Reprise du message précédent :
Les 79 €/mois, c'est que la batterie, non ?
Si c'était 162 €/mois tout compris pour rouler 3 ans en Zoé, je suis carrément intéressé

j'ai jamais précisé citadine mais bon, j'essayais juste de démontrer que le cout au mois pour 1000kms est excessif, mon argument est valable pour les essences aussi de tte façon (même si le plein et plus chère).
et les 5000 euros supportés par le contribuable pour chaque exemplaire vendu, tout simplement honteux !! encore plus en période de restriction budgétaire !!

ouai, 162 euros minimum (faut ajouter le coup de l’électricité) juste pour avoir le droit de faire 1000 borne avec sa ZE payé 20 000 euros.

Pas pire que les primes qu'ils donnent pour des voitures qui polluent l'air même si c'est dans une moindre mesure

c'est de l'hypocrisie, quid du bilan écologique de la ze, soit elle ne dégage pas de pollution en roulant, mais quel est l'impact de la pollution produit pour faire la batterie et pour faire électricité au km roulé?

Si t'as un garage avec une simple prise ça ne coute pas plus de 25€ par mois d'électricité en heures creuses en plus des 79€ de la location des batteries.

Ils annoncent 12g co²/km

les heures creuses t'oublie, il faut entre 7 à 9 heure pour une charge complète avec un prise standard, 80% de la batterie avec le chargeur à 3000 euros, donc soit en heure creuse avec le chargeur a 3000 euros soit 9 heures en heure pleine

sans prendre en compte la production de la batterie

Il y a 8 heures creuses chaque nuit et comme pour une thermique t’attends pas la panne sèche pour faire le plein.

Pour la pollution de la fabrication de la batterie ça doit sûrement être inférieur que le raffinage+import du gazole et de l'huile brulé pour parcourir 36000 km

ok, merci pour l'info, je pensais que c’était moins que ça, néanmoins à priori c'est 8 heures par 24 heures donc pas forcement en continu la nuit.
pis avec 100 kms d'autonomie, tu peux vite être en panne sèche.
en plus tu paies 79 euros même si tu roules pas, super forfait, vivement free.

la chose positive, c'est qu'une entreprise française en pointe sur le domaine

trés belle voiture je trouve dispo a un trés bon prix  
quand je pense qu'ici en alsace la prime est doublé
bref la caisse en alsace revient a 10000 euro + le prix des batteries
c'est vraiment pas mal pour faire de la ville

 
On achète pas une ZE parce qu'elle est moins chère à l'usage, mais par conviction ou modernisme.
 
Achètes ta daubasse Diesel si elle te plait.
 

 
Tu nous prends un exemple à "10 000€" et tu nous dis que c'est pas une citadine Diesel pour ce prix là?    
 
Je préfère 5 000€ qui sponsorisent une industrie de pointe à un contructeur français qui frabrique sa Zoé à Flins, que les primes à la casse qui ont poussé des voitures très correctes à la casse, tout en sponsorisant l'achat massif de 107 fabriquée dans les pays de l'Est. Un peu comme si on sponsorisait l'achat d'une Dacia.

vu que t'es agressif, donne ton fric a renault plutôt qu'a total, si t'aime bien que l'on te la fasse a l'envers.
on cri partout que le pétrole est trop chère; "vivement le bagnole électrique". Et au final (pour le moment) l'électrique est plus chère au km que le pétrole. a croire que renault a passer un accord avec total pour commercialiser leurs bagnoles électriques.
 

ok pour la citadine a 10000 euros qui est pas adapter a la ville, de tte facon ca ce vend quand même et mon argument et valable pour citadine essence a 10 000 euros, le prix au km de la ZOE revient plus chère.
 
Apres je vois pas pourquoi le contribuable finance l'industrie automobile, que ce soit pour de la RetD ou pour la prime a la casse.
Que ce soit fabriqué en France ou à l'étranger, ça change rien, de tte manière, le groupe renault bénéficie indirectement de cette prime, et le groupe renault fait fabriquer d'autres modèles à l'étranger. Donc ça finance indirectement les emplois étrangers
De plus, même si la voiture est "assemblée" à Flin,il serait judicieux de savoir si elle a le label "made in france" pour cela, il faut que son coup de production soit Francais a 45%, est-ce le cas? d'ou vient le moteur, l'électronique, les sièges, la chaine de traction (contole/commande), le cvs, la pompe a chaleur réversible, même les pneus (michelin france?). Tous sont des sous traitants francais? si telle est le cas tant mieux !

Pour le prix au Km de l’électrique, je demande à voir car l'entretien doit être quand même largement moins cher : pas de vidanges, pas de filtre à air, distri....
Sans compter que les moteurs électriques sont fiabilisés depuis longtemps vs les pièces de casses classiques des moteurs à explosions  ; turbo, injecteurs, fap...
A voir la boite de vitesse, je ne sais pas si c'est la même que pour les moteurs à explosions, mais les moteurs électriques c'est très coupleux et ca donne tout de 0 à la zone rouge.

Faut quand même reconnaître que c'est plutôt un bon point que Renault cherche à réaliser une expérimentation grandeur nature. Histoire de fiabiliser la techno et l'éprouver. Ça évitera de revoir ce qui se passe avec l'hybride et les constructeurs français complétement à la ramasse. Genre PSA qui se contente de vivoter avec ces e-HDI en carton.

Une boîte de vitesses ? J'imagine que non

pas besoin de boite a vitesse sur une électrique sinon ça perd beaucoup de son interet.

 
Chez Morgan ils disent le contraire. Je ne sais plus quoi penser au final.

La tesla en a une, mais elle a des prétentions sportives donc doit concilier une bonne accélération (0->100 km/h en 4 s malgré un poids non négligeable) et une vitesse de pointe importante ( > 200 km/h). Mais cette boîte a ... 2 rapports  
Alors pour une voiture plus civilisée, ne pas en avoir devrait être possible  
 
Pour bien se rendre compte de la souplesse d'un moteur électrique : une motrice TGV, il y a quelques temps, est passée de 0 à 574 km/h sans jamais changer de rapport (il n'y a pas de boîtes de vitesse sur les TGV).

Des courbes de rendement de moteurs électriques en fonction de la vitesse de rotation (bon OK on est pas à la même échelle   ) : http://le-blog-modelisme-rc-de-hal [...] 83468.html

Vidéo du TCE90, 3 cylindres turbo de 900cm3
 
http://www.youtube.com/watch?v=XNv [...] e=youtu.be

J'aime bien leurs vidéos de présentation moteur, c'est très classe.

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Dis nous en plus
 
Quel modèle / finition tout ça tout ça

 
Si elle est neuve, on peut dire que tu es atteind d'une grave pathologie "bien française".

clair bien fichu la vidéo moteur 3 cylindre !

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Daube2004 toujours a la recherche d'une laguna V8 ? Pas trop mal au derche après ton viol par une 4L étant petit ?

il préfére une serie 3 v6 ou avec un v8 électrique

Apparemment les derniers essais du TCE 115 sont bien meilleurs que ceux de direct auto ou caradisiac... A croire que les journalistes sont trop habitués au mazout
 
http://auto.nouvelobs.com/essais/2 [...] sence.html
 
6.5 en extra urbain pour un moteur de 115cv, c'est déja plus crédible! Ca fait à peine un litre de plus que mon DCI 130 f9q sur la même voiture!

 
c'est pas la révolution non plus    
 
à titre d'exemple (extra urbain : nationales et départementales c'est ça ?)  
- megane 1 1.6 a 7L (je me repète) voire moins
- swift sport :  7L, 7.5l si tu tappes pas dedans (a 90)

La swift sport a 7L c'est du reve d'après Jonas et M300A

La mégane 1, un ami descend à 6.5 en extra urbain en respectant les limitations.

 
Alors que pour la TRS, c'est réaliste
enfin pas en hiver, certes.

D'aillers j'suis étonné de la différence de conso entre été/hiver, je consomme entre 7 et 8L en ce moment alors qu'en hiver c'est plus 8.0-8.5L