Reprise du message précédent :

 
Oui, ce sont les meilleurs du monde    
 
Un peu de précision sur le moteur (cylindrée, puissance, montage sur quelle voiture,...) pourrait donner une réponse plus "fiable"  

 
1.2 TCE 100 ch nouvelle Mégane  
 
Et le 0.8l TCE de 90 ch sur la clio
 
Le mazout je n'en veux plus.  

Merci.

 
Pas de soucis récurrents recensés sur le 0.9 TCE 90ch.
 
Le 1.2 TCE 100ch est une nouvelle déclinaison du 1.2 + montage sur une nouvelle voiture. Mais le 1.2 TCE en 115 et 130ch n'a pas de soucis  

 
     
 
Après ça ne peut pas être pire que mon 1.6 hdi
 
- 2 EGR
- joint d'injecteur
- 1 FAP
- 1 volant moteur qui va lâcher
 
Je cherche un moteur fiable, style le 1.2 60 ch de ma première twingo. Increvable.    
 
 
   

Bonjour, pensez vous que la clio est facilement démontable. J'entends pas là retirer le par choc pour en mettre un plus aérodynamique etc. J'ai pu améliorer ma 206 de la sorte et je cherche à passer chez Renault car j'ai été déçu des de la finition de l'antenne de ma 206.
 
Merci d'avance

 Joli troll

Moi c'est les bouchons de valves qui m'ont fait changer de voiture  

yop
 
Pour les pneu est-ce que le v/t/h dans le choix des pneus est important ?
 
il faut que je change mes pneu sur la mienne
 
1.5 82cv
 
195/65/r15 et v ou t ou h ?

 
Ça dépend si tu roules à 190, 210 ou 240km/h

 
lol d'accord,
 
aucun des 3    
 
donc je peut mettre du V même si je roule pas à 240, c'est pas plus chère donc je vais pas m’embêter
 
merci

tu met ce que te dit le constructeur, si tu met moins tu l'aura dans le fion au CT...demande a feu vert.

Ca sent l'achat d'un diesel pour rouler en ville en petits trajets....

 
Tout est dit, au minimum ce qui est requis pour la voiture

j'ai du H et du T actuellement
 
je vais mettre du H partout alors

Si le T est homologué par le constructeur tu mets du T, sauf si tu touches un indice de vitesse supérieur moins cher que le T, ce qui arrive parfois, mais tu n'as pas le droit de descendre de l'indice homologué par le constructeur.

et si j'ai du H et du T ?
 
j'ai bien le droit de mettre que du H non ? le H est moins chére en plus
 
là c'est le cas le H est supérieur et moins chère que le T
 
T = 190km/h
H = 210km/h
 
sur ma voiture j'en est deux en 91H et deux en 91T, je sais plus lequel sont en h ou t si c'est l'avant ou l’arrière  
 
Mais bref j'ai bien le droit de mettre les 4 en H ?

Tu peux monter en indice par rapport à la monte d'origine, pas descendre, donc si d'origine tu as du T et que tu trouves du H moins cher tu peux les mettre.  

 
Et bien non, je ne fais presque que de l'autoroute pourtant...

te base pas sur ce qui est deja monté, si c'est un guignole qui a géré ça tu peut être deja dans l’illégal.

on sais pas ce que tu as le droit de mettre c'est marque sur l'interieur de la porte conducteur en general sinon sur la carte grise...
le H souvent c'est pour les pneus neige que c'est autorisé ...alors qu'en monte normal t'es bien au dela (v,w )...la encore c'est ecrit dans la porte!

elle est passer au Ct avant que je l'achete et elle avait déjà les pneus donc c'est que c'est bon

Si on suit ça, ma précédente avec sa puissance ahurissante de 105ch qui plafonnait à 200 compteur/190 réel devait être montée en Y (300), tandis que l'actuelle ne requiert que du H avec un moteur plus puissant...

Il existe une tolérance vis-à-vis des indices strictement supérieurs à ce dont le véhicule est capable, au-delà de la tolérance "hiver" qui permet même de coller du Q/S (160/180). Dans le cas exposé, du V était possible car même si pas stipulé dans la monte considérée il l'était dans une autre, du H aussi probablement, mais à vérifier (monte 15" dispo uniquement sur certains N° de châssis).

Toute facon c'est pas interdit de mettre un indice supérieur à ce que j'ai actuellement

non tu ne  peut mettre un indice inferieur a la preconisation constructeur mais tu peu monter au dessus sans problemes...ca marche pour la vitesse comme pour le poid
ne te base pas sur ce qu'il y a mais sur la preco constructeur.
si le precedent a merde et que le mec du CT a zappé cette verif tu peut partir sur des bases fausses

D'accord merci  
 
Sinon pour mon soucis de démarrage après avoir pomper avec le pommo pour l'essence la voiture démarre du 1er coup.
 
De l'air quelque part .. À voir

calcul fait à la main sur laguna 1.9 120 dci (ph2)
5.7L de moyenne avec un débimetre déffectueux, pas mal !

Tant que cela parle de pneus j'ai mis des pneus renforcés (XL) sur la mienne, cela sert à quelque chose?  
 
Style quand on passe dans un nid d'autruche cela peut aider à ce qu'il n'explose pas ou rien à voir?  
 
merci

 
 
C'est une protection des flancs pour les jantes

pas vraiment je crois XL c'est pour eXtra Load il supportent mieux le poids par des flancs plus rigides.
c'est pas les pneus avec bourlet de protection des jantes.
ça reduit un peu le confort et il faut changer legerement les pressions de gonflage (je crois).

malheureusement ça dépend comment était pro le mec du CT.
J'ai eu le cas, voiture acheté avec le CT ok. Je repasse un CT car je revend le véhicule et là le gars du centre m'annonce que les 4 pneus sont non conforme car avec un indice de vitesse en dessous de celui homologué

C'est ce que je consommais avec le même moteur sur un break de 2001 (entre 240 et 270 000 km) :
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/636241.html

C'est surtout que la pression est alignée sur la charge supérieure en fait.

 
Je mettrais du V alors comme sa je suis sur que je serais pas en dessous ^^

et pourquoi pas du W????
c'est si compliqué que ca de lire la monte recommandée a l'interieur du cadre de la porte conducteur?

 
c'est pas marquer  
 
De toute façon c'est pas plus chère que du H à 1 euros prés..

Et l'indice de charge combien la préco ?

91

Avec mon gp ont à débrancher les injecteurs 1 par 1 et le moteur change de bruit à chaque fois qu'on en débranche un donc les 4 fonctionne..

rien ne te dit qu'ils fonctionnent bien cependant... d'un bruit de casserole a un autre bruit de casserole..

En plus on parle d'un dCi, donc bruit de casserole en sortie d'usine...

ok