Reprise du message précédent :
je vais mettre en vente ma C3RS ph.2 Gordini tres bientot si quelqu'un en cherche une....

 
1.6 DCi 160, si seulement il y avait plus gros    
 
Je vais devoir vendre la RS Trophy 275  

salut,
 
toujours pas résolu mon soucis de démarrage
 
j'ai fait une ptite vidéo hier
 
https://www.youtube.com/watch?v=ueJBip7x_3U
 
25 appuie sur start avant de réussir à démarrer, un record je crois

Bordel je suis au salon à Bruxelles, je craque vraiment pour la Mégane GT, la 308 est pas si bien à coté je trouve

tu devrais aller la faire reparer avant d'avoir en plus une batterie a changer
sinon feu vert te mettra autant de nouvelles batteries que tu peut en payer et au final tu devra quand meme aller la faire reparer chez un vrai mecano.

 
Je craquerais plus pour la nana qui lui fait le pare-brise...

Dites les filles, ma twingo de 2001 (1.2 16v) a le joint de culasse qui est en train de lâcher (enfin je pense : plus de liquide de refroidissement dans le bocal, moteur qui tourne sur 3 pattes et voyant de la pompe a eau qui clignote).
Le garagiste me dit qu'il faut que je lui amène (normal... ), que c'est peut-être qu'une durite, mais que si c'est le joint, il y en aurait pour 1200~1400 €
 
Z'en pensez quoi ? C'est dans les prix courant pour ce genre de réparation ?
 
Ça me ferais chier de m'en séparer. Elle est toujours vaillante malgré ses 160000 bornes

 
oui c'est c'que je faire je crois

 
 
J'ai eu une fuite sur ma twingo 16v de 2001 aux alentours des 160 000 également.
 
C'était le boitier thermostat en plastique qui était fendu.
Le bloc moteur face à toi, il se trouve à droite.

 
Je peux pas imaginer que cette caisse reste avec de si pauvre motorisaton.

 
Par contre, gros point noir pour la Mégane et la Talisman, cette absence de relief dans le logo Renault sur la calandre.
 
C'est... moche.  
On croirait un projet pas fini ou une voiture cheap. Alors que sur l'Espace, il est en relief.  
Un détail mais ça se voit
 

 
J'imagine que le DCi 190 va arriver vite, et que le bloc de la megane 4 RS va équiper une éventuelle GT. Je n'ai pas compris qu'ils n'aient pas mis les 220cv du bloc de la clio trophy sur l'initiale. Je ne roule plus en mazout depuis 5 ans, mais un 2.0 DCi biturbo serait le bienvenu.

Il y a des capteurs dedans

où?

Je vois pas quoi comme capteurs ?

L'Espace est joli avec un vrai logo.

Le logo lisse c'est parce que le radar de l'ACC/AEB est derrière.  C'est pareil sur les VW, Lexus,  Suzuki,  Honda,  Mercedes... C'est un impératif technique,  les ondes ne passant pas au travers d'un logo classique.  
L'implantation est différente sur l'Espace (derrière le bouclier,  à gauche du logo)

ah ok, merci de l'info.
 
Dommage parce que c'est vraiment moche...

 
J'avais même pas remarqué   moi ça ne me choque absolument pas

Salut,
 
en ayant mit ma voiture sous un porche hier, elle à démarrer au bout de 3 fois ce matin seulement, au lieu de 15/20 fois l'autre matin  
 
une durite quelque part qui pose soucis peut être..

Et sous UN Panaméra GTS, même résultat ?  

Mon 1.9D 65 démarre au 1/4 de tour. Le froid n'a aucun effet sur lui. Il compresse comme au premier jour malgré ses 7 tours du monde.

7*40000 km = 280000 km  

 
C'est tellement rustique aussi, encore heureux

+ 4000.

Petits trajets, ville en majorité, + quelques très longs trajets.

Vidangé ~40 fois à la 15W40 voir 10W40.  

 
Tu auras le droit a une pastille noire non ?  
(si ça devient une obligation partout)

A l'odeur, oui.  

Le 1.9 D diesel Renault n'est pas non le moteur le plus costaud de la gamme dans cette époque, j'ai quelques cas de joint de culasse parmi mes proches.
Le 2.1 D par contre lui, je ne suis pas sur qu'un moteur puisse être plus solide : il tournerait même sans huile !  

Les premiers 1.9D, oui.    
 
Pour le bloc J, même en essence, c'est du solide. Y a une r21 2.0L avec 1 million de km sur forum-auto.

Exact. Totalement incassable ces moteurs  

Mon F8Q de 1995 a son joint de culasse d'origine.  

Mon ancienne R19 Txe avec son F2N est partie pour la prime à la casse en 2009 après 18 ans et 200000 km au compteur, le moteur était comme neuf  
 
Edit : le seul moteur essence a qui j'ai fait prendre 6800 tr/min sans broncher, il en redemandait même le cochon  

 
Elle dort dehors et démarre au 15w40?

Ouai, elle dort dehors depuis 21 ans, dans le N-E.

Il y a quelques démarrages qui n'auraient pas dû avoir lieu avec de la 15W40, en effet. En-dessous du mini conseillé avec cette huile.

Grave ! Je prenais 7500 trs avec la ronze gt 90 (j'avais changé le carbu double corps pour le même mais de 21 , plus gros )
Elle avait 100000kms et je l'avais payée 600 francs français il y a une 20aine d'années !
Mon frangin l'a planté dans un poteau !

Une r11 gtx en daily.  

Et la souplesse à bas régime    
 
Par contre en ville c'était du 10 litres au 100 mini  

Le double-corps Weber sur la ronze txe de mes parents    
 
Le truc avec la fameuse semelle en Bakélite  et ses prises d'air.

Sur l'ancienne R9 Txe de mon père le truc avait lâché : plein d'essence partout    
 
Aucun souci sur ma R19 par contre  

Le F2N sur Supercinq GTX qu'il fallait régler souvent....en plus de sa semelle qui se déformait    
Fiable, mais très porté sur la boisson pour ses 90ch !
 
En passant à l'injection via le F3P sur Clio, j'ai fait des économies en conso !

J'ai envoyé à la casse pour une foutu prime reprise une clio 1.9D de 1991 avec 450000 km, seul panne, une fuite de durite d'eau, en 20 ans      
 
Pendant mes années d'étude elle tournait même sur un mélange huile de friture gasoil    
 
Increvable la bestiole, et 5l de moyenne. J'aurais mieux fait de la garder