Reprise du message précédent :

Et toi, t'as déjà conduit autre chose qu'un 1.9D?

Devoir en permanence soulager l'accélérateur pour éviter la glissade, c'est autre chose que se taper un drift... Au passage, tu peux aussi regarder les chiffres sur le 0-100 pour te rendre compte que FWD < RWD < AWD tout simplement car accélération = transfert de masse sur l'arrière.

bonsoir,
 
pour une megane 2 1.5 dci sa passe ?
 
la marque aussi ? j'y connais rien
 
http://www.injecteurs-diesel.com/i [...] _commande_

 
Quel 1.5 dci ?
85, 100, 110 ?
 
Sinon la dernière fois que j'ai eu des injecteurs de 1.5 dci au labo, c'était du Delphi  

c'est une 82cv de 2003 ou 2004 je sais plus
170 000 km

Ça semble être le bon si c'est bien une 2003/2004
 
edit: donnes ta plaque en mp si tu veux.

Après je comprend pas y'a plusieurs référence je vois pas ce que sa change
 
euh je connais pas ma plaque

pourquoi c'est 3 fois plus chère limite ? x)
 
http://www.oscaro.com/injecteur-re [...] 69-1818-gt

 
Souvent elle se trouve sur la voiture    
 
Bon du coup faut que tu te lèves  

 
Je pense que c'est du rénové sur injecteur-diesel VS du neuf chez Oscaro.
 
Pour info c'est environ 500 euros en neuf et 300 rénové chez Renault.

rénové donc sa craint ?

Jamais expérimenté personnellement mais en théorie, ça ne craint pas, les pièces sont reconditionnées puis vérifiées sur banc pour voir s'ils sont dans les tolérances constructeurs.

D'accord merci,
 
au pire des cas c'est marquer garantie 12 mois donc bon,
 
 
 
Sinon vous pensez que sa peut venir de l'injecteur qu'elle est du mal à démarrer ?
 
les 4 bougies de préchau sont ok, mais ce matin elle voulait pas démarrer, elle essaie elle essaie pi sa ne démarre pas, obliger d'insister en accélérant un peu puis au bout du 4/5 éme essaie sa démarre..

Avec les températures actuelles, pas besoin des bougies de préchauffage pour démarrer sur un mazout injection directe.

 
Tu vas recommencer à saouler toi ou c'est comment ? Je suis pas venu pour qu'on me prenne la tete donc s'il te plait tu t'abstient parce que avec t'as remarque " ton mazout " tu peut t'abstenir merci

Le probleme c'est qu'il a raison.

Diesel, mazout, chaudière....  j'ai un 1.9d, je préchauffe 2 fois le matin à froid.    
 
 
T'as mesuré la tension aux bornes de la batterie ?  

N'empêche que cliwi a raison, on veut bien t'aider avec nos petits moyens, et on veut aussi t'éviter de lâcher 500 euros d'injecteurs.

Le revoilà avec sa merguez et son injection
 
C'est pas parce que le gasoil est pas cher en ce moment, qu'il faut le boire hein

J'ai jamais dit que la traction était supérieure pour passer la puissance mais fixer une limite à 200cv ça relève vraiment du café du coin. Évidemment que j'ai linké l'exemple opposé extrême mais ça montre bien que ce n'est pas "impossible", ça dépend du châssis, des amortisseurs, de la taille des roues, des pneus, du poids, etc.  
Je n'ai aucun doute que si Renault Sport nous sort une Mégane ou une Talisman de >=300cv ils auront fait ce qu'il faut pour pouvoir les passer au sol. D'ailleurs on a pas du lire les mêmes retours sur la Mégane RS parce que tout ceux que j'ai lu/vu disaient le plus grand bien du passage de sa puissance au sol (et idem RCZ R).
 
 
Et merci de ne pas m'insulter avec ton 1.9D, on ne touche pas au diesel dans ma famille

C'est un super moteur. 283 000km ici.

 
Comment sa ? Ont à regarder pour les bougies j'y connais rien donc je peut pas dire grand chose mais mon gp à regarder avec le voltmetre pour voir les bougies et c'était ok,
 
Sur la valise il y'avais erreur injecteur cylindre 2, mais si il est pas vraiment défaillant on peut même pas savoir en faites .. Dans tout les cas demain matin elle va encore galère à démarrer  ..

T'as essayé sans ton boitier ?

Oui sa fais 3/4 jours que je l'est enlever
 
Et sa n'as pas empêcher d'avoir un " injecteur défaillant " sur une accélération avec le voyant stop  
 
Donc maintenant j'ai service avec injection à contrôler en permanence + injection défaillante quand sa lui fait plaisirs

Tu veux bien faire un effort sur l'orthographe / conjugaison steuplé ?

Tu veux pas revendre ton boîtier et acheter un Bescherelle ?

Je fais comme je peut

 
Pour rouler en RS depuis 2011, mon petit jouet actuel qui crache 275cv est tout à fait maîtrisable, l'ancienne, qui était en stage 2 avec 330cv était tout aussi à l'aise excepté sur la première vitesse. Le châssis de la RS peut facilement encaisser toute cette cavalerie, sauf sur route mouillée (c'est pire en propulsion encore). L'actuelle n'aime pas non plus... Pour faire de la piste depuis quelques années avec ces belles, je peux juste dire que 275 cv suffisent largement et qu'avant d'arriver à tirer la quintessence du fantastique châssis de la megane, il convient de réellement savoir piloter, ce qui n'est pas mon cas. Mais crois moi, sur de forts appuis, même en seconde, les 275cv passent sans sourciller aux roues, le différentiel fait très bien son travail (même avec 330cv, ou c'est plus flagrant).
 
Sinon j'ai commandé la talisman en initiale Paris      

Quelle couleur ?

 
il sort toujours après

 
Je t'invite à faire de la piste avec une rs et on en reparle    
 
J'ai 230cv sur ma rs et une fois bien chaud ça ne patine pas, tout passe au sol sans perte en courbe, il 'y a que dans les virage très serré ou je trouve la limite, sous la pluie en faisant le goret.
Pareil avec une3rs 250 et 275
 
Si tu fait le cassos en ville fond de 1 oui ça patine  

Avez vous entendu parler de le dernier espace qui a démarré toute seul après que les passagers soit descendu mais en plus en monté ?
Comment est ce possible ?
http://www.franceinter.fr/depeche- [...] tte-a-bord

 
Gris cassiopé    
 
 
 
Tu va manger un peu de pneu et suivant les pistes (et durées) les plaquettes. Côté entretien c'est le prix d'une essence normale (ma dernière révision sur la trophy m'a coûté 180€). Mais avec 2-3 sorties par an, rien de pharaonique.
 
Suivant le type de piste et surtout le temps de roulage, je te conseille juste de changer le liquide de frein, il convient de mettre un liquide à plus haut point d'ébullition. Le liquide coûte environ 15€ le bidon (en compter 3) et la purge une quarantaine d'euros.

 
 
Ben voila    
 

 
Yes. On en a parlé. C'est parti d'un avis du véhicule sur Caradisiac. Faut croire que le mec a poussé le truc et que c'est pas un fake.

Si c'est comme l'histoire des régulateurs de vitesse...

 
Vache il contient combien le circuit de frein ?  
 
Tu te trompes pas avec le lave-glace là ?    

 
Oui, compte 2 bidons max de 0.5l pour une purge à la machine et c'est laaaarge

Je pense pas que ça soit un fake mais cela parait étonnant que ce genre de chose puisse avancer. En plus, j'imagine la difficulté pour Renault de reproduire l'erreur. Il suffit qu'il y a les conditions très spécifique au moment des faits. A ce niveau j'imagine que c'est le multiplexage encore une fois.  
Sans vouloir remettre la fiabilité de Renault en doute mais bizarrement, à chaque fois qu'ils cherchent à utiliser une techno utilisé par d'autre constructeurs (Allemands généralement) ou à innover, il y a des cas tordu. Le frein parking électrique qui se désactive, le régulateur qui ne se désactive pas, le bouton marche/arrêt ne veut pas arrêter le véhicule (Cas de l'un de mes collègues) et le cas présenté ici.

 
2 x 500ml pour la purge complète pardon