Reprise du message précédent :

Bonjour,
 
vous conseillez quoi au niveau motorisation pour une megane 3 ?
 
merci

 
2.0 dci
 
Fiable, économique et agréable.

TCe 275.

Le 1.5 est bien aussi.

1.5 + puce

  Le 275 c'est pas la technologie TCe, mais un 2.0T

Le 1.5 110

RPZ

TCe 275 dans google. Et parfois appelé comme ça sur les sites renault, comme renault.de

Le premier 1.2 TCe 100, c'était un vieux bloc de twingo 1, injection indirecte, turbocompressé.

Le 2.0T 275 peut donc être appelé TCe même si c'est un vieux bloc, injection indirecte, turbocompressé. S&S, euro 6 en +.

TCe s'est juste l'appellation commerciale des moteurs turbo essences, le 275 ne le mérite pas moins que les 180 es Mégane III (aussi en type F)

Un cleon ?

Non, bloc D.

Le Cléon c'était sur les premières T1 hein
Un D4FT (dérivé du D4F donc)

Oui , donc un vieux bloc t1 c'est un cleon pour moi , le D était un moteur "récent" pour une t1 !
Le d était sur clio 1 aussi ? Non ?

Le D4/7F est arrivé en 2000 je crois donc pas sur la clio I non.

J'ai eu pas longtemps une clio 1 (1.1 ou 1.2  je crois ) avec autre chose qu'un cleon , aucune idée de ce que c'était comme moulin ...
Un truc qui avançait pas trop mais qui amait être cravaché !
Édit ; d'après wiki ça devait être un moteur energy

Bloc E comme Energy.  

J'ai eu 2 clio I avec le D7F. Ce truc consomme rien.

Dispo à partir de 1996, comme sur la twingo.

Ok my bad, je pensais que la Clio I n'avait eu droit qu'au Cléon.  

En 1.2L, elle a eu le C 55ch, le E 60ch, et le D 60ch.  

C'te bâtarde !!!!  
Il lui manquait plus que le moteur longitudinal pour faire la totale !

Ça me fait penser qu'il faut que j'écrive à Carlos pour faire un OTS sur les monogrammes des voitures équipées du bloc D.

Avec ses 1149cc, il ne fait pas un 1.2 litre.

Un J7R de R21 (2.0L tout alu, 120ch), le truc qui tape le million sans panne.  

 
Elle a même eu droit au fabuleux F2N  

Rien de grave, une prise d'air.    
 

 
Je ne parlais que des 1.2 bien entendu.

A la bernardo staÿle !  
Tout alu , tout alu , les chemises sont en fonte quand même ! Point faible sur les turbos essence ...

1,6 dci 130    
 
Pas de courroie  

Bah euh les TCe c'est des moteurs en H, le F4RT c'est 4 cylindres en lignes.  
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_H_Renault-Nissan
vs
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_F_Renault

edit : c'est vrai qu'ils ont mis l'appellation TCe sur le F4RT 180ch ... mongolance alors en fait Mais sur le site Renault le 275 n'est pas noté TCe.

Attention à ne pas confondre moteur H et moteur en H

Sinon je vois absolument pas pourquoi c'est de la "mongolance" ? VAG regroupe bien tout et rien derrière le terme TDI depuis 30 ans...

 
Renault FR car sur d'autres si.

  J'ai pas lu le truc je pensais que c'était des vrais moteur en H
 
Je trouve la politique TDI depuis 30 ans aussi casse couille. On sait plus à quoi correspond quoi. Du coup on te refourgue du TCe "nouveau" qui a une réelle conception nouvelle, et le F4R qui a plus de 20 ans. La mongolance c'est les appellations commerciales qui trompent sur ce que t'achète, vu que deux TCe peuvent en réalité avoir 20 ans de conception d'écart. C'est mon avis

C'est pas trompeur
TDI : Turbo diesel à injection directe
Tce : Turbo essence
 
Imagine le bordel si les constructeurs devaient créer un nouveau sigle à chaque évolution de techno

 
Bah TDI : Diesel
TCE/TFSI : Essence.
 
C'est tout ce que la personne lambda doit savoir.

BAh il me semblait que l'appelation TCe c'était pour les nouvelles technologies moins polluantes (et conception gloable pas juste coller un S&S sur une megane RS )

Je vois mal les F4RT comme économes et non polluants. Mais bon on peut faire dire nimporte quoi aux émissions avec un portable maintenant

 
Tu confond avec Eco² alors non ?

eco2 c'est le label et c'est autant mazout que essence, donc je confond pas. M'enfin c'est pas très grave, j'aime pas le marketing mal placé c'est tout

En essence, le 1.2TCe 130 est un bon petit moteur si tu ne roules pas trop.

ok merci pour les réponses
 
et pour une megane rs c'est quoi la mieux ?

Renault Allemagne :

En fait, même si le bloc a 35 ans ans et que c'est une sportive. Comme c'est une injection indirecte, c'est facile à dépolluer. (un simple cata). Donc propre.

Les nouveaux moteurs en injection directe, c'est la même merde que les diesels ~.

  Je viens de capter...