Reprise du message précédent :

La DSG a été fiabilisee, pas de soucis à partir sur un modèle récent qui en est équipé

Après disons que je ne laisse plus le bénéfice du doute à Stellantis qui ont, en plus, des pratiques et un SAV extrêmement douteux.

 
J'en ai eu un en prêt.  
 
Pas grand chose à lui reprocher mis à part le frein moteur très important pour recharger la batterie, c'est quasi l'équivalent du mode B sur les PHEV 225. Perso, j'accroche pas.

Le problème des voitures du groupe VAG c'est qu'il faut vendre un rein pour la moindre pièce non ?

C'est vrai que chez Peugeot c'est cadeau  

 
L'ensemble fonctionne bien en 136/145 ch ( c'est la meme chose).
Par contre ca fait des bruits bizarres ( pas vraiment rassurant) par moment...et clairement le 3cyl vibre et en charge manque serieusement de "coffre" . Turbo ou pas avec 1,5 tonnes a déplacer deja a vide le puretoc souffre en montagne

 
J’ai essayé un model Y je vais pouvoir dedrap

  Tu sais nous, tant que tu prends pas du Peugeot.

 
Dépends si t'as besoin de changer le moteur ou non

Pour préciser mon message, après avoir collecté quelques infos supplémentaires : beaucoup de pannes recensées sur les Jeep Avenger et Alpha Romeo Junior mais dont les causes sont furtives et non identifiées à ce jour. Les concessionnaires soupçonnent les batteries de traction mais sans certitude. Stellantis fait la sourde oreille s'agissant de pannes furtives.

Les autres voitures avec la même plateforme, notamment e308 / e308 SW, ne semblent pas impactées à date (du moins pas dans les proportions des 2 modèles citées avant).

 
MasterGone neutralisé par des agents de Stellantis car il allait révélé trop de choses !  

Non, j'ai fourché sur mon clavier    
 
Pour ce que je dis, chacun en fera ce qu'il veut, je ne fais que remonter des infos. Ce qui est sûr, c'est que ma bagnole est toujours en panne après 5 mois.

 
Je suis encore sur ce topic par nostalgie, mais mes 2 parents ont un puretech, la mort d'un des 2 moteurs a été tellement bien géré par Stellantis que plus jamais j'achète une voiture de chez eux. (thermique ou pas)
(enfin peut-être une Giullia pour remplacer ma Giulietta, mais ca reste un moteur avant fusion avec PSA )

 
 
ouais le fameux défaut chaine de traction électrique qui part après une veille profonde ou un débranchement de la batterie 12v

 
Je compatis, ils sont tellement dans la mouise après avoir prétendu que c’était marginal que le pdg a dû s’excuser dans la presse et ils lancent une campagne de pub pour s’autoflageller.
Ils auraient réagi honorablement il y a 2 ans ça aurait couté bien moins cher que la destruction de l’image de la marque.

 
C'est grosso modo ce que préconise Stellantis, sauf que le problème revient rapidement derrière.

Tu mets un interrupteur sur le fil de batterie

 
 
ou pas moi c'est tous les 6 mois    
 
encore 1 semaine à tenir  

https://www.caradisiac.com/peugeot- [...] 220874.htm

 
Ah c'est plus l'anglaise aux manettes ? Effectivement c'est positif semble t'il....

Opération séduction de la presse autour du "nouveau" moteur Turbo 100.

Ce nouveau moteur Turbo 100 est disponible sur la Peugeot 208 dès ce mois de mars 2026. Sa version SUV Peugeot 2008 en jouira, de son côté, à partir du mois de mai 2026.
 
6 articles https://www.autotitre.com/g/moteur_Peugeot_Turbo_100

énorme connerie encore, il font exactement la meme connerie que VW il y a 15 ans qui a passé tous ses petits modèles TSI en chaines s'en ai mordu les doigts puis sont revenu a la courroie sèche, depuis plus de soucis

tous ses modèles vont faire majoritairement des petits trajets, a froid, voir en condition sévères

a venir : claquement de chaines, soucis de tendeurs, décalage distribution, guides qui petent, salades de soupapes  

et je parle meme pas du bruit

 
Les modèles équipés du Turbo 100 pourront espacer leurs révisions à 25 000 km ou deux ans.
 
Tu divises par 2 pour être tranquille.  

sauf qu'en réalité personne ne divise ses intervalles par 2 ...

la gueule de l'huile a 25 000kms d'une 208 en utilisation urbaine

 
Ca faisait aussi parti des qualités du puretech de pouvoir espacer ses révisions, non ?    

A 25000 y en aura plus une goutte passé les 80 000 km. Mais d'ici là il y  aura un nouveau plan d'entretien.

J'avais signé en 2014 pour 175000 km et 10 ans pour la courroie  

La fameuse lettre d’excuses publiée dans la presse
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] b18549.jpg
 
Je pense que la garantie 10 ans à la revente pour des véhicules de 2016 ou 2017 ça fait une belle jambe aux possesseurs actuels…

 
 
Il sait !  

toi tu sais pas par contre, comme d'hab

pour rouler dans la pire merguez du groupe stellantis, t'a pas eu le memo apparemment  

 
 
je te laisse déblatérer de la merde, tu sais faire que ça ...

ok garry  

 
En 2015 j'étais aussi sur cette périodicité , en rentrant mon VIN dans la base ça restait sur 10 ans mais avec un contrôle annuel de la courroie.
 
Peut être pas plus mal de l'avoir fait aux 8 ans  

https://www.caradisiac.com/roue-de- [...] 220958.htm

 
mon petit TSI 1.2 skoda roomster 2012 à 172k kilomètres, il me fait des petits bruits délicieux en ce moment xD

Il me semblait avoir lu la news ici, mais, je ne la retrouve pas. (ou alors lemonde est tellement en retard que je n'ai pas assez remonté les posts)
 
Stellantis rappelle 700 000 véhicules dans le monde pour un risque d’incendie

https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
Avec la chance que mes parents ont, la nouvelle C3 de ma mère va faire partie des voitures touchées.
 
french Qualitat !  

c'est passé sur le topic "choisir sa voiture", pas ici

ca va c'est juste une protection à changer, c'est pas la fin du monde non plus.

comment contrôler si son véhicule fait partie de la campagne de rappel ?