Reprise du message précédent :
La T3 doit avoir l'empattement et la largeur de voie d'un Piaggio MP3. On ajoute la propulsion et le moteur arrière on a le cocktail parfait pour se foutre la gueule en l'air assez rapidement si trop puissant à mon avis.
 
Et puis il faut se rappeler que la TRS a existé car quasi aucun développement du truc, une TRS c'est jamais qu'une C2RS en moins bien moins volé.

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pour ma clim j'ai regarder au fusible il est bon, sa peut être quoi le soucis ? elle ce déclenche plus quand je la met en route..
 

 
Non j'ai vérifié et c'est vraiment une couille de Dacia.
En gros la taille 185/65 15 correspond à la Sandero classique, et 205/55 16 à la Stepway.
Il y a vraiment une différence dans la circonférence totale de la roue, ce qui fait que si l'on passe d'une monte à l'autre ça fausse complètement le compteur de vitesse et de km.
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
 
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet7633.htm
Dans le sujet il y a un mécano de chez Renault qui d'ailleurs confirme qu'il faut monter du 195/65 15 sur le Stepway.

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Certains garagistes posent la bonne monte, d'autres non.
Mis à part le fait que ce n'est pas homologué, cela n’entraîne aucun souci de sécurité.
Avec les 185 65 15 on roule moins vite en réel que sur le compteur donc ce n'est pas dramatique.
En fait si on pouvait ré-étalonner le compteur de vitesse, ce serait comme dans une Sandero classique.

Le 205/55/16 est trop grand et le 205/50/16 trop petit, seul le 195/55/16 colle

Et de toute façon c'est idiot cette formule prenant en compte la tolérance du pneu d'origine calculée "sur la hauteur de flanc", la seule vraie contrainte c'est de ne pas sortir de la tolérance du compteur -> +/-1.5% et on adapte au changement de taille de flanc (éviter de monter si le flanc se rigidifie par un rapport d'aspect sensiblement inférieur), même comme ça ces 2 montes sortent des clous.

Après, si le 205/55/16 (dont l'indice de charge 91 au lieu de 86-87-88 pour les autres montes cohérentes est assez révélateur) apparait sur les montes homologuées, ça élargit grandement les équivalences possibles.

 
Je suis à 5.4 de moyenne en DCi 160, trajets urbains 80% avec des bouchons réguliers. Je pense que tu descend aisément sous les 5 en trajets nationales. J'ai fait un trajet de 250km autoroute très vallonnée avec 5.5 de moyenne. Moteur très sobre et boite très bien étagée. À 130 tu es à 2200t/min
 
 
 
D'autant que l'on est censé s'arrêter toutes les deux heures faire une pause  

On va peut être acheter une Zoe en 2017 donc l'autonomie va vite devenir un enjeu capital  

 
Quand tu goutes aux 1400 km* d'autonomie de la Clio 3 dCi 75, difficile de revenir en arrière.    
 
* Et encore il restait 100 km selon l'ODB.    
 
 
 
Les Renault 2004-2012 (de la Modus à la Mégane 3), de vraies bagnoles d'ingénieurs comparées à la gamme de prostiputes inaugurées avec la Clio 4...  

https://youtu.be/buDsPWig5dM

Ca approche !

Même les routiers sont pas obligés de s'arrêter si souvent... encore heureux d'ailleurs

Pour ma part, 4/5h ça passe bien, plus si la position de conduite est correcte (sinon ouille au niveau du tibia droit).

+1 la Mégane 3 fait 1000 bornes easy en ville + nationale, 60L et des consiste réelles < ou = 5L/100

Moi je refais un plein tous les 800/900 km avec ma Clio 4 dci et je suis content    
 
A la station pendant que je tiens le pistolet je peux admirer la ligne de ma voiture qui est autrement plus bandante que celle d'une Clio3 ou d'une Megane 3  

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Tu la trouves où ta drogue? Ça a l'air puissamment hallucinogène

Clio 4 Estate rouge flamme    
 

 
Clio 3
 

 
Megane 3
 

 
 

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tu disais?

Le K9K c'est le moteur de référence de Renault de ces 20 dernières années    
 
Mais peut être bientôt un moteur R240  

 
il y a un pansement sur le devant, sûrement pour cacher un affreux bouton  

D'accord

+1 copain  
Encore un peu de répression à détruire les stations services et je vais finir aussi en Zoe mais ça sera un mal pour un bien.
Moins de dépenses et une voiture super agréable à conduire.
Manque juste à revoir la place arrière et le confort à l'arrière.
Mais sinon vu l'aide gouvernementale elle est partie pour gagner quelques ventes supplémentaires en 2016... vu la pub qu'ont fait les grévistes.

 
Tu te bases sur quels calculs, quels chiffres pour dire "moins de dépense" ?

Zoé neuve 1er prix c'est 16 000€ remisé clé en main.

49€/mois x36 pour 5000Km par an (faire des courses, voir de la famille et sortir le weekend à côté)
L'électricité coûte absolument rien et encore moins la nuit !
Résultat tu arrives au même prix qu'un diesel niveau utilisation (prix carburant, assurance).

Seul bémol ici l'usage ultra limité du véhicule ... Faut bien savoir ce qu'on va en faire.

La seule véritable concurrente ici ce serait la Yaris Hybride selon moi car boite auto + faible conso + prix proche à l'usage (entretien inclus).

T'as l'impression de faire des économies là en sortant 50 euros/mois pour 400 km ?
 
A ce prix, la wall box est installée chez toi ?
Le cordon de recharge est fournie ?
 

Non pas de Wall box, mais le cordon avec un prise 220 standard est fourni avec la voiture.
Et en faisant reprendre un diesel de plus de 10 ans, avec les aides on peut toucher une Zoe pour 11 k€
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] 0#t4578563

Economie oui et non. Wallbox payant je crois et cordon de recharge fourni ou offert de mémoire.
Oui par rapport à mon véhicule essence qui fait du 8 à 12l en ville à cause des bouchons et du fait que l'électrique consomme moins de plaquettes et disques de frein.
Non car cette Zoé oblige à faire les 5000Km que tu payes à l'année pour être rentable et limite l'usage à la ville ou région.

Un article intéressant : http://www.breezcar.com/actualites [...] ion_270313
Comme je le répète, elle est économique en ville où l'on surconsomme énormément.

Sinon il y a l'alternative la Nissan Leaf mais le design est à vomir. Dommage car aucune location pour sa cousine Nippone.

Je pense que c'est surtout une voiture qui permet de basculer dans le monde de la conduite électrique et zen, le tout pour un tarif abordable. Le coût d'usage est secondaire, mais n'est pas mauvais dans l'absolu.
J'ai des acouphènes et je rêve de silence  

Oui effectivement, je l'avais lu cet article.
 
Le seul tout petit détail, la Clio peut-être la seule voiture du foyer, la Zoé, c'est plus difficile.

Oui pour nous ce serait la 2ème voiture du foyer, celle qui sert de temps en temps et pour des petits trajets uniquement.

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Impossible de prendre une électrique en voiture unique de foyer...

Économiser des plaquettes de frein ?.. le truc le moins cher sur la voiture  

C'est ça quoi

 
Tu auras toujours les bruits de roulement et vu la catégorie de la Zoé ils sont bien présents. Il y en a 4-5 au boulot, je demanderais les retours des propriétaires si tu veux

Oui merci je veux bien  

E coût de la location de batteries annihile tout intérêt sur la zoé, à l'année une tesla s coûte moins cher à faire rouler, un comble.

D’après ce lien, et de nombreux témoignages dans le topic dédié sur Forum Auto, elle n'est pas plus chère à l'usage qu'une autre citadine équivalente
 
http://www.breezcar.com/actualites [...] ion_270313
 
Et les avis sur caradisiac sont unanimes
http://www.caradisiac.com/modele--renault-zoe/avis/