Reprise du message précédent :

Il ne veut ptet pas de BVA

D'après un de ses précédents posts, il a choisi une version BVA.

Le 175 n'est dispo qu'en BVA il me semble (et le 180 en BVM)

Oui j'ai une Bva.
C'est vrai que celle que tu montres a le 4C et les feux xenons mais elle a des jantes Gt je crois et la couleur faut aimer.

Mais bon je suis content de mon achat. On trouvera tjrs - cher ailleurs.

La Mégane Estate 1.2 TCe 130, c'est la mienne. (il y en a d'autres, mais il faut être moins sélectif dans les filtres )
29500 km et aucun problème, c'est un bon petit moulin.  

Je n'ai pas pu tester le 1.4 TCe, il est apparemment un peu plus réactif à bas régime. Le 1.2 a tendance à s'essoufler sous les 1500 tours (ce qui n'est déjà pas si mal).
Il a de la patate à partir de 1800 tours jusqu'à 5/6000 tours. Je voulais me reprendre une Mégane TCe 130, avec boite EDC, mais plus dispo sur la GT-Line  

 
Estate 1.2 TCE 130 (non EDC) ça pourrait être exactement ce qui me conviendrait si j'en trouve une à prix raisonnable en occasion récente (achat prévu dans 2-3 mois).
 

 
Je veux bien un retour sur l'ensemble de la voiture (moteur, conduite, frais d'entretien, praticité, ...) si tu as le temps, aussi bien le positif que le négatif. J'ai déjà épluché les tests mais avoir le retour d'un utilisateur c'est quand même plus sympa.    
 

 
 
j'ai une question pour les possesseurs de Laguna 3 phase 2 ou avant :
 
au niveau de la direction assistée sur les routes bosselées à vitesse basse, avec des petits nids de poules, enfin de mauvaise qualité, est ce que vous avez des remontées au niveau du volant ?    
 
j'ai parfois le volant qui se "braque" légèrement en passant sur un bosse ou un truc du genre, ça me perturbe car avec la seat j'ai pas ce genre de sensations    
 
merci

Se braque dans le sens inverse? Si c'est ça, ça me le fait aussi avec mon opel meriva et la voiture reste droite.

quand les roues passent sur des bosses ou trous, j'ai l'impression que cela les fait tourner légèrement et cela remonte au niveau du volant directement.....comme une sorte de "guidonnage" du volant ....j'ai l'impression que les roues sont très mobiles et le volant en contact direct avec....
 
putain j'ai du mal à m'exprimer  

Ta caisse suit la route et ses defauts en fait.
Idem sur ma C2RS.

ok, tu me rassures    
 
merci  

T'aimes pas ça, sentir la route ?  

c'est pas déplaisant, mais un peu perturbant quand t'es pas habitué  

Parce que y'a des volants qui tournent pas quand les roues tournent

Je voulais commander la même estate que j'ai actuellement en TCe 130 mais avec la boite EDC en plus, mais malheureusement, elle ne se fait plus en finition GT-Line dans cette motorisation avec EDC... Du coup, je vais la garder encore 2 ans au moins, avant de passer sur la prochaine estate en version GT.

J'ai cette Mégane Estate GT-Line depuis avril 2014, achetée neuve chez un mandataire. J'ai vraiment peu de reproches à lui faire globalement.
En ce qui concerne le moteur, très silencieux et agréable, je trouve ça tout à fait honorable, les premiers rapports offrent de belles accélérations, la voiture est nerveuse bien comme il faut. Sur les rapports supérieurs, c'est un peu moins réactif, forcément, mais il suffit de tomber un voire deux rapports pour repartir de plus belle. La boite est relativement longue (130km/h > 2900trs à peine). Niveau entretien, RAS, j'ai fait la première révision et ai anticipé la vidange à 19 000km environ au bout d'un an (165€ chez Renault). J'en suis à 29 500 aujourd'hui et ça roule toujours très bien.

En ce qui concerne la conduite, c'est nickel : les sièges offrent un bon maintien (gt-line), la position de conduite est assez basse et on enchaine sans trop de problème les km. L'habitabilité est très bonne et on est bien assis à l'avant comme à l'arrière avec beaucoup d'espace aux jambes et une belle garde au toit. Le coffre est spacieux et accessible. Dommage qu'on n'ait pas de plancher totalement plat en rabattant la banquette 2/3 1/3. La visibilité arrière est assez réduite mais la caméra de recul aide bien à faire les créneaux.

Voilà ce que je peux dire... Je suis vraiment pas déçu de mon achat. La consommation peut monter en conduite un peu soutenue, mais j'ai jamais dépassé les 7.8L en ce qui me concerne (tout dépend des routes empruntées et de la conduite).

Merci pour le CR.  
 
En attendant je vais me traîner en 107 violette à fleurs.

drap' !

Vous savez sous combien de temps en général Renault renouvelle (facelift) ses modèles ?
 
Je devrais acheter du neuf d'ici deux ans mais je commence à sérieusement lurker le marché car la Megane GT me fait de l'oeil en version 165ch

Tu peux tabler sur 4 ans entre la phase 1 et 2 en générale.

Toujours no news de la Talisman ?

 
 
Lancement toujours prévu en novembre

3 motorisations essences sur 12 dispo, et que du Downsizing
 
2 couleurs pas trop tristes sur 8 dispo...
 
Ça fait rêver    
 
Edit : le bleu Cosmos est moins cher chez Dacia  

Ces moteurs sont déjà dans la gamme Renault ? Des retours dessus ?

 
la dacia est moins grosse

 
Il était pas dit que l'achat d'un véhicule essence était moins chère qu'un véhicule diesel? Ca va fausser toutes les stats là!

Le 1.6 dci remplace le 2.0 il me semble, je crois qu'il est déjà sur megane et scenic  
Le 1.6 essence je pense que c'est celui de la Clio 4 RS qui est aussi monté sur Espace

Entrée de gamme essence à 39k€  
Dans 2 ans, recentrage de la gamme autour du diesel ?

Moi qui voulais remplacer la laguna par un Talisman ...

Autant viser un Espace

Pour la Talisman je suis allé en concession hier et le responsable de l'atelier m'a indiqué qu'ils allaient recevoir les Talisman avec du retard. Mais assez peu finalement.
Le modèle qu'ils ont essayé était tout naze avec chaque voyant qui se déclenchait sans arrêt.

Par contre livraison des premiers modèles à partir de janvier/février.

Pour le Kadjar/Espace il doit y avoir un detecteur de pied pour ouvrir le coffre normalement dessus mais il fera son apparition plus tard que prévu initialement.

Sinon je suis allé récupérer ma Laguna

Et sur le retour, un enfoiré en Carrera 4 S qui m'a doublé m'a envoyé un caillou dans le pare brise = un éclat  

Ca reste une laguna quoi

Jolie

Ca reste gris platine mais bon au moins la carrosserie est belle mais pas attirante

Le seul truc qui a vieilli sont les ceinture de sécurité grises (finition BOSE) qui mériteraient bien de passer par la machine à laver. Sinon dedans elle est vraiement nickel. Le moteur réagit bien et sur l'autoroute est elle est vraiment confortable à conduire.

 
DCi 110/130.
Premier TCe à 150cv ...
Ca n'existe pas un TCe 120/130cv chez Renault pour avoir une alternative au diesel en entrée de gamme ?
C'est hallucinant de voir ça ... on va encore voir 90% des ventes en 1.5l DCi ...

en meme temps, 150 chevaux, vu la taille du bouzin (connais pas le poids), c'est pas abusé non plus hein...
 
c'est plus le "Dci 160" au max qui me gêne perso.

finit les v6 dci ?

 
La gamme complète ici:  
 
Renault Talisman – Tarifs France (en euros – TTC)  
Version Moteur Prix TTC en Euros
Life Energy dCi 110 BVM ECO2 27 900
Life Energy dCi 110 EDC ECO2 29 400
Zen Energy dCi 110 BVM ECO2 29 900
Zen Energy dCi 110 EDC ECO2 31 400
Zen Energy dCi 130 BVM 31 200
Zen Energy dCi 130 EDC 32 700
Zen Energy TCe 150 EDC 31 500
Business Energy dCi 110 BVM ECO2 31 300
Business Energy dCi 110 EDC ECO2 32 800
Business Energy dCi 130 BVM 32 600
Business Energy dCi 130 EDC 34 100
Intens Energy dCi 110 BVM ECO2 32 900
Intens Energy dCi 110 EDC ECO2 34 400
Intens Energy dCi 130 BVM 34 200
Intens Energy dCi 130 EDC 35 700
Intens Energy dCi 160 EDC 36 500
Intens Energy TCe 150 EDC 34 500
Intens Energy TCe 200 EDC 35 800
Initiale Paris Energy dCi 130 BVM 38 700
Initiale Paris Energy dCi 130 EDC 40 200
Initiale Paris Energy dCi 160 EDC 41 000
Initiale Paris Energy TCe 200 EDC 40 300
 
Renault Talisman Estate – Tarifs France (en euros – TTC)  
Version Moteur Prix TTC en Euros
Life Energy dCi 110 BVM ECO2 29 100
Life Energy dCi 110 EDC ECO2 30 600
Zen Energy dCi 110 BVM ECO2 31 100
Zen Energy dCi 110 EDC ECO2 32 600
Zen Energy dCi 130 BVM 32 400
Zen Energy dCi 130 EDC 33 900
Zen Energy TCe 150 EDC 32 700
Business Energy dCi 110 BVM ECO2 32 500
Business Energy dCi 110 EDC ECO2 34 000
Business Energy dCi 130 BVM 33 800
Business Energy dCi 130 EDC 35 300
Intens Energy dCi 110 BVM ECO2 34 300
Intens Energy dCi 110 EDC ECO2 35 800
Intens Energy dCi 130 BVM 35 600
Intens Energy dCi 130 EDC 37 100
Intens Energy dCi 160 EDC 37 900
Intens Energy TCe 150 EDC 35 900
Intens Energy TCe 200 EDC 37 200
Initiale Paris Energy dCi 130 BVM 40 100
Initiale Paris Energy dCi 130 EDC 41 600
Initiale Paris Energy dCi 160 EDC 42 400
Initiale Paris Energy TCe 200 EDC 41 700

Sérieux c'est quoi ces prix délirants. Enfin c'est valables pour les autres aussi. En proportion, c'était moins cher ou plus cher les autos dans les années 80 par exemple ?