Reprise du message précédent :

Les deux sont bons. J'avais les Nokian sur Megane 3 RS. J'en étais content. Les Conti sont très bien notés dans les tests. Perso si la différence de prix est faible je partirais sans doute sur les Conti.

 
Nokian sans hésitation !

c'est pas une histoire de rond point, je fais 80% de route de campagne et sur mon trajet quotidien y'a que 2 rond points (et je les prends pas à balle )

c est ce que j ai depuis 3 saisons,rien a redire.

L'intérieur est usé aussi? Ils ont combien de bornes?
L'usure sur l'extérieur est aussi un classique des voitures pondéreuses: transfert de masse sur l'avant extérieur en virage => gomme qui se bouffe.

Qui dit routes de campagne, dit accotements très moyens, d'où l'usure à l'extérieur droit.
Bon après elle a peut être mangé une bordure en ville et ça a faussé la géométrie. Ou alors une biellette ou une rotule fatiguée.

Les continental sont quand même 15-20€ plus chers (par unité), du coup je pense prendre les nokian dans ce cas

coté intérieur usure normale, identique au centre du pneu (petite marge au dessus du témoin d'usure)
 

je vais passer au garage pour un contrôle de tout ca

Pour des pneus dédiés à la piste que vaut'il mieux (pour une swift sport) ?

Toyo R888,
Federal 595RS-R
Yokohama AD08R/A048

ou autres ? (sans prendre en considération le prix).

en 195/50R15.

Merci  

Bonjour, je dois changer les 2 Michelin Energy du train arrière de mon scenic en (de mémoire) 205/60/R16 92H, ils doivent avoir + de 90 000 km , vous remettriez quoi à la place ?

Homologué route ou non ? Pour du dédié piste tu peux envisager du slick.
 
Sinon à ta liste tu peux éventuellement ajouter les R1R.
 
Après j'aurais tendence à les classer en 2 catégories :
les routier++/sport : 595RS-R, R1R et AD08R
les semi : R888 et A048
(l'AD08R serait peut être à mettre à mi-chemin entre les 2).
 
Le risque des premiers étant qu'ils risquent de trop chauffer avec l'usage intensif de la piste. Et celui des seconds de ne pas être mieux que les premiers s'il ne monte pas en température.
(La swift ne devant pas être bien lourde j'aurai tendance à partir dans un premier temps sur la première catégorie).

 
Tu as quoi à l'avant ?  
 
Perso j'ai arrêté de mixer les modèles de pneus entre l'avant et l'arrière depuis longtemps suite à de mauvaises expériences. Sur mon ancienne BM j'avais deux RE050A et deux vieux Conti. L'esp s'affolait tout seul à 100 dans une longue courbe sur le sec et j'avais un très mauvais feeling.

mouais en gros tu as des pneus globalement usés avec une tendance à bouffer les bords extérieurs, donc à part changer les pneus + géo + attention au gonflage et aux appuis en courbe il n'y a rien de spécial à faire.
Ca semble "normal" quoi

C'est pour ça que je suis content de pouvoir le désactiver. Et il y a pas mal d'histoires de ce genre sur Internet (quelque soit la marque bien sûr) après changement de 2 pneus. Ou que ceux de devant arrivent au bout.

 
différence de diamètre de roue qui devient important ==> impression pour l'esp qu'un train perd de l'adhérence ==> alerte et tentative ridicule de reprendre du grip.

Michelin energy saver + de 10 000km...
Par contre ils sont bizarres les Michelin je viens de regarder je suis à 3mm du témoin et la moitié du pneu n'a plus de sculpture.... (photo à venir), pas sur qu'ils soient morts....

 
 
Merci  

Voilà la (mauvaise) photo :

Reho.st est tout cassé

TS 850, surtout si tu roules plus sur le sec et le mouillé (que la neige et le verglas).

La Série Une (E8x) est connue pour bouffer du pneu aux extérieurs, encore plus coté droit (giratoires).
C'est un problème de carrossage, volontairement positif, pour mieux sous-virer  

Tu as aussi l'Hankook Ventus RS2 Z212 à considérer.
Le mieux est quand même de demander l'avis de ceux qui font de la piste avec le même modèle que ton auto.

Tu as un large choix de pneus piste ici :
http://www.pneusracing.com/

Les mêmes qu'à l'avant, s'ils sont bons.

Ici, c'est mieux : http://www.hostingpics.net/ (lien forum 2).

 
Tu peux aussi regarder http://www.pneu-shop.fr qui est généralement bien placé.

 
Ils sont bons, mais pas donnés ....
 

Le moteur de recherche  

Quelle dimension ? (réelle, pas celle de la mémoire)  

Je vais regarder si je peux trouver mieux...

Du coup si je fais refaire la géométrie ils vont me forcément me remettre les valeurs constructeur (et le problème restera le même) ou je peux demander un carrosage plutôt neutre?
faut aller dans un garage spécialisé ou n'importe quel garage est susceptible de pouvoir faire quelque chose de valable?

Tout les garages n'ont pas le matos pour faire une géo.
Après si tu veux des valeurs perso tu peux toujours demander, ça ne pose pas de problème à certains.

Celle de mémoire est bonne

205/60/R16 92H

J'avais des Falken 912 avant à l'avant mais très déçu, une vraie patinette

Ils sont morts là du coup non ?

@Velocesuper : Merci également  

J'ai mon pneu gauche 1mm plus usé uniformément que mon côté droit.
 
J'ai fait changer mes amortisseurs samedi dernier mais je me demande si ils ne m'auraient pas interverti les 2 pneus avant (il faut que je vérifie avec les photos que j'avais faites récemment d'un de mes pneus, visible page précédente) mais cela n'explique pas cette différence d'usure.

Les GoodYear UltraGrip 9 sont très bons également de ce que j'ai cherché (sur les conseils de quelqu'un ici)

 
Les GoodYear UltraGrip 9 sont très bons également de ce que j'ai cherché (sur les conseils de quelqu'un ici)
 
Je vais surement prendre ceux ci après hésitation avec les TS850
 
Nokian j'avais des WR G2 et je n'ai pas été convaincu, ca ne tenait pas mieux que des bridgestone, je me suis même mis dans un champ avec, ils ont décroché en courbe à allure moyenne.

Falken AS200 montés, on verra bien j'attends la pluie avec impatience
 
en tout cas sur le papier il y a de quoi évacuer de l'eau vu toutes les sculptures, va falloir que je sois raisonnable sur le sec par contre parce que sinon vont pas faire long feu je sens  

j'en ai monté, j’attends la neige  

Je suis en train de réflechir au remplacement des pneus de ma Mx5, on trouve plus rien en pneu routier sportif en 185/60/14, adieu les PS, Eagle F1, RE720...    
 
Ou alors on tombe sur du semi-slick, m'enfin c'est un peu overkill pour un usage routier -même rapide- vu la trottinette que je me trimballe. Des idées ?

Toyo T1R ?
 
edit : ah ben nan pas dans cette taille

Passe en 15"  
Même sans chercher du sportif, ya quasiment rien de dispo dans ta taille

Passer en 15 je veux bien, mais le pognon pousse pas dans les arbres et plus trouver un jeu de jantes correctes avec le bon déport (40 à 45) c'est pas gagné d'avance. Donc si je pouvais rester sur la taille d'origine ce serait pas mal    

Jantes de MX-5 NB.
 
Après a toi de voir mais tu risques de plus en plus galérer en 14" (et c'est même pas dit que les équivalence en 15 ne soit pas moins cher).

Les jantes de NB sur une NA, ça m'emballe pas plus que ça : j'aimerais un truc dans l'esprit de celles d'origine mais c'est 600€ minimum chez Rota. Le 195/50/15 sera moins cher que le 185/60/14, ça par contre c'est une certitude  

Avec la photo, ou carrément en montrant l'usure marquée de tes pneus, tu peux demander à modifier ton angle de carrossage... Mais pas sûr qu'il puisse le régler !
Il pourra sûrement le mettre au mieux... Sans garantie que ce soir suffisant.

Tu peux trouver le Saver+ à 85€ :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 60-r16.htm

A un peu moins de 80€, tu as ça :
- CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 5
- DUNLOP BLURESPONSE
- GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

Moins cher (70€) :
- HANKOOK KINERGY ECO K425

Ça se tient :
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Le WR G2 est complétement largué par rapport à ces nouveaux pneus hiver.

Tu as toujours le vieux MICHELIN PILOT EXALTO 2.

Sinon, tu as les récents :
- CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 5
- GOODYEAR EFFIGRIP PERFORMANCE
- DUNLOP SPORT BLURESPONSE

Largement meilleurs que les vieux PS1, RE720 ou F1 GS-D2.

Plop ici.
 
Pour une 106 en 145/70 R13, vous voyez mieux que du Semperit Master-Grip 2 en pneu hiver ?
 
On est d'accord que le témoin à 4 mm, c'est bien le témoin hiver et qu'une fois atteint, ce n'est plus utilisable en tant que pneu hiver ?
Et pneus neufs à l'avant ou à l'arrière en hiver ?

Ouais en dessous de 4mm tu perds pas mal en motricité sur la neige.

Neufs à l'arrière en principe.

Pour le modèle, c'est vrai qu'on ne trouve pas grand chose dans cette dimension.

Je laisse les autres répondre

J'ai pas réussi à trouver le PE2 dans ma dimension. Le Conti et le GY ne sont pas vraiment des pneus à caractère sportif, par contre le Dunlop semble répondre parfaitement au cahier des charges