[Topic unique] Renault

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Auteur	Sujet : [Topic unique] Renault

nounounounou

Reprise du message précédent :
hihi non subaru forester 2.0 150cv

fini renault et peugeot trop eu de merde, fin de 20ans de relations...et c'est con mon concessionaire renault est bien sympa mais fiablilité pitoyable qui fait que je connais mieux les concessionnaires que ma famille...trop c'est trop.
reste a degager le scenic et hop...

Message édité par nounounounou le 23-11-2015 à 22:20:28

---------------
Le con ne perd jamais son temps. Il perd celui des autres.( Frédéric Dard) Ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, et les mots pour le dire arrivent aisément.(Nicolas Boileau)

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Si tu avais pris une impreza wrx sti 2.5, tu dirais la même chose de subaru.

Message édité par Profil supprimé le 23-11-2015 à 22:24:08

nounounounou

pas adapté aux besoins et la fiabilité d'une sportive c'est une autre histoire: si on attaque comme un porc ou juste comme un naze etc...
sub est en tete des enquetes de fiabilité pas loin deriere toyota...donc ça vaut le coup de tenter...et la je dois dire que c'est la premiere fois qu'il y a une japonaise dans la famille et c'est aussi la premiere fois que la voiture ne va pas a la concession dans les 7000 premier km pour regler des merdes...
et de toutes façons pas possible de tomber aussi bas que mon scenic...
d'ailleurs la semaine derniere je recupere mes gosses a la garderie un mec viens vers moi et me dit"t'en es content de ton scenic?) je lui reponds ben non pas trop...lui il me dit pareil, on viens de me changer le moteur a 40k et la les defauts reviennent et j'ai des fuites partout...bref hasard ou pas mais dans un village de la taille du mien (3000habitants 3 ou 4 scenics a tout peter) ça fait un sale echantillonage
ça met vraiment envie d'aller voir ailleur...

Message cité 1 fois
Message édité par nounounounou le 23-11-2015 à 22:32:11

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T'as vite fait de cataloguer une marque avec un faible échantillon toi.

Oui il y a eu des problèmes d'électroniques au début des années 2000, oui la majorité des diesels renault étaient ultra pas fiables de 2000 à 2005.

Mais après 2006/2007 la fiabilité est revenue à la normale, voir même dans le haut du classement, comme actuellement.

Message édité par Profil supprimé le 23-11-2015 à 22:36:17

helmuth

nounounounou a écrit :

pas adapté aux besoins et la fiabilité d'une sportive c'est une autre histoire: si on attaque comme un porc ou juste comme un naze etc...
sub est en tete des enquetes de fiabilité pas loin deriere toyota...donc ça vaut le coup de tenter...et la je dois dire que c'est la premiere fois qu'il y a une japonaise dans la famille et c'est aussi la premiere fois que la voiture ne va pas a la concession dans les 7000 premier km pour regler des merdes...
et de toutes façons pas possible de tomber aussi bas que mon scenic...
d'ailleurs la semaine derniere je recupere mes gosses a la garderie un mec viens vers moi et me dit"t'en es content de ton scenic?) je lui reponds ben non pas trop...lui il me dit pareil, on viens de me changer le moteur a 40k et la les defauts reviennent et j'ai des fuites partout...bref hasard ou pas mais dans un village de la taille du mien (3000habitants 3 ou 4 scenics a tout peter) ça fait un sale echantillonage
ça met vraiment envie d'aller voir ailleur...

Quel moteur quel scenic quelle année?

nounounounou

le mec avait un scenic de 2ans avec un petit dci 1.5 110cv je crois...

Message cité 1 fois

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Donc l'un des diesels les plus fiables actuellement... et... l'un des plus répandus.

Message édité par Profil supprimé le 23-11-2015 à 23:01:35

nounounounou

pas ma faute hein il a peut etre pas eu de bol...ça peut etre le moteur le plus fiable du monde ça veut pas dire qu'il peut pas tomber en panne...les chances de gagner au loto sont faibles pourtant y'a regulierement des gus qui gagnent...pire meme y'a des gus qui gagnent plusieurs fois dans une vie...
et j'ai bien dit "je crois": c'etait ça ou le 1.6 dci 130 (je me melange peut etre les pinceaux entre deux conversations)

Message édité par nounounounou le 23-11-2015 à 23:05:31

helmuth

nounounounou a écrit :

le mec avait un scenic de 2ans avec un petit dci 1.5 110cv je crois...

Toujours les coussinets de bielle???

Profil supprimé

[:rofl]

Message cité 1 fois

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nounounounou

tss tss les coussinets de bielles les plus fiables et les plus repandus (je plaisante hein le prends pas mal)

Message édité par nounounounou le 23-11-2015 à 23:07:55

helmuth

Je demande, parce que réussir a péter un bloc en 40.000 bornes [:gnom]

Message cité 1 fois

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Surtout quand des 1.5 dci "des années noires" frôlent les 400k dans la fonction publique.

Message cité 4 fois

helmuth

Ils les frôlent tellement que renault a reconnu et pris en charge le problème comme on avait jamais vu

http://www.automobile-magazine.fr/ [...] ci_renault

7 ans et 180.000 bornes de "garantie", le truc jamais vu nulle part.

Message édité par helmuth le 23-11-2015 à 23:25:54

Profil supprimé

Ben, dans un garage avec un pont et un bon mécano, le remplacement des coussinets par une réf fiable, c'est pas ce qu'il y a de plus chiant et long et ça coûte largement moins cher que remplacer un moteur.

Enfin, sauf pour ceux qui ont attendu les clac-clac malgré les signes annonciateurs.

Message édité par Profil supprimé le 23-11-2015 à 23:31:45

newport

Salut,
Dans la fonction publique, ce sont bien souvent des utilitaires.
Les moteurs sont légèrement modifiés pour cet usage : renforcement de certains éléments, puissance modifiée (légèrement diminuée pour favoriser le couple), ...

Message cité 1 fois

alffir

newport a écrit :

La carto est modifié, mais l'embiellage je pense pas.

wade

Mendiant de reconnaissance

Peut-être que les coussinets sont changés en préventif sur ces modèles justement ?

Message cité 1 fois

nounounounou

ah oui ou c'est que ça dit qu'il n'y a pas eu de panne en cours de route au long de ces 400k km

nounounounou

helmuth a écrit :

Je demande, parce que réussir a péter un bloc en 40.000 bornes [:gnom]

a 40k km c'est pas une performance du conducteur de peter un moteur mais plutot une performance du moteur d'avoir un tel defaut (que ça soit le 1.5 dci le 1.9 le 2.0 ou de n'importe quelle marque )
meme en conduisant comme un porc on pète pas un moteur comme ça...t'as qu'a voir les voitures de loc

Message cité 1 fois
Message édité par nounounounou le 24-11-2015 à 09:58:44

Lobster

Pour être bien clair :

Bon, ça y est, ma laguna est borgne.
Il va falloir que je passe au garage pour faire changer une ampoule... [:erwann dit flo:5]

Message cité 1 fois

---------------
NULL

nounounounou

ça se change facile la dessus?
Y'a des modeles ou ça coute une couille parce qu'il faut deposer le pare choc pour changer l'ampoule...ou faire travailler des fillettes avec leurs petits bras pour acceder... (magie de la conception et des mecs qui reflechissent vachement )

Message cité 2 fois
Message édité par nounounounou le 24-11-2015 à 10:48:25

Lobster

Pour être bien clair :

nounounounou a écrit :

[…] Y'a des modeles ou ça coute une couille parce qu'il faut deposer le pare choc pour changer l'ampoule... […]

C'est la qu'est l'os

---------------
NULL

jln2

wade a écrit :

Peut-être que les coussinets sont changés en préventif sur ces modèles justement ?

Ou simplement que les conducteurs s'en foutent, donc tapent dedans et évitent ainsi les sous régimes néfaste pour les coussinets de bielle
Contrairement a Mr et MMe Josiane qui ne dépasse jamais les 2000tpm parce que "ça casse le moteur, ça consomme et ça fait du bruit"

helmuth

nounounounou a écrit :

Ah mais tout à fait c'est exactement ce que je dis

wade

Mendiant de reconnaissance

Lobster a écrit :

Bon, ça y est, ma laguna est borgne.
Il va falloir que je passe au garage pour faire changer une ampoule... [:erwann dit flo:5]

Laguna 2 ? 3 ? Je serais surpris qu'il faille déposer le PC pour changer les ampoules [:canaille]

Message cité 1 fois

jln2

nounounounou a écrit :

Pour faire travailler les garages Renault, donc oui, c'est réfléchi (mais dans leur intérêt)
Ca permet de facturer 1 heure de MO en plus de l'ampoule, ou des ampoules puisqu'ils te diront "autant tout changer pendant le PC avant est démonté"

Hansaplast

Hello.

C'est surtout le passage à la conception par informatique qui calcule comment faire le plus compact possible sans se soucier de l'aspect pratiqué.

Message édité par Hansaplast le 24-11-2015 à 11:47:37

chichi1er

En vacances !

http://automobile.challenges.fr/ac [...] space.html

Citation :

Dieselgate : après Volkswagen, Renault dans le viseur avec l'Espace
Nicolas Meunier
Publié le 24-11-2015 à 13h39

Selon une association indépendante allemande, le nouveau Renault Espace dépasserait de 13 à 25 fois les normes d'émissions de NOx préconisées par la norme européenne.

Le scandale Volkswagen concernant les moteurs Diesel n'a pas fini de faire du remous. Après que le constructeur a été mis dans l'œil du cyclone avec ses émissions d'oxydes d'azote (NOx) faussé par un logiciel reconnaissant le protocole de mesure, de nombreux tests sont en cours, tendant à vérifier qu'il s'agit bel et bien d'un cas isolé. Selon l'association allemande Deutsche Umwelthilfe (DUH), le nouveau Renault Espace, motorisé par le quatre-cylindres Diesel 1.6 dCi dépasserait de 13 à 25 fois les seuils d'émissions de NOx préconisés par la norme antipollution Euro 6.

"Nous avons décidé de faire des tests NEDC plus poussés avec le Renault Espace parce qu'il présentait des émissions de NOx étonnamment hautes dans les conditions de conduite représentatives d'un usage réel", explique Jürgen Resch, secrétaire fédéral du DUH. "Ses résultats rentrent dans la norme uniquement lorsque les conditions de l'examen étaient précisément calibrés. La moindre altération du protocole a un effet notable sur les résultats, en particulier en ce qui concerne la température du moteur. Si les normes sont respectées avec le moteur froid, nous avons mesuré des niveaux d'émissions jamais vus avec le moteur chaud".

Les différences d'émissions selon la température s'expliquent en partie par la technologie utilisée pour la dépollution. En effet, Renault fait appel sur son Espace à un piège à NOx, dispositif qui fonctionne mieux à froid qu'à chaud, contrairement au système de réduction catalytique sélective à injection d'urée (SCR), utilisé par de nombreux constructeurs dont PSA et Volkswagen. Les tests effectués dans les laboratoires de l'université de Berne, en Suisse, ont mis en évidence des émissions de NOx moteur chaud allant jusqu'à 2.061 mg/km, la norme étant fixée à 80 mg/km. Même avec le moteur froid, l'association a relevé des émissions de 235 mg/km.

Les tests ont été effectués sur un Renault Espace d'un kilométrage de 12.300 km, équipé du 1.6 dCi biturbo de 160 ch. Ce moteur est également proposé sur la nouvelle berline Talisman et la Mégane IV. Ces modèles pourraient donc également être concernés. Toutefois, il semble peu probable que le constructeur ait quelque chose à craindre : le problème semble plus venir d'une technologie inefficace dans certaines circonstances que d'une réelle volonté de tricherie.
Opel également dans le viseur du DUH

L'association DUH appelle le gouvernement allemand à prendre ses responsabilités. Selon Axel Friedrich cofondateur de l'International Council on Clean Transportation, "des émissions de ce niveau sont équivalentes à celles des modèles de la fin des années 1980, avant que les normes Euro n'arrivent. Il est incroyable que des Diesel soi-disant modernes dégradent à ce point la qualité de l'air que nous respirons". Jürgen Resch renchérit : "Nous prions le Ministère des Transports de prendre connaissance de ce rapport, ainsi que de celui publié un mois plus tôt sur l'Opel Zafira."

Fin octobre en effet, le DUH avait effectué des tests sur un Opel Zafira 1.6 CDTI. L'association avait mis en évidence des émissions de NOx supérieures à la moyenne mais aussi et surtout des différences en fonction du protocole. L'exemplaire testé (ayant 6.000 km au compteur) présentait des émissions nettement moins élevées lorsque le banc de mesure n'entraînait que les roues avant et non les quatre, laissant soupçonner la présence d'un logiciel permettant de détecter si l'auto est en protocole de test.

Message cité 1 fois

---------------
Mon topic d'achat/vente -------- Mon Feed-Back

Lobster

Pour être bien clair :

wade a écrit :

Laguna 2 ? 3 ? Je serais surpris qu'il faille déposer le PC pour changer les ampoules [:canaille]

Lag 3

---------------
NULL

jumbaii

Je viens de voir une talisman initiale, elle a de la gueule quand même :love:

Message cité 1 fois
Message édité par jumbaii le 28-11-2015 à 12:56:03

---------------
GT : jumbaii7

omegaluilui

jumbaii a écrit :

Je viens de voir une talisman initiale, elle a de la gueule quand même :love:

Masque pas les plaques surtout.. [:poutrella]

Message cité 1 fois

PierrotLeDingue

Yes we KANTE !

omegaluilui a écrit :

Masque pas les plaques surtout.. [:poutrella]

Ca sert à quoi de masquer les plaques quand c'est une random caisse ? Tu sors dehors tu en vois 15000 plaques...

Message cité 2 fois

Leskipper

MAKE HFR GREAT AGAIN

PierrotLeDingue a écrit :

Ca sert à quoi de masquer les plaques quand c'est une random caisse ? Tu sors dehors tu en vois 15000 plaques...

au cas où ils voudraient la maquiller [:torsadealanapo:1]

xtremaircool

PierrotLeDingue a écrit :

Ca sert à quoi de masquer les plaques quand c'est une random caisse ? Tu sors dehors tu en vois 15000 plaques...

parce qu'il poste la photo d'une caisse sans avoir demandé l'avis du proprio

Message cité 1 fois
Message édité par xtremaircool le 29-11-2015 à 13:12:25

lsage

Le sage des forums

chichi1er a écrit :

http://automobile.challenges.fr/ac [...] space.html

Citation :

Dieselgate : après Volkswagen, Renault dans le viseur avec l'Espace
Nicolas Meunier
Publié le 24-11-2015 à 13h39

Selon une association indépendante allemande, le nouveau Renault Espace dépasserait de 13 à 25 fois les normes d'émissions de NOx préconisées par la norme européenne.

Le scandale Volkswagen concernant les moteurs Diesel n'a pas fini de faire du remous. Après que le constructeur a été mis dans l'œil du cyclone avec ses émissions d'oxydes d'azote (NOx) faussé par un logiciel reconnaissant le protocole de mesure, de nombreux tests sont en cours, tendant à vérifier qu'il s'agit bel et bien d'un cas isolé. Selon l'association allemande Deutsche Umwelthilfe (DUH), le nouveau Renault Espace, motorisé par le quatre-cylindres Diesel 1.6 dCi dépasserait de 13 à 25 fois les seuils d'émissions de NOx préconisés par la norme antipollution Euro 6.

"Nous avons décidé de faire des tests NEDC plus poussés avec le Renault Espace parce qu'il présentait des émissions de NOx étonnamment hautes dans les conditions de conduite représentatives d'un usage réel", explique Jürgen Resch, secrétaire fédéral du DUH. "Ses résultats rentrent dans la norme uniquement lorsque les conditions de l'examen étaient précisément calibrés. La moindre altération du protocole a un effet notable sur les résultats, en particulier en ce qui concerne la température du moteur. Si les normes sont respectées avec le moteur froid, nous avons mesuré des niveaux d'émissions jamais vus avec le moteur chaud".

Les différences d'émissions selon la température s'expliquent en partie par la technologie utilisée pour la dépollution. En effet, Renault fait appel sur son Espace à un piège à NOx, dispositif qui fonctionne mieux à froid qu'à chaud, contrairement au système de réduction catalytique sélective à injection d'urée (SCR), utilisé par de nombreux constructeurs dont PSA et Volkswagen. Les tests effectués dans les laboratoires de l'université de Berne, en Suisse, ont mis en évidence des émissions de NOx moteur chaud allant jusqu'à 2.061 mg/km, la norme étant fixée à 80 mg/km. Même avec le moteur froid, l'association a relevé des émissions de 235 mg/km.

Les tests ont été effectués sur un Renault Espace d'un kilométrage de 12.300 km, équipé du 1.6 dCi biturbo de 160 ch. Ce moteur est également proposé sur la nouvelle berline Talisman et la Mégane IV. Ces modèles pourraient donc également être concernés. Toutefois, il semble peu probable que le constructeur ait quelque chose à craindre : le problème semble plus venir d'une technologie inefficace dans certaines circonstances que d'une réelle volonté de tricherie.
Opel également dans le viseur du DUH

L'association DUH appelle le gouvernement allemand à prendre ses responsabilités. Selon Axel Friedrich cofondateur de l'International Council on Clean Transportation, "des émissions de ce niveau sont équivalentes à celles des modèles de la fin des années 1980, avant que les normes Euro n'arrivent. Il est incroyable que des Diesel soi-disant modernes dégradent à ce point la qualité de l'air que nous respirons". Jürgen Resch renchérit : "Nous prions le Ministère des Transports de prendre connaissance de ce rapport, ainsi que de celui publié un mois plus tôt sur l'Opel Zafira."

Fin octobre en effet, le DUH avait effectué des tests sur un Opel Zafira 1.6 CDTI. L'association avait mis en évidence des émissions de NOx supérieures à la moyenne mais aussi et surtout des différences en fonction du protocole. L'exemplaire testé (ayant 6.000 km au compteur) présentait des émissions nettement moins élevées lorsque le banc de mesure n'entraînait que les roues avant et non les quatre, laissant soupçonner la présence d'un logiciel permettant de détecter si l'auto est en protocole de test.

Quelle info! Quand on teste les voitures sur des tests qui n'ont pas servi à la mise au point, on a des résultats différents des tests qui sont obligatoires pour l'homologation... :sarcastic:

Profil supprimé

Le revenu.

Renault dément.

http://www.lerevenu.com/bourse/val [...] ons-de-son

Citation :

Retour sur les événements d'hier : l'association allemande de protection de l'environnement Deutsche Umwelthilfe (DUH), farouche critique des moteurs diesel, a affirmé que le Renault Espace diesel pouvait avoir un niveau d'émission d'oxydes d'azote (NOx) allant jusqu'à 25 fois le niveau autorisé, quand on le mesure à moteur chaud et non à froid,

Six tests menés par l'Université de sciences appliquées de Berne, en Suisse, ont fait ressortir des niveaux d'émission de 13 à 25 fois supérieurs aux 80 mg/km autorisés, un test faisant même étant d'émissions à plus de 2.000 mg/km.

«Nous n'avons pas vu des émissions à un tel niveau depuis la fin des années 1980, avec l'adoption de limites européennes d'émission. Il est incroyable que des voitures prétendument modernes, qui polluent l'air ainsi, soient sur les routes», a estimé pour sa part Axel Friedrich, expert des transports.

Citation :

Renault a répondu dès hier soir aux accustions de l'association allemande. Dans un communiqué, le groupe a rappelé que le modèle Espace, comme tous ses véhicules commercialisés, respectait les réglementations en vigueur.

Il précise également que «les procédures d’essai utilisées par l’université de Berne ne sont pas toutes conformes à la réglementation européenne et présentent des variations importantes de résultats qui, comme indiqué dans le rapport, nécessitent "des mesures complémentaires" et ne sont donc pas conclusives».

La marque au losange précise enfin qu’en août 2015, l’organisme allemand indépendant ADAC a testé le modèle Espace et publié que ce dernier respectait la norme.

Bon OK, L'ADAC.

Message édité par Profil supprimé le 29-11-2015 à 16:41:52

sinclair_wilde

C'est allemand, ils auraient pu se faire un plaisir d'aligner Renault.

Message cité 1 fois

helmuth

sinclair_wilde a écrit :

C'est allemand, ils auraient pu se faire un plaisir d'aligner Renault.

Mouif mais l'adac, moyennant un ptit billet, ils te garantissent que le rouge est bleu

Profil supprimé

http://news.autoplus.fr/news/14791 [...] wagen-Golf

:lol:

Message cité 1 fois

Wolm

On va aller jusqu'ou ?

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