Reprise du message précédent :
c'est pas lui qui s'en pose il me semble    
 
sinon, en version 150cv la conso est très raisonnable, 6.3 en mixte et 5.7 sur autoroute (boite manu par contre)  

Faites attention à vos Renault : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

oh merde....après les jantes, la bagnole    
 
je vais m'acheter une canne tiens  

 
La poisse Désolé pour toi.

Oui. Navré pour toi. Mieux vaut investir dans un antivol costaud que dans une caméra je pense. Ou les deux.

bof parler de passion sur du diesel  
j'aurai plus dis ça pour pour le gt essence

 
   
On va tous devoir se mettre à installer des Trackers sur les voitures

Elles sont beaucoup volées les Twingo RS ?

Putain...  Quel bande de batard

 
Non je pense pas. Ou alors juste pour le fun de voler un truc fun.

Même si elle vaut plus grand chose, ça me ferait chier.  

Petite info sur l'E85:
 

 

 

 
95.000 km 100% E85 (quasiment tout le temps) sans aucune modification avec un scenic 3 2.0L atmo CVT. RAS.  

C'est super.

 
Non, de l'ethanol.
 
 

182000 km avec une Dacia Logan Dci qui valait largement moins que ton Scenic à l'achat : RAS  

 
Et tout ça à l'E85 ?
 
 

Il parlait pas du vol de la Laguna plutôt?

 
Un K9K qui arrive à ce kilométrage sans casser, ça mérite effectivement d'être souligné  

Il y en a plein qui ont le double dans la fonction publique, sans gros problèmes.

 
Jusqu'en 2009, y'en a plein qui sont dans des casses avec de gros problème avec moitié moins de kilomètres

2006/2007 en réalité.

Et non, ceux qui ont le double datent des années "noires". Ça a touché un très faible pourcentage des K9K les coussinets. Il y a quelques années, ils en étaient à 10 millions de blocs produits.

Imagine maintenant. Pareil pour les pompes delphi, même équipé de la mauvaise réf, il y a peu de chances de se retrouver avec de la limaille.

 
T'as des qashqai de 2008 qui continuaient à péter leurs coussinets, c'est dire. Sinon il a eu "des petis problème anexes" autre que le pompe et les coussinets, les injecteurs par exemple:
 

 
C'était tellement une catastrophe que renault a finalement plié et a garantie le bloc 7 ans et 180.000 kilomètre après coup:
 
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] ci_renault
 
Et en 30s de google, véhicule de 2008:
 
http://forum.quechoisir.org/casse- [...] 463af9e55f
 
"Bonjour,
Je suis possesseur d'un RENAULT grand scenic de 2008 1.5 D avec peu de km , 99 000.
En juin dernier, après quelques symptômes par des vibrations dans la pédales d'embrayage, le moteur a perdu de d'huile et émettait des bruits de cognement lors des reprises...Déposé chez un agent RENAULT, ce dernier, diagnostiquait un problème de vilebrequin ou de coussinets de bielles..."

 
Tout ceux que je connais de la section Dacia de FA ( depuis 2007 donc ) ont des Dci avec autant de km que la mienne, et même parfois plus, et 100 % RAS    
 
Les seules voitures mortes sont décédées suite à des accidents  
 
Edit : cela dit pour traîner sur un forum auto, faut un minimum aimer sa bagnole et donc en prendre soin ( entretien etc... ) ce qui est loin d'être le cas de tous les possesseurs de K9K, je peux en témoigner  

Bien sûr qu'il y a eu des problèmes, je le nie pas. Mais c'est l'un des moteurs les plus répandus en France. Forcément on a des retours.

 
Et je ne nie pas qu'après 2009, c'est probablement l'un des bloc diesel les plus fiable du marché avec le 2.0 L dci  

A t'écouter, le k9k du père de 2006 avec une pompe delphi devrait être mort depuis longtemps. C'est pas le cas.  

 
Si tu voyais le Logan MCV de mon beauf    
 
- aucune vidange ( ou alors tous les 3 ans chez Norauto )    
- démarrage à froid et on tape dedans    
- filtre à gazole/à air -> connais pas    
 
Et il roule encore alors qu'il approche des 100000 km !

 
Encore heureux qu'il y en a qui ne cassent pas   T'imagine la boucherie sinon?    
 
C'est comme les THP, les N47 et N57, les 1,4L TSI, il y en a qui ne cassent pas, personne ne comprend pourquoi, mais c'est possible  

Ca y est j'ai passé commande de la Laguna 3 2.0 dci 175ch Bose Edition de 2011 pour 80Kkm. Prix  :  13000euros.
C'est honnête non  ?  Sachant que le carnet d'entretien est full complet, première mzin et qu'elle est vraiment nickel. Et il y a une alarme dessus

Des photos ?

Quand je l'aurai payée. Donc si tout va bien la semaine prochaine

On a des retours fiabilité sur les 1.2 TCE (115 et 130) équipant la Mégane ?
 
Hormis la cylindrée et conso sensée être moindre, qu'est-ce qui différencie le 1.2 TCE 130 et le 1.4 TCE 130 un poil plus ancien ? Y a des différences d'agrément ?

Le 1.4 a la réputation d'être assez glouton, y'a qu'une 1.2 130 sur spritmonitor, ça va pas aider à la comparaison
1.2 115 : 6.88l/100 http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
La seule 1.2 130 est à 7.0 : http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
Et les 1.4 130 qui tournent à 8.12 de moyenne : http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Il va le ressentir plus tard,

je pars toujours du principe qu'une voiture entretenue ou non se ressent dans les kilométrage élevé 100k ce n'est rien elle n'est même pas en logique à la moitié de sa vie

j'ai une lagune 2-2 1.9 dci 120 surement l'un des pires moteur niveau fiab
240k km tout d'origine côté moteur  / embrayage / boite
toujours respecté temps de chauffe, je coupe après 1 à 2 mn,
même si j'ai sauté une ou deux vidange

 
Ça te dérange pas d'acheter une bagnole volée ?

C'était une 150 celle de croustx

 
Reprog chez le CC complice pour marger un peu plus

+1
Pas étonnant qu'on ait autant de turbos hs quand on voit le nombre de personnes qui démarrent en trombe moteur froid ou qui coupent leur moteur avant même d'avoir levé le pied de l'accélérateur  

 
   
 
Et pour le reste on a des retours au niveau des différences en terme d'agrément (ancien/nouveau 130) ?
 
Y a une réelle différence entre le 115 et le 130 ?  

Je trouve ça un peu cher...
 
A 13k, j'aurais pris cette Bose 4Control de 2012
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/866013770.htm?ca=21_s

Il ne veut ptet pas de BVA