Reprise du message précédent :

Peut-on faire confiance à un garage renault de la frontière allemande ou belge ?
 
Je me demande comment ils font pour vendre autant de véhicules sur le boncoin..

Les véhicules sont moins chers à l'étranger, ils font leur business

Alors, tu l'as déplanté du parking ta voiture ?  

 
Non justement, à faire venir de france c'est pas interessant pour une voiture d'occasion et moi je me pose des questions sur ces voitures de plus de 10ans à petit kilometrage..
 
Pourquoi quand je demande le n° de plaque d'immatriculation on veut jamais me le donner ?

 
nan, toujours pas
on a tenté de la démarrer avec des cables branchés sur la batterie de la caisse d'un pote l'autre jour, rien
et j'ai pas trop eu le temps de m'en occuper là, mais bon, va falloir que je trifouille les bougies et/ou la batterie
 
ça va encore me couter un bras

Ca te coutera 2000€ sur un mazout. Reste à savoir quelle panne : pompe à injection, volant moteur, soupapes etc...

 
...

 
   powered

C'était une blagouze, mais il faut fréquenter le topik gazout/essence pour comprendre.
 
En gros, un des arguments des pro essence (dont je fait un peu partie bien qu'ayant un gazout depuis une semaine), c'est de dire que la moindre réparation coute 2000€ sur un diesel (à peu pres le prix des pannes les plus fréquentes: 4 injecteurs, pompe HS, joints de culasse, volant moteur..).
 
Mais c'était à prendre au second degré!

ET CA REJETTE PLEIN DE PARTICULES §§§1§§§  

Ouais, mais ca coûte moins cher à la pompe  

Mais avec le nouveau moteur DCI de Renault tu sera aussi polluant qu'un hybride

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Faut arrêter avec les LU. SI on garde en têtes les Renaut d'il y a 15 ans, oui celles-ci tombent en panne... aujourd'hui Renault surclasse beaucoup d'autres constructeurs en fiabilité, et c'est pas les blocs actuels qui le démentent.  
 
Ça fait 3 ans que je roule en Clio, et jamais eu le moindre souci, en 55000 bornes.  
Idem pour mon père qui a roulé sa bosse en Lag II, Meg II Estate, puis Lag III Estate. Jamais rien eu à redire.
 
J'aime Renault sans être fanboy, j’apprécie bien d'autres marques, mais quand ça marche bien faut le reconnaître.

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Ah ah, la réponse "non mais c'était un troll lolilol". Je ne comprendrai jamais ce type d'argumentaire-défense qui consiste à se réfugier dernière un trollface dès que l'on sent une petite pique    
 
Oui, certains modèles qui ne sont "plus très frais" souffrent de quelques problèmes reconnus par Renault, mais comme beaucoup d'autres marques sur ces années là  

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le 1.5dci je l'acheterais pas ou à 30000km mais le prix pour ça    
 
le 1.9d pourquoi pas mais il en existe plus à petit kilometrage comme le dti..
 
un dti 150 000km à 3000euros c'est tout ce que je peux esperer faute de mieux..ou une essence mais j'arrive pas..

Bonjour,
 
je suis allé chez renault avec une immatriculation pour avoir des infos sur une voiture d'occasion que je vais voir et en gros aucune info possible et le n° ne passe pas, on peut rien vérifier..
 
Est ce que quelqu'un peut me contacter en Mp, je lui donne le n° de plaque et j'aimerais savoir si c'est une voiture française et qu'elle a pas fait 36 mains, l'entretien ect..
 
Merci

J'ai eu 2 renault dans ma vie.
 
La première, une clio 2 ph2 essence 1.4 16v achetée avec 140 000km
Au bout d'un mois, voyant airbag continuellement allumé (à priori du à un faux contact du faisceau sous le siège. Très répandu)
Au bout de 2 mois, boitier papillon HS. Apparemment un problème connu de Renault. Le boitier s'encrasse et se bloque.
Quelques mois plus tard, court-circuit sur le faisceau moteur. Ce qui fait qu'en plein milieu de l'autoroute, l'accélérateur ne répond plus et la voiture reste à 3000 trs. => 500€ de réparation
 
Quelques mois plus tard. Moteur vitre passager HS et anti-brouillards qui s'allument quand je freine
 
moins d'un an plus tard UC habitacle HS. Plus rien ne marche. Le démarreur ne tourne pas. On m'annonce + de 600€ de réparation.  
 
Je décide de prendre une Clio 3 TCE 100 de 2010 avec 7 000km
Au bout de moins d'un mois, Neiman qui ne se bloque plus. Et énorme surconsommation. J'ai bien fait de prendre la garantie 2 ans je crois...
 
 
Je veux bien avoir la poisse mais bon ya un moment faut se rendre à l'évidence... Avant j'était sur une vieille 406 avec plus de 160 000km. A part la loupiote pour voir l'heure qui était grillée, il n'y avais aucun problème.

Le TCE 100 est assez mal conçu, c'est un vieux bloc sur lequel à été greffé un turbo (1.2 75ch de base), il est réputé pour consommer.
Les nouveaux TCE 130 et 150 semble mieux nés.

y'a pas des hfriens qui travaillent à guyancourt, parce qu'en concession ils savent pas..
 
> MP

Arrête ton délire et va voir la voiture  

daftboy-69>oui mais c’était vieux la 406 puis tu l'as plus c'est donc qu'elle est morte? j'en conduit régulièrement une qui a pas loin de 300000km et a part le frein a main (peugeot n'as su que récemment faire des freins a main qui bloquent la voiture a l’arrêt) pas trop de soucis (sauf batterie embrayage etc bref rien d'extraordinaire pour le kilometrage) ...j'ai une 306D a 190000km a part une pompe a gasoil les durites de freins et les faisceaux de câbles portières tout vas bien......sur quoi on juge que ça va plus?
puis acheter d'ocaz c'est bien sauf que si le proprio précédent s'est déclaré mécano alors qu'il n'y connait rien et a décider d'entretenir lui même sa voiture...ben ça faussera légèrement la donne ... donc relativisons tu ne sait pas ce qui a été fait durant les 140000 bornes avant ton achat (tu n'est peut etre meme pas sur si elle a réellement 140000 bornes) accidentée? (je crois qu'il est obligatoire de declarer si il y a eu un marbre mais sinon un bon accrochage avec de beaux degats  sans marbre et reparé pas forcement dans les règles de l'art on declare pas pour pas la vendre moins cher et hop...)
pour la clio3 Tce avec 7000 bornes par contre t'es peut etre tombé sur un mauvais model (assemblé pendant les vacances par des personnes moins competentes ou pendant les periodes de grand match de foot ou tour de france qui distraient beaucoup les gens)
la 1007 de ma mere a son achat est allé plus de 10 fois en concession en 5000 bornes...elle est visiblement tombé elle aussi sur une mauvaise serie...ça arrive malheureusement chez tout le monde ...elle rachètera certainement jamais un peugeot ceci dit, non pour les vehicules, mais pour le peu de consideration en cas de merde...y'a fallu renvoyer la voiture 10 fois en concession pour que les specialistes daignent se deplacer et resoudre ses problemes et ça c'est pas du a un defaut de fabrication mais a une decision politique de peugeot: Attendre que les gens lancent les actions juridiques pour entreprendre la correction d'un soucis.
Jamais eu ce soucis chez renault, j'ai meme eu un capteur de poignée de porte changé hors garantie et pris a 100% par renault sur simple demande telephonique.

maintenant est ce que sur un cas isolé faut generaliser?

Pour la 406, elle a été revendue pour la remplacer par une 307. C'était la voiture à mon père que je prenais avant d'avoir ma première il y a 3 ans de cela.
 
La Clio 2 était assez propre. Aucun accident et apparemment beaucoup de monde a eu les mêmes problèmes que moi sur ce modèle (sauf pour l'UCH)
 
Après cas isolé, c'est possible. Il y en a chez tous les constructeurs. Pour la Clio 2 c'était clairement pas le cas (voir quelques lignes plus haut). Pour la Clio 3 c'est encore un peu tôt pour se prononcer.
 
Le fait que 2 voitures d'affilée aient des problèmes ça laisse quand même songeur. Après c'est peut-être la faute à pas de chance n'empêche que sans la garantie Or 2 ans, j'aurais pas tenté l'achat d'une autre Renault.

Fin de ma petite histoire :
 
Ma titine a fini par redémarrertoute seule...
stange.
 
Mais bon, je pense que le passage au garage va me permettre de changer le filtre a mazout et les bougies!

quelle motorisation essence conseillez vous en clio 2 et que vaut le 1.2i, 1,4, 1.6 phase 1 ?
 
merci

A mon avis, vu le poids d'une clio 2, avec le 1.4 ça sera oka en reprise!

1.2 c'est pas plus economique ?

Celles avec les bobines Sagem ?  

vu le prix des bobines, c'est un plaisir de les changer.

 
 
Non, le 1.2, c'est bien pour une Twingo (et encore). Le rapport poid/puissance est nul.
Pour une Clio, il faut mieux un 1.4.

 
Oui enfin la question était "est-ce plus économique", et je pense que la réponse est logiquement oui.
Après, est-ce une bonne idée, j'en sais rien. Mais je doute que le 1.4 soit moins cher à l'usage que le 1.2 ...

 
Economique ? tout dépend de son style de conduite.
Si c'est du genre bourrin, non. Si c'est du genre papi, oui.
Il faut un moteur qui colle avec le conducteur.

salut,
 
est ce que vous avez une revue automobile à acheter genre la centrale pour acheter ma voiture avec une garantie du journal qui publie l'annonce ?

oh putain la "nouvlle" ZE  de renault,
location de 79 euros pour 1041 kms par mois  
+ le prix de électricité  
+ le prix de la borne de recharge a 3000 euros soit 3000/36=83 euros,  
= total de 83+79=162/mois sur 36 mois
pas sur que ce soit moins chère qu'une petite diesel récente !
 
sans oublier les 10 recharges nécessaires pour faire le 1041 kms, contre 1 plein pour 1 petite diesel.
 
pis la bagnole à 20 000 euros, financer a 5000 euros par les contribuables
c'est combien une tite diesel? 10 000 euros environ?
 
bref au lieux de filer le fric à total, on le file à Renault, vous avez dit sodoculade?

Les 79 €/mois, c'est que la batterie, non ?
Si c'était 162 €/mois tout compris pour rouler 3 ans en Zoé, je suis carrément intéressé