Reprise du message précédent :

 
C'était juste pour info. Et 14000€ je pense que pour les Brésiliens ça doit faire cher en effet.
Mais les moteurs fiat devrait remplacer les puretech chez nous aussi vu ce qui a été annoncé.

Ok merci, je me doutais des réponses
 
j'ai trouvé par ailleurs une "bonne" annonce d'un 5008 équipé du PureTech micro hybridé de 136 Cv (fin 2023 / distrib à chaine)...la voiture est ultra bien équipée, mais ce que j'ai lu à propos de cette version n'était pas toujours très flatteur. des expériences parmis les HFRiens ?
 
(j'ai déjà eu 3 5008 avec 3 motorisations Diesel 120,130 et 180 dont j'ai été assez content)

Comment régler les problèmes de conso d'huile sur un bloc moteur qui subit une forte ovalisation des cylindres ?
Même en revoyant la segmentation trop faiblarde (pour passer les normes Euro), je ne vois pas comment ça peut régler les problèmes de fond de ce moteur.
Alors c'est sûr le moulin ne cassera pas à moins de 100k km mais on aura pas une fiabilité incroyable sur le long terme.

 
Parce que le bloc moteur entre gen2 et gen3 n’est pas le même. Ils ne se sont pas contentés de mettre une chaîne en lieu et place de la courroie, toute la culasse a été revue à l’occasion

J'espère que ça va enfin résoudre les problèmes de fiabilité mais il va falloir un peu de temps et de recul pour que la clientèle dégoûtée par Stellantis fasse à nouveau confiance. Autrefois il y avait eu de gros soucis avec le diesel de la 304 mais au moins il y avait des motorisations fiables alternatives.  http://ma204.free.fr/dossiers-gene [...] /index.htm

Des crues ? même pas peur.
 
https://youtube.com/shorts/V8M6cnWZ [...] LOBm1es96h

 
C'est bon est au courant , tu en vois au moins une demi douzaine en panne tous les week-end  

On aura une réponse dans 6-8 ans.

J'avais fait confiance au moteur de l'année 2014, je ne reprends pas un ticket cette fois.

J'espère que les acheteurs actuels ne rencontreront pas les mêmes soucis.

Après bientôt 5 mois d'immobilisation, mon e2008 est toujours en panne, en attente de ce fameux faisceau de puissance qui devrait arriver un jour ou l'autre...
 
En attentant, mon gestionnaire de parc vient de me refiler une e308 pour que je restitue le véhicule de location que j'avais en attendant...

inadmissible

Je suis en train de faire estimer la reprise de ma 308 PT.
 
La plupart font des offres dissuasives.
J'ai rdv avec Aramis qui m'en offre 9K€ sur le papier on va voir...

La palme revient à Spoticar qui ne la reprend que si je leur achète une voiture  

Ce foutage de gueule

Mon gestionnaire de parc me dit qu'ils ont beaucoup de problèmes avec les voitures électriques (le parc est en grande partie élec aujourd'hui), notamment avec le groupe Stellantis, avec une mention spéciale avec les Jeep Avenger dont les batteries tombent HS les unes après les autres.

   
 
Peugeot arrive à nous faire oublier les déboires du 1.6THP des années 2000
...
grace au 1.2 puretech largement pire
   
 
 
et maintenant rebelotte :  
ils vont nous faire oublier le puretoc en faisant des électriques bien pires
 

mouais par contre ce genre d'info ... sachant que ce sont les memes batteries sur toutes le ECMP et que le SOH des premières 208 est souvent encore au alentours de 90%

ou alors on parle de la batterie 12v

réduire une électrique à une batterie...

alors que le problème qui immobilise le véhicule au dessus depuis plus de 5 mois ne concerne pas le SOH de la batterie

fais un effort ...
je répondais à ce message :

l'argument reste valable si la fonction de charge claque le bms par exemple. Bonne batterie mais ce qui est autour pose problème...

Sans quote, tu réponds au message précédent  

pas vraiment puisque ce sont les mêmes modules électronique pour la chaine de traction électrique sur cette plateforme. Le BMS est intégré à la batterie en +

qq1 a répondu avant

 
On parle bien de la batterie de traction, et je ne fais que remonter les dires de mon gestionnaire de parc, je n'ai pas plus de détails (je lui demanderai à l'occasion). J'ai une collègue qui a une Alpha Roméo (groupe Stellantis again), même problème. Après, batterie réellement HS, problème électronique ou autre ? Le résultat, c'est que ça tombe subitement en panne et qu'il faut des semaines / mois pour que le véhicule soit remis en circulation. Ca beau être la même plateforme, le problème touche visiblement bien plus les Jeep Avenger alors que les 308 / 308 SW sont bien plus représentées dans le parc.
 
Et que sur le parc de ma boite, qui a aussi du Renault (Megane), Volvo, Tesla, Audi et maintenant Cupra depuis quelques mois, Stellantis est de loin en tête des pannées référencées.

des possesseurs de 3008 avec le 145cv ? Ça donne quoi à l’usage ce « petit » moteur ? Départementale, un peu d’autoroute à 110 / séjour en montagne (été uniquement)
 
J’ai rapidement (pas le temps) essayé dans un c5 aircross, ça semble fougueux en ville, assez « sonore » (pas désagréable) à l’accélération, mais pas évident de se faire une idée « coffre chargée / ascension de col »

Je suis toujours étonné des gens qui veulent encore acheter du stellantis.

Je veux du neuf ( mandataire) je ne veux pas de Renault, je ne veux pas dépasser 30k€, j’ai besoin de place et de « silence ». Tu proposes quoi ?

Franchement j'irais voir du côté de Skoda avec ce genre de critères, les Karoq/Kamiq ça se trouve à ce prix là. Octavia combi aussi.

https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 00560.html
https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 96725.html

Mais un truc qui roule pas, avec un abonnement pour ton garage ?

S’tadire que j’en vois pas tant que ça sur les bords de route / sur les dépanneuses / donc je pose la question.  
 
Maintenant si les seuls gars qui traînent sur un topic Peugeot sont là pour pourir la marque ça va pas m’aider

Skoda Karoq

On prévient les pauvres fous qui ne sont pas encore au courant  

Et je pense, sincèrement, que tu devrais reconsidérer Renault qui font d'excellents modèles.

Chez Renault, la talisman et l'espace V ont souffert de beaucoup de problèmes et pas seulement liés à leur motorisation.

Les récents modèles, proposent pour certains des 3 cylindres sur lesquels je ne parierais pas trop. Je ne crois pas qu'il reste encore des modèles avec un 2.0T ou 2.0 dci qui ont fait la réputation de renault (scenic, espace...).

Côté peugeot, je suis encore content de mon 2.0 L BlueHDi de 2016, même si je ne suis pas à l'abri de quelques soucis sur le système adblue...

Bref, on pourrait facilement dire que c'était mieux avant...

Absolument, ils ont une période pas folle à ce moment là (et ne parlons pas du 1.2 tce )

En tout cas je trouve leurs derniers modèles (post 2020) extrêmement bien pensés et fort recommandables. Il y a pas eu de gros scandales sur ces modèles là.

Par exemple un symbioz à 30k je trouve ça tout à fait honnête comme proposition :
https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] 160--.html

Et c'est un 4 cylindres dedans

J’ai 2 Renault à la maison :
 
Mégane etech + captur 2 tce 130. Elles sont bien au quotidien, mais bof des qu’on fzit de long trajets (bruits d’air des 90kmh) et ras le bol de la boite manuelle
La Mégane ne nous accompagne pas sur les longs trajets, et son coffre est trop limité pour les week-ends/ vacances.  
 
Le symbioz c’est un captur avec un coffre, avec tous les défauts que je lui connais. Pas une mauvaise voiture, mais j’ai donné (de 0 à 80kkm).  
J’entends vos propositions sur Skoda, mais .. ça a un petit côté Dacia, en un peu moins rustique. Si on cherche de l’équipement correct (sièges chauffant), le tarif change, et des problèmes de boîte de vitesse sont énoncés. C’est pas forcément plus attrayant de prime abord.  
 
Pour 30.5k j’ai repéré un 3008gt correctement équipé. Pardon de demander des renseignements sur l’agrément du moteur.  
 
Je suis au fait de l’historique scabreux, mais le moteur semble avoir été revu ?
 

Skoda la boîte auto DSG7 est top, les sièges chauffants en option en restant sous 30k c'est jouable sans problème et c'est à des années lumières de Dacia, t'es mal renseigné

Oui, mais si je lis ça elle est top les premiers 30kkm uniquement  
 
https://www.auto-doc.fr/info/proble [...] koda-karoq

Skoda c'est vraiment pas au même niveau que Dacia, même si Dacia s'est bien amélioré.

Mais t'as l'air chaud pour un 3008, tu nous raconteras

https://www.autonews.fr/actualite/s [...] uis-136097

Un article qui indique qu’un défaut a été corrigé fin 2024 sur les lignes d’assemblage. Je veux bien d’autres articles, n’hésitez pas. Je ne suis pas fixé sur le 3008, c’est juste une proposition qui coche bcp de cases.

 
Mais non c’est fiabilisé on t’a dit
Ils sont pas foutus de faire une segmentation étanche donc faut bien se douter que le reste est pas mieux conçu, ils devraient rappeler les ingénieurs partis en retraite il y a 15 ans…

 
 
En résumé, le remplacement du module mécatronique DSG 7 sur une VW Jetta 2016 coûte généralement entre 3 000 et 8 000 €, voire plus si la boîte complète est changée. Des solutions moins coûteuses existent via des réparations partielles ou pièces d’occasion, mais nécessitent un professionnel expérimenté. Ce composant est un point faible connu de la DSG 7, avec des pannes fréquentes à surveiller.
 
Un joli billet à sortir    
 
https://club.auto-doc.fr/forum/topi [...] que-dsg-7/

C’est mieux on a dit