Reprise du message précédent :
En fait au final a part sur les plaquettes disques pneus c'est le meme tarif que ma TRS quoi    
 
Tain si j'avais su sa mayre je me serai fait péter une R26

Les pneus font mal

perso l'assurance passerait de 700+ à 1000+ euros par an, aux même conditions chez le même assureur.

0.68 de coef.

les pneux me semble un sujet complex on a de plus en plus large parce que c'est joli, plus grand diamètres pour la même raison et du coup on se retrouve avec des familiales qui ont des pneux qui y'a dix ans étaient réservés pour les ultra sportives...et on s'en prends pleins la gueule sans réelle raison sans compter la surconsommation qui vas avec...maintenant on a du 225 en 16" pour trimbaler ses gosses et aller faire les course au supermarché...et c'est chez tous les constructeurs pareil.

C'est clairement n'importe quoi.
La Citron C5 proposée avec du 19"...

http://www.leboncoin.fr/voitures/279269113.htm?ca=12_s

 
 , les gens dépense de l'argent dans les kits RS pour la vendre après au prix d'une vrai RS ph1
 
Sinon oui assurance c'est 1400€/an tous risques avec mes 0.80 de bonus et 23ans  
 
On oubli aussi qu'avec les megane RS c'est BOX ou garage perso obligatoire sinon elle disparaît rapidement   , c'est à prendre en compte  

Perso ça ferait passer de 800€ a 900€ par an en changeant la twing pour une R26  
 
Samayre je quitte ce forum sinon je vais craquer le porte feuille

 
c'est le moment   , avant que la TRS ph2 débarque, la cote des R26 bouge quasi pas ( merci les éditions numéroté   ), pour avoir conduit le 1.6 133ch, c'est je jour et la nuit, le chassis est encore au dessus tout en restant confortable pour tous les jours  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/281967187.htm?ca=12_s  

Non mais t'es malade de me montrer une full black
 
J'ai deja eu bien du mal a convaincre madame de l'utilité d'une RS a la plce d'une 1.2 pour aller au taf alors si j'prends ça j'crois que j'peux prendre un ticket pour le brancard d'un vsav
 
J'ai trop envie mais en meme temps j'me dis que j'ai une gordini et que légitime ou pas y'en a que 2500~ dans le monde du coup j'espère que sa cote va tenir le temps que j'mette un peu plus de thunes de coté
 
J'ai vraiment envie de me faire importer une R33 v spec d'uk aussi, j'suis trop malheureux dans ce pays

 
J'ai maté toutes les annonces LBC cet aprem

 
  Il y a beaucoup de noir/sirius/blanche en ce moment mais peu de bleu en R26
 
Franchement tu goutte à la megane et son châssis soudé au sol, toutes les autres voitures donne une impression de roulis énorme, pareil pour le freinage quand on la conduit tout le temps on s'en aperçoit plus mais enfaîte on freine tard et fort sans la sensation de savapaslefaire    
 
 

Elle est bien la Mégane EDC ? Vous savez si Renault va porter cette boite sur d'autres modèles ?

J'étais déjà assez satisfait du châssis de celle que j'avais, alors une R26...
 
Mais bon c'est toujours le même souci ("investir" xxx €), et j'hésite encore entre une Clio 2RS3 sport, une R26 et (rien à voir) une MX5 NC 2.0 perf.

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à voir sur les future gammes, faudrait un avis d'un membre qui taff chez Renault
 

 
   
 
J'ai aussi hésité avec une 2RS3 mais env10k€ pour une voiture de 2004 qui a tendance à prendre de la décote en ce moment et puis le turbal  , cette gueule et ce châssis avec le différentiel, ce bleu, On jouer en faveur de la meg'  
Pour la Mx c'est différent, ce coté petit roadster charmant, en prop, une voiture daily et fiable ( la rouille ne compte pas   ) mais manque clairement de puissance et n'a pas cet esprit radicale que je cherche (en restant origine   sinon gogogo UK)

Arretez de parler de MX vous me faites pensez à l'Elise après

Et moi je suis en stage en contrôle de gestion dans l'usine de Batilly qui produit le Master

http://www.leboncoin.fr/voitures/282122519.htm?ca=19_s
 
Véhicule acheté à un garage belge qui doit avoir fait les papiers français pour la vendre je presume..
 
ce qui est curieux c'est que c'est l'intérieur d'une phase 2 avec la carrosserie d'une phase 1..
 
Elle a une contre visite au contrôle technique sur les freins, le bouclier des ceintures de securité arrière et
ce véhicule a été acheté il y'a moins de 1 mois au motif cadeau pour son frère..
 
la fille dit être etudiante en droit et qu'elle fera tout dans les règles, pourquoi elle me dit ça    
 
Bref j'ai pas trouvé mieux est ce que quelqu'un pres de tourcoing peut aller voir ça de près ?
 
la negociation est de 3900euros, entretien total chez le garage courroie de distribution qui n'aurait pas été faites
et les freins..
 
Sur ma clio dti les disques de frein d'origine 199000km et plaquette changé seulement 2 fois !!!
 
Merci des conseils et si quelqu'un bosse chez renault merci de m'envoyer un MP.
 
 
 
 
 

 
Suspect    
 
J'ai l'impression que les 2 photos ne correspondent pas

Fuit c'est une arnaque, pas de clio  2 ph 1 avec cet intérieur.

La voiture est grise sur la seconde photo

Bien vu, merci

Arnaque classique.

Scénic 2 1.9 dci 130, cable de commande de boite sectionné, 600€ de réparation, enjoy et sur le net on est pas les seuls ça a l'air d'etre récurrent, enjoy

Laguna 2 phase 2
1.9 dci 120
160 000 km
je l'ai eu a 98 000
 
rien fais dessus à part les vidanges
jamais eu de soucis ...
Ba oui faut bien le dire aussi quand on est content =)

Apparemment, la phase 2 est assez fiable, d'après les topiks forums auto. Mais elle n'a pas su faire oublier les affres de la phase 1, qui apparemment était vraiment merdique (sans compter les problèmes de turbal et autres bielles bien connues sur le 1.9dci).
 
J'ai l'impression que Renault, c'est comme l'Equipe de France de foot, c'est quand ils sont au fond du gouffre qu'ils produisent les meilleurs voitures.

 
Moi aussi en version daycayhi 130 fap  
 
un plein = 1160Km    

 
 
c'est quoi les affres ?
 
Sinon oui elle consomme très peu  
même si manque parfois de puissance quand on est chargé à bloc

Je vais avoir le même moteur dans la mégane. J'espère qu'il ne posera pas de problèmes! Mais je crois qu'il consomme plus dans la mégane à cause d'une boite plus courte...

 
Possible dans la megane sa doit avancer correctement en 130, il tire la laguna sans problèmes et monte à +230 en 6eme      
 
Conso moyenne 5.6L only ville et nationales.
 
Le bon conseil : vidanges régulière et temps de chauffe à respecter si tu veux pas voir ton turbo mourir   et perso j'hesite pas à taper dedans  

Merci Tiens, ton pseudo me rappelle qu'un ami avait eu (brièvement) une 21 turbo 4x4 (avec le tunnel qui traverse l'habitacle). Une voiture époustouflante. Mais il a du la revendre pour pièces car il a eu un soucis mécanique avec...

bon, ben le froid a finalement atteind ma vaillante clio 2 1.5 DCi
 
à -7°c samedi, elle a démarré après 2 tours de neimans.
A -11°c ce matin, pas moyen, même apres 4 essais
 
fais chier, elle est plantée en plein milieu du parking de la gare, ça va être pratique à bricoler...

Spa ta batterie qui a lâché plutôt ?

 
Une quadra  , la dernière fois que j'étais au ring j'en suivais une enfin j'essayai   un Néerlandais avec un grosse prépa dessus    
 

 
les bougie de préchauffage, j'ai eu aussi par temps froid sur mon ancienne megane 1.9D    
 
Tu met le contacte et tu attend 5 sec sans démarrer, tu recommence 4 fois et tu la démarre, si elle ne démarre pas c'est ça ou la batterie  
c'est facile à changer, pour vérif et etre sur que c'est bien sa tu en enleve une tu laisse branché et tu met le contact (tient la avec une pince   ) si sa chauffe dur c'est que elle est bonne

 
je pense plus aux bougies de prechauffage. J'ai pas eu spécialement de "manque de jus" à la 4eme tentative.
 
mais bon, ça fait chier, là ou elle est plantée, c'est pas pratique

Ou de l'eau qui s'est condensée dans le réservoir, s'il était trop vide. Moi, ma Yaris ESSENCE démarre à la première impulsion de démarreur.

ah, ça, c'est aussi possible
je comptais faire le plein aujourd'hui justement...

dans ce cas, faut juste attendre?
ou mettre un additif supracher dans le réservoir?