Reprise du message précédent :

 
Oui...sauf qu'il faut une prise pour la charger.
 
Si t'es locataire, c'est non.
Si t'es propriétaire en immeuble avec parking extérieur, c'est non.
Si t'es propriétaire en immeuble avec parking souterrain, faut l'accord de la copropriété (donc déjà bon courage) et tirer un câble EDF à 150€ du m.
 
Soit 80% de la population qui circule en ville.
 
Reste les mecs en pavillons.
 
Tu rajoute le fait que la location de la batterie te permet de rouler 700 km au diesel par mois...
 
C'est pas pour rien que ça ne se vend pas...

Tmct !  
Édit : c'est pas la fiesta xr2 le cercueil ? (Pardon slad ! )

 
T'imagines même pas ce que tu peux économiser en plaquettes de frein.

C'est exactement le problème. En plus du fait que je fais régulièrement 2x380 km dans un week end avec chacune de mes bagnoles.

Tu oublies pleins de paramètres, mais même dans le cas ou l'autonomie ne poserait que rarzmznt problème, reste le fait que au mieux ce sera un peu plus cher à faire rouler qu'une 107, au pire bien plus cher ( oui parce qu'avec ce genre de kmage annuel bidon, faut comparer au même genre de chiotte ).

 
Hmmmm...je les ai changé la première fois a 130.000 bornes il me semble, avec une enclume BVA...
 
A coup de 4000 km annuels, ça nous fait une économie de plaquettes tous les 35 ans  

Marseille ?

J'ai fais disques/plaquette sur la Gouna III de mes parents l'an passés à l'avant à 125 000 et c'était pas à la ferraille du tout.
 
Mon Père avait fait les pneus juste avant, du Michou saver.

vous freinez full frein moteur ou quoi? des plaquettes c'est 30k recommandés, mettons le double si on estime que le constructeur veut faire vendre Oo

Les dernières que j'ai changé c'était avec la voiture, à 55000... l'embrayage avait lâché avant

Perso, je les ai changées une seule fois depuis que j'ai la voiture, soit 36000km et le proprio les avaient pas changée juste avant que je l'achète. Mais je roule éco-sportif
Autant je peux tirer pour accélerer autant j'anticipe au plus possible et j'use le frein moteur.

il se change tous les combien ce frein ? où se trouve-t'il dans le moteur ?

+1 où bien ils ne font absolument pas de ville ?

 
 
Du verbe 'user' synonyme de 'utiliser'.

Même en ville ça se bouffe pas si vite, c'est sur route quand on conduit comme un porc que les plaquettes se bouffent...

 
100 bornes/jour de voie rapide.
 
Aller, un rond-point en entrée et sortie d'autoroute.
 
Le reste c'est pour les vacances/W.E à un rythme de sénateur. Elle est pas usée la caisse c'est clair.  

 
170.000 bornes avec une modus, jamais changé les plaquettes.   bon on faisait jusqu'à 50.000 bornes annuelles d'autoroute avec faut dire    
 
La c'était pareil les 4 premières années, 30.000 par an, là ça fait deux ans et 20.000 bornes qu'on les a changé ras pour le moment mais on fait plus que 5000 bornes de ville depuis 2 ans  

ça tombe bien, y a pas le réseau EDF en France pour que tout le monde bascule au véhicule électrique

pour la recharge en copropriété, depuis le 1er janvier 2015:
"Enfin, tout locataire ou propriétaire résidant dans un immeuble collectif de type copropriété dispose d’un « droit à la prise » lui permettant d’installer à ses frais une infrastructure de recharge pour son véhicule électrique. En effet, le Syndic de copropriété a l’obligation d’inscrire à l’ordre du jour une demande d’installation de borne de recharge et ne peut s’y opposer sans motif légitime et sérieux. L’installation doit intégrer un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations. "

Je rajoute que la Zoé est livrée avec un câble de recharge pour prise domestique depuis 2014 donc si on ne veut rien installer, tant que la mise à la terre de la prise est bonne, on peut charger, lentement mais surement. Renault contribue à l'installation d'une prise Green-Up access(qui reste une prise classique) permettant une recharge accélérée. il faut juste un câblage en 2,5mm² min. La Green-up est IP 66 donc installation et utilisation possible en extérieur, même sous la pluie
Lorsque j'étais en appartement en ville, j'ai chargé pendant des mois ma voiture sur une prise classique.

Tu prends UN exemple de location de batterie, le plus cher, soit 49 euros par mois pour 417 km par mois soit 11,8 cts/km rien que pour la location. Personnellement, je fais 20 000 km par an avec ma Zoé. ça me coûte 100 euros par mois de location pour 1667 km par mois soit 6 cts/km pour la location. ça n'a donc rien à voir. Pour un moins gros rouleur, le forfait standard est 12500 km/an pour 79 euros par mois soit 7,6cts/km.

Tu n'es pas la cible d'un véhicule électrique, soit, ça ne veut pas dire que c'est de la merde

Une 107 que tu prends avec un moteur essence basique, anémique, pour payer le moins cher possible, que tu vas devoir solliciter, qui te fera 7L au 100 en ville en roulant comme un papy, même avec l'essence pas chère comme actuellement, tu en as pour 10 cts/km. Il faut vraiment ne JAMAIS avoir roulé dans un véhicule électrique pour comparer ça à une 107 essence basique.

Enfin, dire que la Zoé est une chiotte quand on roule dans un cercueil roulant de 30 ans, il faut arrêter de troller.
La Zoé fait 4,08m de longueur, ce qui en fait l'une des plus grandes des citadines, plus grande que les modèles connus style polo, clio, 208 et compagnie. Alors, la comparer à une 107 ...
Niveau finition c'est équivalent à une clio 4 ou un captur. Or ces deux voitures, par exemple, à puissance et finition équivalente, sont entre 17 000 et 25 000 euros, prix catalogue, selon modèle, essence ou diesel. Rappelons que pour ceux qui peuvent liquider un vieux diesel, il y a encore le bonus de 10k euros qui laisse la Zoé neuve entre 12 et 14k euros (prix catalogue).

Moi aussi mais 130k au lieu de 30 quand même..

Effectivement dans ces cas là D'accord perso en ville et route de moyenne montagne bien sinueuse c'est pas la même..

Oui forcément en montagne et dans le sinueux, ça s'use plus vite, mais il n'y a rien d'exceptionnel de faire 100 000+ avec un jeu de plaquettes.

Mes dernières plaquettes on fait moins de 2 000 bornes  

Ma mère c'est les disques gondolés et bleus en 4 ou 5k bornes... Changé sous garantie mais je suspecte sa conduite de bourrin (infirmière libérale inside)...

Ceci dit, ça ne veut pas dire que ce n'est pas de la merde...

... et dans l'état actuel des choses, c'est très clairement de la merde.

Sérieux, une batterie de 22kWh avec un moteur de 65kW, c'est bon pour une hybride, pas pour une électrique sans vrai moyen de recharge! D'ailleurs, j'ai un doute sur les 65kW vu la Vmax annoncée et je me demande bien ce qui peut expliquer la masse à vide de pas loin de 1500kg.

 
Non mais t'es pas sérieux?    
 
T'as déjà été en copropriété? Rien que faire changer une serrure petée c'est un cauchemar.
 
Donc ici:
 
http://www.breezcar.com/actualites [...] a_la_prise
 
6 mois pour l'autorisation de l'installation si tout se passe bien   si t'a un soucis c'est jusqu'à 18 mois    
 
Le compteur jusqu'à 1000€, auquel faut rajouter le câblage jusqu'a l'arrivée électrique    
 
Quant à tes 100€ de batterie pour 1600 bornes, ça tombe bien, c'est le même tarif qu'un diesel a 6L pour le même kilométrage. Sauf que t'a pas de prise à installer, t'as 1000 bornes d'autonomie, tu fait le plein 2 fois par mois et t'a pas peur de tomber à sec parce que t'es dans les bouchons avec le chauffage les phares et les essuies glaces sous la pluie...
 
L'électrique ou l'étude de marché tellement mal branlée qu'elle me fait défendre le diesel, c'est dire  

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La Tesla S a bien un réservoir de 85kW/h pour une puissance de 400 chevaux (300kW)

personne n'a dit ça .
si cela s'adresse à moi , ma chiotte sera encore là alors que ta zoé sera transformée en grille pain ou seche cheveux 2 ou 3 fois impliquant encore plus de pollution !!

après avec les arguments style , ouai tu comprends , 99% des gens font moins de 10000 blablabla
dans ce cas prend la vitesse moyenne des déplacements urbains et tu verras qu'un golf car limité a 30kms/h sera deja + rapide que le reste  !

Comment ils arrivent à ne pas faire des tanks chez Tesla, si c'est les batteries qui expliquent ces 500kg "de trop" pour la catégorie?

Bon, c'est pas pire que le 1.15Wh/kg de la batterie de condensateurs chez Mazda (qui ne sert qu'à l'équipement), mais c'est pas trop la fête non plus...

Le fait est que pour l'aller-retour de 2x100km que j'ai fait récemment avec 15€ de SP95 pour une voiture de la catégorie au-dessus (à une moyenne de 90), c'est une recharge complète de batterie avant de repartir et seule la recharge "rapide" 22kW était éligible vu que je comptais pas y passer la nuit... c'est juste bon pour une flotte qui reste dans une agglo au final, comme les autres ZE.

2 200 kilos la Tesla Model S, une ballerine.

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Comparé à une S500, c'est pas délirant.

C'est sur que c'est tout à fait comparable en terme de standing

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Je vois pas bien le rapport entre la capacité de la batterie et la puissance, tu es très loin d'être toujours à fond, c'est bien l'intérêt des voitures électriques/hybrides sur les thermiques qui ont des moteurs de 120 cv mais fonctionnent fréquemment à moins de 10 cv où leur rendement est nul. Pour rouler à 90 km/h, il faut à peu près 15cv, un moteur thermique est ultra sur-dimensionnée.
 
La vitesse maximum de la Zoé peut être limité par 2 chose :
_ puissance limitée de la batterie pendant une longue sollicitation (comme les Tesla qui ne font 550cv  qu'en pic).
_ volonté de ne pas sacrifier l'autonomie, le rendement d'un moteur électrique étant plus ou moins constant, la consommation augmente quasiment avec le carré de la vitesse (alors que sur une voiture thermique, le rendement du moteur est meilleur à 120 qu'à 80 km/h).

 
Retours unanimes : assez silencieuse et confortable
 

 
La clio 4RS est loin d'être une merde... Va faire le tour de circuit tu verras ce dont elle est capable. La boite est à améliorer en revanche, la trophy a légèrement corrigé le tir

 
Et idem pour tous les témoignages que j'ai pu voir sur le net ( par exemple sur You tube )
https://www.youtube.com/watch?v=kqj1nm0jn4I
 
Bref, pour une sombre merde elle se débrouille pas mal  

Tu fais c**** tu me donnes envie  
J'avais skouaté celle du boulot sur un trajet domicile-travail mais quel bonheur bon sang  
et les run aux feux rouge avec la tête des parigos qui lâchent l'affaire en passant la seconde  
Par contre ça me fait penser qu'elle devient vite un veau dépassé 70km/h

 
Merci

 
A non du tout, j'écris juste ce que je pense, on en discutait avec des développeurs renault, c'est vraiment la cible visé (les cooper S), ça reste une très bonne voiture mais quand tu passe d'une clio 3 RS à une 4RS, tu a l'impression d'avoir une Gt plus qu'une Rs   (look, équipement "racing" et blabla sur la conso)
 
La 4RS ne deviendra pas une youngtimer comme une Willi maintenant et une 3RS dans quelques années, rien que la cote le prix de vente actuel ça fait peur    
 
Il faut que la Alpine soit à la hauteur  

Le ton du post !

d'où l'utilisation du redface est sugérée

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