Reprise du message précédent :

 
Ma tante a consommé 1,2l d'huile. Du coup elle s'attendait à un changement de moteur comme promis, sauf que maintenant on lui parle de faire un nettoyage  

oui, c'est la nouvelle procédure, nettoyage à la chaîne jusqu'à la fin de la garantie, aux 10 ans de la voiture

 
Pour un vice caché c'est du foutage de gueule... Plus qu'à lui dire de recontacter UFC.

Oh mais qu’est ce qui est marqué sur le gros notocolant ?    

 

 

 
   
 
Un peu comme les occasions vendues avec révision XXX points de contrôle

 
Production de quelle annee ?  
 
Le lien argus confirme encore une fois que tous les puretech produits a partir d'aout 2018 (qui ont du subir une modification) ne sont pas autant touche par les problemes de gommage car ils ne preconisent pas un nettoyage piston
 
Acheter un puretech a bas prix qui a ete produit apres aout 2018 pourra ptet s'averer une bonne affaire pour le futur  

 
Faut voir, quand les mécanos hors réseaux maitriseront bien le moteur et sa remise en état à moindre frais.
Un peu comme les 1.9 DCi 120ch et les DV6 16v qui entre de bonnes mains (conducteurs ET mécanos) bornent beaucoup.

 
La dessus completement d'accord car a cause de tous ces problemes et la tentation de se proteger un max, on tend a aller dans un concessionnaire reseaux et ca coute donc plutot cher a la fin
 
Mais effectivement, une fois tous les soucis maitrises par des garages hors reseaux, ca peut s'averer interessant. Restera tout de meme le probleme de la courroie: est ce que stellantis acceptera de changer gratos les courroies si c'est fait hors reseaux ?
 
 

 
J'en doute, déjà quand tu restes dans le réseau, c'est pas acquis ...
 
Mais ça reviendra surement moins cher au final dans un garage multimarque/de quartier (il en a des bons qui existe).

Je l'ai vu aujourdhui, les phares sont très soignés je trouve, esthétiquement je le trouve bien plus beau que ce 3008 pourtant je suis pas fan du losange...

 
 
mars 2017
s&s desactivé tout le temps
pas mal d'autoroute
et 35% de e85.

si on se base strictement sur la prise en charge du remplacement des blocs par le contructeur, alors il n'y a plus de problème sur les puretech    
 

YOUHOU !
Au bout de 11 mois, nous allons récupérer notre voiture !    
 
10 mois d'attente de la pièce de rechange de chargeur de batterie de traction de notre e-208 !  
 
Après 9 mois de conduite, génial... V'là la perte de valeur de notre voiture, et la perte d'argent sur le diesel de la voiture de courtoisie... Et notre garagiste qui s'est pris 10.000 bornes sur sa voiture, avec une panne de blueHDI en option...
 
Bon, maintenant, il faut m'expliquer pourquoi le SOH est passé de 85% (à l'achat d'occaz, 2 ans 1/2) à 92,5% après 9 mois de conduite et 11 mois sur un parking dehors...    
C'est hyper fiable, incroyable...

il y a des gens qui attendent des portières ou des pare chocs pendant des mois... Et c'est pas fini Carlos T. a dit qu'il voulait que 80% des pièces viennent de pays à bas coût d'ici quelques années

 
Elle date de quand ta 508 GT phase 1?
La mienne est de 2019 et je te confirme que le système Focal était bien de série.
J’ai retrouvé les fiches techniques  
 
https://www.forum-peugeot.com/wp-co [...] 8sw19c.pdf
 
Donc finalement en option j’avais
- jantes 19”
- alarme
- pare brise acoustique et chauffant
- insert chêne gris  
- recharge smartphone Qi
- pack inviolabilité (alarme)

 
La mienne était de 09/2020. Il n'y avait plus la First Edition.
Tu me mets le doute sur le Focal    
 
J'avais le TOE, le Night Vision, la recharge en induction, le pare brise chauffant/acoustique, les inserts en chêne gris en option. Et le Focal mais était-ce une option ?
 
Les gammes ont évolué au fur et à mesure.

 
J'ai pas tout suivi, mais du coup, la 408, c'est comment ? Pas trop de régression par rapport à la 508 ?

 
Et on s'étonne que les gens se font dépouiller leur voiture la nuit  

 
J'ai pas encore trop roulé pour l'instant.
 
Encore un peu de mal à trouver ma position de conduite, c'est plus haut que la 508, on voit le bout du capot. Faut que j'essaye en changeant la position du volant.
En régression, le volume du coffre est "limite". En équipement, j'ai pris les options qui vont bien donc ça va.
 
A la conduite, c'est pareil, avec une meilleure autonomie électrique.
Par contre, toujours des problèmes avec l'application, c'est chiant.

 
Ah ta 508 GT c’était une hybride ? La mienne c’est le 1.6 225ch.

 
Oui, PHEV 225. J'ai repris la même motorisation.

 
Ah ok, le PHEV n’existait pas en 2019 il me semble et il a remplacé le Puretech 225. Ce qui pourrait expliquer que le Focal était repassé en option.

https://www.caradisiac.com/stellant [...] 209735.htm

Et ajouter à cela que même certains Peugeotistes/Citroenistes tatoués commencent à faire de l’urticaire quand tu leur parles de Stellantis…
 
Mon père a été collaborateur Peugeot pendant plus de 30 ans.
Au renouvellement de sa voiture, sa logique c’est:
- si c’est pour payer un prix de malades (Peugeot) autant aller voir les autres « qui savent faire »
- si c’est pour prendre du low cost je prends chinois ou Dacia

tout a fait, j'en suis vacciné !!
et tout ceux que je connaisse qui on eu un puretech
il faut aussi decourager les futur proprio de stellantis recente !
mettre des stikers sur nos pigots : peugeot no more,  #puretechgate , ma peugeot n'est psa fantastique .....  
et faire des manifs devant les concessions les journées porte ouverte !!

J’ai vu une amie ce WE qui a réussi à se débarrasser de sa C3 (qui cumulait Airbag et puretech) pour 5000€ (cote à 8000€) chez Aramis. Elle est repartie soulagée avec une Ford Puma.
Sur le fiche de reprise il était indiqué « véhicule invendable ».
Le vendeur lui a dit que ça partira dans un lot vendu à l’étranger.

1.0 à courroie humide ?

Blague à part, je serais bien curieux de savoir où ça part exactement et ce qu'ils en font à l'étranger.

La Serbie reçoit pas mal de nos merdes il me semble.

balkans, pays de l'est et afrique

dans la pays baltes ils sont forts en meca, ya des garages qui les rebuild a la chaine

ils les achètent aux enchères en nombreux ex, ils ouvrent le bloc, change juste piston segment +révision  et revende ça avec une belle plus value

car en pièces il y en a pas pour cher donc si la main d'œuvre est pas cher > c'est rentable des les remettre en etat pour revente VO

 
J'aurais pas l'esprit tranquille perso, ça veut dire que ça va être revendu dans des pays qui n'ont pas connaissance du probléme au risque de tuer quelqu'un....

 
Le marché de l'occasion est huge en Europe de l'est, les voitures venant de l'ouest sont généralement bien vues (bon ça va peut-être changer pour Stellantis ) avec un entretien plus rigoureux et beaucoup préfèrent une allemande rincée qui a 5-7 ans plutôt qu'une voiture neuve de gamme inférieure, juste parce que malheureusement pour beaucoup des habitants une voiture est vue comme un marqueur social avant tout.

bah si c'est marqué sur leur site.

 
31700 balles avec un Piretoch de 130ch en prime    
Ils méritent tellement de dévisser niveau ventes, d'ailleurs les concessionnaires (que Stellantis maltraite) commencent à gueuler, il va y avoir de la casse à force.

 
 
Bon je ressors d'un garage Peugeot et ils me disent que ma courroie n'a aucun problème et ne se désagrège pas.  
Bizarre car donc lors de la révision dans un autre garage (non Peugeot), ils m'ont mis "URGENT - Courroie de distribution à changer" car elle se désagrégeait.
 
Peugeot 2008 de 2016 avec moteur PureTech, 50 000km. Elle avait eu le rappel de sécurité en 2022 pour "mise à jour du logiciel", et ils avaient fait une "intervention courroie" (je pensais qu'ils l'avaient changée, mais apparemment c'est juste une vérification)
 
Le chef d'atelier me dit que la courroie n'a rien du tout, et que dans les garages ils disent ça pour se dédouaner car ils savent qu'il y a des problèmes sur ces moteurs, et donc renvoie vers un garage Peugeot.
 
Ils disent que mon véhicule n'est pas concerné par ce pb car ce ne sont pas tous les moteurs. En effet à l'époque en 2022 je me souviens avoir vu que selon les chevaux on était concerné ou non, mais je retrouve plu l'info. J'ai une 110cv, et ils m'ont sorti le plan d'entretien par rapport à mon VIN et c'est en effet l'ancien avec changement de kit de courroie et de distribution tous les 10 ans / 175000 km
 
J'ai demandé une attestation que j'étais venu car après si ça me claque dans 1 mois... Mais bien sûr ils ne pouvaient pas faire (sauf si on fait une intervention pour 100€)
 
Du coup je comprends pas trop l'intérêt que l'autre garage avait à signaler "courroie à changer" (alors qu'ils ne le font pas eux), ni l'intérêt que le garage Peugeot aurait à me dire que la courroie est OK si elle est à changer...    
 
 

Envoie un mail+ recommandé au garage ou tu es allé avec copie à Peugeot France, tu auras certainement une réponse et l'attestation demandée.

Sinon regarde la courroie par toi même par l’orifice de remplissage d'huile...

La courroie c’est 6 ans, même en bon état, donc déjà 2 ans de retard.
A faire changer rapidement, en cas de casse moteur 0 prise en charge Peugeot en l’état.
 
J’ai une 110ch de 2018, 53000km, ils m’ont imposé le changement le mois dernier avant même d’avoir contrôlé l’état donc bon…
 
Et plus tu attends plus la crépine risque un encrassement et donc encore des frais.
 
Aberrant… mais Peugeot a changé plusieurs fois les instructions aux concessionnaires, se faire préciser par écrit par Peugeot France pour éviter toute désillusion plus tard si elle n’est pas changée…

 
Ouais je vais réécrire à Peugeot, vu que j'ai déjà des échanges avec eux, pour leur expliquer et qu'ils me confirment ou non que ma voiture n'est pas concernée par ce problème. Mais bon quand je recherche ils parlent de toutes les 2008, je retombe pas sur une différenciation selon la puissance.
J'attends leur réponse (mais pas très réactifs...) et après je recontacte le garage Peugeot
 

ça semblait pas si facile de faire un contrôle fiable. Je vais déjà demander à quelqu'un qui s'y connait + que moi
 
 

Mais tu vois ça où ? Moi j'ai donc le plan imprimé de ce matin et c'est indiqué clairement 10ans/175000kms
 
 

Oui c'est ce que j'ai dit au mec
Il m'a dit que comme la courroie était OK, il n'y avait aucun problème possible pour le moment.
 
Mais je ne vois pas trop quel intérêt il aurait à me dire ça, ça aurait été plutôt le contraire non ? La faire changer même si pas nécessaire (à moins qu'ils aient des "pénalités" de la part de Peugeot s'ils changent trop de courroie avec prise en charge)
 
Bon ça aurait été un truc à 200/300€ à mettre de ma poche ça aurait été, là on est plutôt sur du 1000€

C'est une information sur laquelle j'aimerais bien avoir plus de détail car j'ai un puretech 82cv.
Pour ce que j'en lis ça et là (internet, autoplus ...) rien ne me permet de conclure autrement que : potentiellement tous les puretech sont concernés.
Or il y a eu des rappels sur les 110 et 130 mais rien sur les atmosphériques.
Donc je n'arrive pas à conclure si les atmosphériques ne sont pas en réalité pas problématiques, ou si Peugeot essaie d'esquiver une partie des rappels. Avez vous des sources d'information là dessus ?