Reprise du message précédent :
Donc la GT fera 110ch.  

Z'auraient pu faire 130cv, là je pense que j'aurais bien regardé la T3

Resolu,
 
 Monsieur le professionnel reconnait son erreur (sans s'excuser bien entendu)
Je me mets a la place du type qui fait 200 Bornes pour acheter la bagnole du garagiste avec pas le moulin attendu        

C'est 10ch de plus que l'ancienne GT
Quand tu vois que le 1.0l 70ch et le 0,9l turbo 90ch sont à l'étroit et chauffent méchamment ...
Je pense que ça doit être compliqué d'aller pousser plus haut sans risquer de casser quelque chose.
Pour te dire, y a même un mini ventilateur installé pour refroidir le haut moteur quand tu ouvres le capot

Essaye déjà une 0,9l turbo 90ch, tu risques d'être surpris avec le 110ch et un châssis retravaillé ça risque d'être

Une bonne prépa pour lui faire sortir 150cv  

Et certainement une EDC limitée à 190-200N.m

On sait comment évacuer les calories et réguler la température. Il suffit de jouer là-dessus : pompe à eau, calorstat, radiateur/ventilo.

Pour le ventilo qui brasse l'air du compartiment, ils ont pompé chez Porsche.

Excuse moisie.

Faudrait installé le moteur à la place de la banquette arrière pour ça

Quand tu vois déjà les 2 rappels avec la boite EDC sur Twingo 3 elle donne pas envie cette version EDC.

Renault pourrait déjà faire une ouverture dans le bouclier arrière mais y a rien...
Après v'la le budget, on est sur une voiture à ~16 000€ pas à 60 000€

C'est un gros sac le 90 ch, je vois pas où tu veux en venir.

Tu as ou tu conduis une T3 en 90ch ?
J'ai le 70ch atmo et il marche très bien en ville et route jusqu'à 90km/h.
 
Je dis que le 110ch pour se lacher un peu dans des virages sur de la route de campagne, ça risque d'être funny vu comment la voiture est déjà vive et sensible au vent
et peut être de pouvoir faire de l'autoroute plus sereinement.

Bah oui je l'ai eu en voiture de prêt. J'en ai déjà parlé ici d'ailleurs. Pas fun mou et chiant doivent être pas loin des mots que j'ai utilisé
 
Donc 110 ch, à moins d'avoir enlevé 200 kg ...

T'avais la Clio RS ?

J'ai toujours.  
 
T'as pas tes fiches à jour

Non mais lorsqu'ils t'ont prêté le pot de yaourt  

Oui. Alors ptete que la comparaison est pas avantageuse, mais j'ai trouvé ça mou quand même

C'est en repartant avec la mienne que j'avais apprécié le 2L meme en ville

 
St'un professionnel    

Hello !
 
On va acheter une megane très prochainement. Soit 1.6 130, soir 1.9 130
Le point important c'est qu'on devrait tracter (2-3 fois  par an) un cheval
Ca passe niveau legal pour les 2 moteurs mais vaut il mieux le 1.6 ou 1.9?
plus  de couple de 1.6 mais j'ai toujours entendu que la cylindré c'était important quand c'est lourd ...  
Un avis pour ce choix?

 
Pour tracter c'est le couple qui fait la différence ;-) regarde les deux courbes je pense que le 1.9 tracte plus passé 2500 tours

Le couple ouais c'est pas un détail, mais pas que.

Le poids du véhicule, la largeur des voies, si la transmission est dimensionnée et adaptée.

Je sais pas combien pèse un van+un cheval mais on doit vite approcher la tonne.

Si le parcours contient beaucoup de relief ou de ville, y a moyen de faire partir l'embrayage en fumée rapidement.

Bref, le couple c'est utile mais il y a d'autres critères à regarder.
Et puis les diesel "modernes" downsizés te sortent de gros chiffres de couple à 2 000 tours sauf qu'entre 750 et disons 1750, il y a strictement rien alors qu'un atmo de forte cylindrée arrache bien dès le ralenti.

Un peu de pub pour le 1.9dci...

C'est le 120ch ? turbo d'origine ?
 
Tu as respecté la note renault pour en arriver là ?

Pardon c'est le 130. (Scenic de 2006)
Tout d'origine, seulement  changé 1 fois les bougies de préchauffage et 2 fois la sonde de pression. On l'a depuis ses 40 000km.

Et quelle note Renault ?

Il parle du 120 et le changement de périodicité des vidange ainsi que du grade de l'huile je pense

Si c'est le 130 c'est normal alors, il est fiable.  

Le 120, quand les premiers se sont auto-suicidés.
Renault a modifié les préco. 10W40 => 5W40 et nouveau filtre à huile, avec une surface de filtration plus grande et un autre tarage de bypass.

J'ai eu le 1.9 et j'ai maintenant le 1.6. L'impression de couple en bas est bien plus présente avec le 1.9.
Ceci étant dit le 1.6 est vraiment excellent, vaillant, silencieux et incroyablement sobre

Et il a une chaîne de distri.  

Merci des infos !  
Jai trouvé les courbes de couple des 2 moteurs. Le 1.9 tient plus longtemps son couple maxi mais c'est pas ultra flagrant ... J'hésite toujours du coup
 
Niveau conso route/autoroute ca donne quoi le 1.9?

Sur spritmonitor, la différence de conso n'est pas énorme il me semble, moins de 0,5 L/100 km pour sûr. Le 1.6 dCi n'est pas aussi sobre que le 1.5.

Je faisais en moyenne 6,1 litres avec le 1.9

Je fais 4,9 litres avec le 1.6 en ne faisant pas vraiment gaffe à ma conso (environ 30% d'autoroute dans mes trajets) !

Un critère très important pour moi est le niveau des vibrations, là le 1.6 enterre le 1.9

Au total je dirais que le 1.6 est globalement bien plus agréable que le 1.9 sauf sur le couple en bas.

 
J'ai le 1.6 mais en 160.
 
Bein il est plus sympa à conduire que le 2.0 !
 
Seul reproche : il est trop silencieux
Le 2.0 faisait un bruit de presque voiture essence

Elle pese combien l'espace 5 croustx ?

 
1t6.
Donc ça doit donner le même rapport poids/puissance.
 
En 160, il est vraiment bienr éussi: pas de vibration, pas de bruit et coupleux.
 
Par contre la conso théorique c'est juste une blague ..

 
Combien?

 
En réalité, après 3h d'autoroute au régulateur à 130, je suis à 7.2 en moyenne ...

 
4,4L sur autoroute    
 
5.0l en ville   avec une armoire normande boîte auto    
 
Je suis sûr que si tu me la prête je lui sort 13l dans paris sans forcer    
 
Sinon avec un bloc essence atmo de 10 ans, une boite auto avec convertisseur, le tout dans une enclume de 1430kg à vide avec un scx au moins aussi mauvais que l'espace, je fais que 1,8l de plus en mixte avec le bordel de paris, et 8,5l sur autoroute.
 
Le 2.0 dci 150 BVA dans un scenil sort 7,5L sur autoroute.
 
Progression du diesel en 12 ans: zéro.

 
Même si les normes de consos sont risibles, extra-urbain ne veux pas dire rouler à 130 sur autoroute.
 

helmuth> tout a fait, on nous enfume un peu et je pense que en fait la plupart des gains de conso sont dus au gains de poids (du moteur, du chassis, de la carosserie, du combustible etc...)

 
 
Oui c'est plutôt usage sur route à 90

 
mon père faisait du 13L/100 avec son espace 2 à l'époque (bon c'était aussi l'époque ou ça roulait pas a 130 sur autoroute) ya quand même du progrès (moteur je crois que c'était un 2L de 110 ch...)

Même en roulant sur un profile type NEDC (et donc en faisant abstraction des coups de klaxon, des queues de poisson et autres doigts levés que tu subiras à cette allure), tu n'arriveras pas à la conso annoncé par Renault

Sur mon gd scenic (1.6 130cv) annoncé aussi à 4.4 l/100, je ne suis jamais descendu en dessous des 6l/100.

 
Oui, 13L...d'essence avec un véhicule à carburateur de 2.2L atmo de 30 ans dans une enclume de 1400 kg avec un sCx de parpaing pied au plancher sur tout le long du trajet comme c'était la norme il y a 25 ans