Reprise du message précédent :
D'aillers j'suis étonné de la différence de conso entre été/hiver, je consomme entre 7 et 8L en ce moment alors qu'en hiver c'est plus 8.0-8.5L  
 

lui il le fait bien les 7L : http://www.spritmonitor.de/fr/detail/223701.html

Conduite modérée + nationale autant te dire qu'avec une TRS ou une SSS c'est absolument pas la conduite que 99% des proprios adoptent

un master je fais 10l environs avec chargé comme la mule sur autoroute a 130
un trafic avec rehausse coté charge (je sais pas la reference ) je fais 1 a 1.5 l de moins dans les memes condition.

Salut les pd2pov' qui roulent en renault
 
je suis passé ce matin chez le garagiste renault pour me faire faire un devis de révision + quelques bricoles d'entretien...
 
il en ressort dans les tarifs 2 choses qui me surprennent :
 
primo, il m'annonce que ma voiture ayant 10 ans (clio 2 1.5Dci 65, 95 000km), il va falloir que je change la distribution (tous les 5 ans ou 120 000 km d’après lui, mais j'ai lu que pour les Dci c'était moins, et que du coup, ça a ptet déjà été fait il y a peu...)
 
tarif : 400€.
 
Mettons que ça n'ai pas été fait, c'est le genre de trucs qu'il faut pas laisser trainer?
 
autre soucis, le dernier CT m'a conseillé de changer le soufflet de direction (sans contre visite)
là aussi, sur le devis, c'est 190€ TTC (avec équilibrage)... je trouve ça vachement cher, pour une piece qui ne nécessite pas de contre-visite...
 
bon, le devis tiens pas compte d'éventuelles économies faites en faisant tout faire d'un coup, mais quand même...
 
j'aimerai avoir votre avis là dessus (sans me parler de "va voir chez un autre garagiste" toussa hein, je ferais faire d'autres devis chez des non affiliés renault...)

Oh bah non tu penses, la distri c'est pas très important, tu ne risques absolument pas de casse moteur
 
Pour le soufflet, il est possible qu'il faille changer tout le bras, car le soufflet ne se fait pas au détail > €€€

la distrib c'est vraiment le truc ou le ratio prix du changement /cout des degats a cause du non changement fait que on ne doute jamais...400€ pour la changer et vu l'age: ta voiture a la casse si tu fait pas changer et que ça pete...le calcul est vite fait a mon avis. en general ils en profitent pour changer des galets des tendeurs voir des pompes et alternateurs ce qui gonfle la facture mais redonne de la fiabilité au vehicule.
le soufflet de direction...ben tu sais des fois t'en as pour plus cher de main d'oeuvre que de pieces. de fait je ne pensais pas possible de poser sa tire au mecano et d'en sortir avec une facture de moins de 200€

La distribution c'est primordial, si elle pète, pu de moteur. Sa fréquence de changement est variable en fonction des moteurs et de l'utilisation, mais 120000km ou 5 ans est plausible. S'il te dit qu'il faut la changer, c'est qu'il le faut. Les gens vendent souvent une voiture juste avant la distribution, c'est classique. Pour info, la règle veut que lorsqu'un garagiste change la distrib, il colle une petite étiquette avec le nombre de km et l'année du changement...
 
Idem pour le soufflet de direction. Souflet percé = risque de casse plus tard à cause d'un manque de lubrification et de la non protection des crasses.
 
Cela dit, ce genre de réparation est normal sur une voiture de 10 ans (les caoutchoucs vieillissent), il n'y a pas de problème. Je te conseilles de tout faire pour être tranquille. Et 400€ la distrib c'est correct. Tu pourras peut être gagner 100€ en allant dans un petit garage en campagne, hors concession. Surtout des garages qui n'appliquent pas de forfait. Comme ça tu gagnes sur le fait de tout faire en meme temps!

Cela semble correcte,

un bon garagiste va regarder l'état de ta courroie et voir si elle a été changer récemment  

Apres 400€ c'est un très bon prix mais je ne pense pas qu'il y est inclus, les galets tendeurs, pompe à eau et courroie d'accessoires pour ce tarif !

Sinon le soufflet, change le c'est toujours cela de neuf qui détériorera rien de plus.

nan mais je connais les risques sur la distrib'
c'est plus par rapport à l'age et au kilométrage que je posais la question... notamment par rapport aux 120 000 (essence?) et aux 75 000 (diesel) que j'ai pu lire ça et là...

merci pour les avis
je vais avoir mal au cul

et j'ai dejà eu une prune + fourriere ce matin pour un stationnement police à la $ùm#po!
200€

 
Ça veut dire qu'au lieu d'être bêtement entraînée avec un rapport d'entrainement constant,la pompe à huile - par le biais d'un thermostat - est commandée de facon à ajuster la capacité de la pompe, et par conséquent la pression d'huile.
Le but c'est tout simplement de réduire la conso de la pompe en l'ajustant au plus prêt à la demande.
On peut appliquer cette strategie sur pas mal de composants: pompe à huile, pompe à eau, thermostat électrique, fan...

Read the fucking carnet d'entretien. 75000 ça m'étonnerai pour une distrib, c'est vraiment pas bcp...

Distri des dci 1.5 clio 2, c'est 5 ans ou 120 000km.

 
I know, c'est juste que je l'ai pas sous la main

Eh oui, une voiture ça coute cher C'est pour ça qu'on est si nombreux à fréquenter le topic des JC, c'est tellement    quand ils découvrent les frais annexes alors qu'ils voulaient seulement s'acheter une Audi de 15 ans/300000km à 3000€.

clair
dans l'absolu en plus, j'en aurai pas tant besoin...

 
Chaque moteur/courroie a ses propres caractéristiques. A ce que j'ai pu voir, c'est surtout le kilométrage qui compte. Il est conseiller de faire les autres remplacement d'usage avec (pompe à eau sur certains moteurs).

Dimanche, j'ai regardé Renault TV (freebox 139) en début d'aprèm. Qualité  

De quelle année ?
 
On le trouve sur le pathfinder en 2.5.

Il ne semble pas trop courent hors trafic. J'ai fouillé le net, je suppose que toi aussi et je ne l'ai pas trouvé monté hors Trafic chez Renault

Nissan n'a jamais monté de G9T/U dans leur pick up

http://www.motorxchange.fr/modalVe [...] uitId=1840

 
zont même pas le K4M version TRS, tsss

 
1°) Sur les premiers Master/Mascott post 1997 , les moteurs diesel étaient des SOFIM donc Iveco, 2.5 atmo, 2.8dTi
Les moteurs G sont des bases Renault, inauguré sur la première Laguna en culasse 12 soupapes atmo G8 je sais plus quoi
 
2°) Oui, et cela indique la puissance aussi.

Avec le PTRA du Trafic, cela risquerait de faire patatra    

 

 
parce que merde un peu

La ferme et sa cheminée me disent quelque chose, c'est où ?

En bresse

Vu la cheminée ça ne peut être ailleurs, mais quel patelin ?

Du côté de nanc les saint amours

Y a des Kangoo-roues ici ?
 
Si oui, est il possible un ptit retour sur le cout d'entretien et la conso mixte réelle d'un dCi 105 par exemple ?
 
et sur l'agrément global de la voiture ?
 
merki

Oui, m'enfin s'il veut un kangoo, il y a peut être une raison (porte coulissante, coffre)...
 
J'avais été voir les kangoo pour le choix de ma voiture (mais pas essayé). Ce que je peux dire, c'est qu'à prestation égale, ils sont moins cher que la concurrence (partner, berlingots et cie) mais aussi moins bien finis. Ils font énormes vu de l'exterieur.
 
Après tout dépend de ton usage : si c'est pour un usage routier et autoroutier, je déconseillerai à cause de la hauteur et de la prise au vent. Dans un tel cas, autant prendre un monospace avec porte coulissante style Mazda. Si c'est essentiellement pour des trajets pendulaires urbains et extra urbains, je pense que ça peut convenir, l'espace intérieur est énorme. Attention, les kII ne sont pas facile à garer en crénau. Inutile de l'essayer, il m'a suffit de monter dedans poru comprendre...

J'habite à la cambrousse, au quotidien c'est des ptits trajets ( 6 kms x4 )
mais sur la l'année je suis à environ 18 000 kms
je préférerais une essence, mais je veux quand même quelque chose qui est capable de dépasser sans se piss** dessus, et qui consomme pas non plus comme un fou

et je n'ai pas trouver de test intéressant de la monture essence

enfin j'ai besoin des portes coulissantes (3 gamins) et de volume de rangement (3 gamins)

et surotut je cherche un véhicule plutot éconmique (j'ai un grand C4 picasso là)