Reprise du message précédent :

 
C'était juste pour info. Et 14000€ je pense que pour les Brésiliens ça doit faire cher en effet.
Mais les moteurs fiat devrait remplacer les puretech chez nous aussi vu ce qui a été annoncé.

Ok merci, je me doutais des réponses
 
j'ai trouvé par ailleurs une "bonne" annonce d'un 5008 équipé du PureTech micro hybridé de 136 Cv (fin 2023 / distrib à chaine)...la voiture est ultra bien équipée, mais ce que j'ai lu à propos de cette version n'était pas toujours très flatteur. des expériences parmis les HFRiens ?
 
(j'ai déjà eu 3 5008 avec 3 motorisations Diesel 120,130 et 180 dont j'ai été assez content)

Comment régler les problèmes de conso d'huile sur un bloc moteur qui subit une forte ovalisation des cylindres ?
Même en revoyant la segmentation trop faiblarde (pour passer les normes Euro), je ne vois pas comment ça peut régler les problèmes de fond de ce moteur.
Alors c'est sûr le moulin ne cassera pas à moins de 100k km mais on aura pas une fiabilité incroyable sur le long terme.

 
Parce que le bloc moteur entre gen2 et gen3 n’est pas le même. Ils ne se sont pas contentés de mettre une chaîne en lieu et place de la courroie, toute la culasse a été revue à l’occasion

J'espère que ça va enfin résoudre les problèmes de fiabilité mais il va falloir un peu de temps et de recul pour que la clientèle dégoûtée par Stellantis fasse à nouveau confiance. Autrefois il y avait eu de gros soucis avec le diesel de la 304 mais au moins il y avait des motorisations fiables alternatives.  http://ma204.free.fr/dossiers-gene [...] /index.htm

Des crues ? même pas peur.
 
https://youtube.com/shorts/V8M6cnWZ [...] LOBm1es96h