de pages ces poncifs ?

Pense à mettre le redface quand tu trolles

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Tellement pas au point que j'en vois des masses en taxi de banlieue éloignée venant à Paris...et j'en croise quasiment tous les jours.
 
Si les mecs préfèrent sortir 100.000€ pour une modèle S plutôt qu'une classe E à 70k€, ça m'interpelle...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
 
Là tu bénéficies d'un agrément incomparable

 
+1
 
Pas de bruit, très réactif, très doux, l’électrique éclate tout le reste dans les bouchons, y'a pas photo.

 
 
Oui enfin bon, la Model 3 pour l'instant c'est une vue de l'esprit et des bons de commande.
 
Le véhicule n'existe qu'à l'état de maquette. Le design sera figé "d'ici quelques semaines" (et les semaines Tesla peuvent être longues)
Aucune caractéristique technique n'est connue. Et le prix annoncé est une estimation...
 
Le véhicule étalon ce serait plutôt la Chevy Bolt

Je crois que le poncif c'est plutôt qu'il existe vraiment un marché grand public pour des voitures qui ne peuvent faire que de la ville alors qu'on fait tout pour emmerder ceux qui s'aventurent en centre-ville avec une voiture...
 
D'ailleurs, en pratique, on voit le plus souvent une conductrice seule et parfaitement typée bobo au volant d'une Zoé, bizarre non?

 
Et bien j'imagine qu'il y a des avantage surement  
 
Mais ce que je veux dire, c'est que la fiabilité ne doit pas être aussi désastreuse que ce que le consumer report décrit: des mecs ni ne bouffent que lorsque leur bagnole roule, achètent uniquement sur du bouche à oreille, une bagnole hors de prix et peu connue. Surtout qu'entre taxi le bouche à oreille ça compte...suffit de voir les injecteurs des classe E 220 et 250 cdi entre 2009 et 2011...

 
Dure a dire, j'ai quasiment jamais croisé de zoe  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur