Reprise du message précédent :

  Je viens de capter...  

Pas cher en allemagne.

"facile à dépolluer" J'ai des doutes  Que ça permette de passer des tests pour valider les normes euro cinquantedouze sur un banc d'essai ptete. Dans la réalité ..

Le premier TCe, c'est le 1149cc "D" 100cv, pas un moteur "H".
 
L'appelation dCi a été utilisée pour des moteurs type F (1.9), G (2.2), K (1.5), M (2.0)..., pour des moteurs de camion.
 
Le TCe c'est la même chose, ça veut juste dire turbo essence.
 
Changer de sigle à chaque fois ça deviendrait incompréhensible. Soit les gens s'intéresse à l'automobile et ils iront voir ce qu'il y a derrière, soit non et l'info essence atmo (SCe), essence turbo (TCe) ou diesel turbo injection directe (dCi) leur suffit.

y'a bien eu un changement de sigle dTi -> dCi...

Pour l'instant, il vaut mieux suivre une Mégane 3 RS sur la route qu'une Mégane 3 1.2 TCe.

La première relâche beaucoup moins de merde, même si elle consomme plus avec son vieux bloc.

Le catalyseur+injection indirecte, c'est vieux, pas parfait. Mais une fois chaud, c'est quand même très efficace. Et pas besoin de FAP. Arrivée en 2017 sur les TCe "récents" ?

 
Passage au Common Rail.  

Oui donc je trouverai logique de différencier un vieux 2.0T et un tce a la conception récente..

Le bloc est peut être vieux, mais pour faire l'affaire dans une M3RS et humilier la concurrence ( ), tu te doutes bien qu'il a été mis à jour de temps en temps.

Y'a un gap bien plus important entre un Dti et un Dci (que ce soit en terme de rendement, consommation, fonctionnement...) que le bon vieux F4RT face aux petits 0.9 et 1.2...
Le passage à l'injection à haute pression/common rail a été une petite révolution (accompagné de ses gros soucis de fiabilité )

Pour ça que je me suis appliqué à parler d'ancienne conception si tu relis mes messages. Mais bon c'est pas très important tout ça hein

Je dis pas le contraire. Je trouve juste que c'est dommage de caler dans la même appelation les nouveaux TCe petits gabaris (que je trouve réussi en terme de conception) à de vieux moteurs certes mis à jour.

"turbo control efficiency"

Une M3RS consomme à peine plus qu'une Clio Williams sans turbo, pneus plus petits, SCx surement plus faible et bien plus légère.

C'est OK pour moi.  

Donc tu compares un moteur encore plus vieux pour justifier l'appelation ?  

 
Entre la 2RS et la 3, 60% des pièces du bloc diffèrent. On peut parler d'une mise à jour   hâte tout de même de voir la suite

C'est la même base, le "F" 2.0, c'est pour montrer qu'il y a eu du progrès et que le "vieux" TCe 275 mérite le nom.
 
Le vieux "F" 1.9 avait mérité l'appellation dCi malgré une base qui n'était déjà pas toute neuve.

Quelle nouveautés rendent pour toi les tce plus polluants que le f4rt pour toi ?

Le marketing

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Bjr,

une petite série sur la nouvelle alpine :

@+

Je la trouve splendide

J'ai hâte de voir la version définitive, specs etc...
 
J'ai déjà le CD de Robert Palmer qui me démange    
 

Je la voyais plus grosse (ou effet d'optique?).

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elle est en expo ou???

Comme c'est laid ce blanc
 
Ils pourraient pas faire les expos et la promo avec la belle couleur mythique Alpine ?

C'est la Vision, peut-être qu'ils gardent la couleur historique pour la version définitive.

 
Blanc symbole de pureté et de renaissance. Voila ce qu'ils expliquent. On s'en branle serieux des mots, tant que le voiture est belle. En bleu mama mia....

ils vont pas coller une bande de leds rouges au dessus d' "alpine" pour la "signature lumineuse" et le 3eme feu de stop ?
edit ; a bah non , il est au dessus de la lunette !

 
 ?

je me suis répondu  !

 Les photos ont du être prises sur Lardy (centre technique) la semaine dernière, pour la présentation aux salariés  

C'est encore un show car qui a été présenté avec l'assurance de voir à minima 80% du "design" repris sur le modèle definitif (par exemple, les poignées de portes ne seront pas celles des photos).

Comme autre infos annoncées (pas exclusives hein):
  - voiture très légère (mais sans annoncer son poids)
  - moins de 4s au 0 à 100 km/h
  - pas de rabais "Renault" pour les ventes

En effet les photos viennent de Lardy la semaine dernière  

En revanche je ne savais qu'il n'y aurait pas de réduction pour le personnel sur ce modèle ... reste à voir le prix car niveau motorisation, on connait déjà les deux moteurs qui seront proposés. En dehors des poignées de portes ( inexistantes sur le prototype présenté ), on peut aussi espérer de nouveaux rétroviseurs.

@+

moins de 4s le 0 à 100 ça commence à causer!

sinon, je paries aussi sur le changement des rétros

d'ailleurs, avec les normes euros, ça risque de faire un sacré changement, faut pas qu'ils se foirent...

A ce jeu là, ils pourraient même juste dire "diesel", vu que plus personne ne propose autre chose que du common rail...
 
Par contre, la manie de coller des sigles TCe/DCi au cul quand c'est pas en plus sur les côtés, idem pour les autres constructeurs, c'est ridicule au possible.

+1 perso j'ai juste désiglé le dCi...

Le diesel c'est pour les camions  

Depuis que j'ai tâté d'un mazout qui suçait 7.5l/100km en conduite paisible, allumait son voyant FAP (4-5x en 15000km) et remplissait le circuit d'huile de gazole, je dois dire que je suis pas près d'en acheter un...

8.3l/100km avec le 2.0 essence actuel, c'est déjà plus "normal", surtout qu'il y a énormément de ville pour le coup (j'étais descendu à 8.1l/100km avec un peu de route, montant vers les 25%).

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Tain j'ai honte d'avoir pris une RS pour faire ce genre de conso  
 

 

Une RS sans indication de température moteur

J'ai le RS monitor sur l'écran tactile :|

Bah... si tu fais beaucoup de route ça me choque pas, même si c'est un beau résultat