Reprise du message précédent :
Mon K9K vient de passer les 190000 km et il est encore prépubère  

C'est le vétek, tu peu pas test  

ils kickent tous pas In YO! aussi  

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en même temps, la Civic c'est la voiture du kévin de base.    

Haha. C'est marrant d'encenser Honda et en même temps de cracher à la gueule de la Civic parce que des prolos l'achète..

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Tu crois vraiment que le made in Japan est irréprochable en temps normal?

Rares sont les problèmes de moteurs fusibles (enfin, je parle pas de mazout là...), mais pour le reste c'est pas vraiment mieux qu'ailleurs, et sur les vieilles ça tenait plus du FIAT que du BMW, si tu vois l'idée.

En même temps Japancar sincèrement pour y avoir trainé 2-3 fois je doute qu'une seule voiture sur ce site soit réellement stock, c'est un repère de JDM ce truc.
 
Ils ne respectent même pas les Subbys, les mecs font du tuning à l'arrache dessus  

Bo'del je viens encore de rouler avec l'Espace boitoto, je veux la même, vivement ma future commande    

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et +1

 
Aucun mais c'est un plaisir de rouler avec ça
 
Faudra que j'essaie la boite sur Talisman ou Megane GT voire si le rendu est similaire

Question à la con, j'ai une clio 1 qui n'a pas roulé depuis 18 mois dans le garage. (Essence 1.4 75ch, 1997 avec 110 000km)
J'ai 2/3 trucs à réparer dessus mais j'ai un peu peur de la faire repartir sur la route comme ça.
A quoi je dois faire attention exactement ? Je compte faire la vidange avant bien entendu, ainsi qu'une nouvelle batterie.
Le but, c'est de l'amener refaire un parallellisme après le changement des rotules et biellettes de direction puis de la refiler à la belle mère.

 
Bah en même temps, en matière auto, les gens marchent beaucoup aux préjugés et à l'image de marque...
Donc forcement, une Renault de 2016 aura toujours la fiabilité d'une Renault de 2003 .... même si en 2016 (et depuis pas mal d'années), la fiabilité d'une Renault est revenue dans une bonne moyenne.
Et comme les préjugés ont la vie dur
 
 
 

oui apres y'a les cas particuliers je peut te parler de mon scenic de 2011 qui a passé 1/3 de sa vie en attelier (j'exagere a peine) edit: et ça continue..

 
Certes, mais la fiabilité globale s'est quand même nettement améliorée ...

Ouais mais tu vas toujours entendre ton collègue qui raconte que son garagiste à lui, il voit plus de renault que d'audi venir dans son garage    
Donc les Renault son moins fiable que les allemandes    
(et la proportion Renault/Audi en France, on s'en cogne, tout comme le fait que les mecs avec Audi vont peut-être plus chez Audi que chez le garagiste du coin   )

ah mais je ne dis pas le contraire y'a la realité et la reputation ...et les deux diferent souvent et surtout la mauvaise reput' se prends très vite, la bonne tarde beaucoup...'a qu'a voir la laguna qui en fin de vie trainais toujours la reputation  d'un modele daubé   6 a 10 ans avant

jln2> jamais eu de soucis de  fiabilité avec ma clio I mes 4 meganes I ma megane II dans les 20 dernieres années...

mon cas serait typiquement l'inverse de la tendance... sur un cas on peut tout trouver

edit: oublie de "soucis"

C'est surtout que les mecs en Taudi ou en BM quand ils vont au garagiste ils ferment leurs bouches, trop de honte à avouer qu'une bagnole 50% plus cher qu'une française rencontre plus de problèmes

 
Voilà, ils sont fier d'annoncer l'achat d'un modèle blank à xxk mais quand on parle de réparations, c'est limite si la voiture tient toute sa vie sans entretien...

En dehors de la période joints merdiques + carrosserie qui tient pas, j'ai pas souvenir de vrais soucis chez Renault...
 
Bon, après y'a les bugs inexplicables de multiplexage aussi.

J'ai une Megane 2 DCi 120cv de 2003 dans mon proche entourage, de la pire époque donc.
Bah, elle roule et ne pose pas de réel soucis ...
Hormis 2 moteurs de lève vitre capricieux (un changé), une tendance a consommer des bougies de préchauffage et une vanne EGR qui a été capricieuse, pas de soucis.
Bon certes, elle vient d'avoir 60000km ... mais chaque fois que je la relance (il n'y a que moi qui l'utilise), ça roule sans soucis particulier  
Elle a eu une bonne révision il y a 1 mois (vidange+filtre, filtre a fioul, vidange boite de vitesse et une bougies HS).  
La distribution est prévu cet été d'ailleurs, avec les courroies accessoires, la pompe à eau et une purge du LDR.
 
Objectivement, elle ne pose pas réellement plus de soucis que d'autre de la même époque.
Quand je vois par exemple tout les problèmes qu'a eu un pote avec sa Golf 4 TDi 110cv (pas IP), c'est pas franchement bien mieux ... il faut juste prendre quelques précautions avec le 1.9l DCi 120cv et ça roule.

60 000 km gazole 2003 lol    
 
Alors que t'aurais eu une essence 1.6 16V, bah t'aurais eu les même emmerdes en fait  

60 000km en 13 ans, le dci a dû être bien rentabilisé

+1 C'est ce que ma mère fait en 18mois et je suis même pas sûr qu'elle l'ait rentabilisé

a moins de 5k /ansur du mazout effectivement si ça roule tous les jours les bougies de chauffe peuvent bien faiblir vu qu'elle fonctionnent quasi toujours a froid et donc en continu
L'EGR doit bien souffir aussi... la batterie aussi aurait du claquer une paire de fois...
y'a pas de quoi chanter la gloire tout de meme: si on roule pas on tombe jamais en panne

la vrai fiabilite? ...demande a dazouille (ex dazi)

C'est sûr quand 2003, j'aurais de toute façon pas acheté de 1.9l DCi mais surement un essence car déjà à l'époque, c'était pas un gros rouleur ... genre 10-15000km/an (mais de gros trajets déjà).
Mais il faut savoir qu'à l'époque en Bretagne, trouver autre chose qu'un DCi dispo de suite chez Renault était mission impossible...
Puis la culture gasoil (surtout à l'époque) était forte ... donc acheter un essence n'était pas envisageable ...
Maintenant, le proprio de la voiture a arrêté de conduire depuis quelques années (problème de santé), donc elle roule uniquement quand je vais en vacances chez lui ... et uniquement sur des gros trajets.

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K4m sur clio à plus de 200000 ici  

Mon k4m a 150k

Et déjà 2 distri pour moi

Ils valent rien vos moteurs    
Pas de couple, rien en bas du compte tour
Faut descendre 2 rapports pour doubler  
En plus ça doit avaler 7/8 L au 100 km de sans plomb, minimum  

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Bon ici on a un soucis très con sur la Twingo 1 de Mme..la clé ne répond plus..donc pas de desactivation de l'antidemarrage..donc voiture pas utilisable..
Clé commandee,une fois reçue la voiture sera remorquée pour reprog de la clé..
Ca a l'air fréquent comme soucis..
Et couteux (350€ incluant 110 de dépannage..)

Megane 3 12/12 berline gtline.  
Je recherche désespérément un attelage. Mais il y a tellement de modèle. Je ne sais que choisir ni qui croire
 
Des idées ?

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C'est pas émetteur /récepteur indissociable là dessus ?

 
Et la deuxième clef?

 
Tu peux pas la remarquer toi-même ?

Ah ça, il l'a sans doute remarquée mais pas sur que ça change grand chose
A moins que tu ne parles de remorquer ?