Reprise du message précédent :
J'y croyais aussi mais non : aucune perte d'huile jusqu'à 80-85k km, puis après une augmentation fulgurante de la conso !

Ça avait commencé entre 90 et 100k km pour moi les consos d'huile qui obligeaient à faire un complément entre 2 vidanges.
Et ça n'a fait que s'accentuer avec les km.
Avec un pic à 145k km avec un bon 0.75L/1000 km, je remettais 0.5L à chaque plein d'essence...
Je n'ai jamais roulé sous le trait du mini, entretien chez Peugeot à la lettre, bref dégoûté et #plujamé  

Sur une C3 Picasso de 9 ans :  environ 3l depuis la dernière vidange l'an dernier  il y a un peu moins de 6000km . avant c'était plus raisonnable. Elle a 65 000km et la courroie a déjà été changée 1 fois.

Pour la conso d huile, j ai toujours voulu tester un nettoyant vidange, ça nettoye les gorges des pistons dixit le produit... Mais avec la courroie, je ne sais pas si ça va la dégrader plus.....
 
https://mongrossisteauto.com/28-war [...] 29020.html
 
Pour le moment à 190 000km, je doit consommer 1l max entre chaque vidange.  
Je le ferai peut être juste avant la prochaine distri.

J'ai passé les 19 ans avec ma 206.

 
Merci des retours même si c'est pas rassurant pour la suite    
 
Vu mon kilométrage annuel ça peut donne encore 3 ou 4 ans tranquille , ma chignole aura quasi 15 ans et ça sera l'occasion de passer à l'électrique.

Petit soucis 206 essence.

Vidange moteur il y a 6 semaines
Niveau d'huile au maximum (peut être au dessus même ?)
Voyant du niveau d'huile sur le tdb qui clignote lors de la mise sous contact (disparait moteur démarré).

A votre avis c'est quoi ?

Une Peugeot

 
Tu as vérifié le niveau d'huile avant de démarrer ?

Oui il a l'air au dessus du max.

Peut être le capteur qui déconne...
Vérifie si ça le fait tout le temps

Petit update de mes Peugeot électriques (voitures de fonction) :
 
- e2008 : 7 mois d'immobilisation, toujours en attente du faisceau de puissance qui reste indisponible
- e308 : 1 mois d'immobilisation, en attente du radar avant qui aurait du arriver cette semaine
 
N'hésitez pas, achetez Stellantis
 

C'est violent comeme.

 
Peut-être le filtre à huile pas assez serré avec une fuite de pression qui se résorbe avec la dilatation.

Merci

Petite question pour les spécialistes de la marque. J'utilise régulièrement Turo (location de bagnoles entre particuliers), et pour mon prochain séjour je lorgne sur une 208 de 2013, moteur 1.2 82cv (donc premiers puretech si jai bien suivi). D'habitude je prends soit une  VW soit  une toyota, mais pas dispo à mes dates
Le tarif est intéressant, mais je me demande vraiment si le moulin n'a pas un gros  risque de me claquer entre les doigts durant la location (j'ai 500 bornes à faire).  
Je peut y aller sans trop de risque ou le puretech ca pue vraiment à ce point

 
 
Ça dépend si la courroie est en bonne état ou non et/ou si y a une grosse conso d'huile.

 
 
il les fabriquent comment aujourd'hui les e2008 ? ça sent le pipotage   7 mois c'est juste pas possible. Il dédommage comment d'ailleurs  avec une panne immobilisante sous garantie ?

Pour ceux qui sont joueurs : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 46591.html

c'est beau  

personne ne propose de kit d'adaptation pour monter un bloc firefly à chaine en lieu et place du 1.2eTHP  

Les homologations seraient à refaire.

La courroie c'est pas juste la conséquence d'une segmentation trop légère ?
A la fin le bloc reste quand même merdique non?

Peut-être que ça n'empire pas trop sans dégradation de la courroie.

 
C'est la magie de la gestion des stocks neuf vs stock pièces détachées... Pour le dédommagement, normalement véhicule de courtoisie prêtée par le garage.
 
Ici, c'est ma boite qui se débrouille, le e308 est justement mon véhicule de remplacement qu'on ma filé sur parc...

ma solution corrige TOUS les problèmes  
plus de problème de segmentation
plus de problème de dilution de l'huile
plus de problème de surconso d'huile
plus de problème de courroie qui se désagrège
plus de problème de pompe à huile colmatée
plus de problème de surchauffe moteur
plus de problème de perte de freinage / direction assitée
plus de problème de turbo HS car mal refroidi

(pour les problèmes que je peux citer de tête sur le 1.2eThp)

"ta" solution c'est celle de stellantis, ils abandonne ce bloc de merde pour le firelfy italien

au moins le karma aura rattrapé les fdp a l'origine de cette calimité  

 
 
Aucune annonce dans ce sens....  Rendre le firely compatible euro 7 ne veut pas dire abandon du puretech pour autant. Surtout qu'on a aucun retour depuis le passage à la chaîne et savoir si la segmentation posé toujours problème !

il y a eu plein de rumeurs en début d'année...
rien de confirmé
 
... et ces derniers jours les rumeurs inverses, disant que finalement ils remettent des brouzouf pour faire passer le puretech en EURO 7
(je ne sais pas si les tests prennent en compte la conso d'huile)

rien d'officiel mais c'est ce qui va se passer  

comme les indiens chez KTM ce sont les italiens qui décident désormais et ils veulent absolument renforcer l'usine de Termoli, ça sera au dépends des usines françaises

l'usine de Poissy historique est en cours de fermeture.

Stellantis essuie encore la merde que tavares a deposer partout  

Petite question, j'ai acheté une C4 Picasso dans une concession il y a 2 ans et demi. Il a changé avant l'achat courroie de distrib et pompe à eau.
 
Là je fait l'entretien annuel et la clim était très faiblarde, j'ai demandé à ce qu'ils la rechargent et regardent.
 
Ils m'avertissent par message qu'ils n'ont pas pu recharger la clim : fuite sur le circuit et sur la pompe à eau, il faut changer distrib/pompe à eau et faire un diag clim (?).
 
C'est normal une pompe à eau qui fuit 2ans et demi plus tard ? C'est pas censé durer 5 à 10ans minimum et 100k km environ ?
 
Y'a un lien entre le circuit de clim et la pompe à eau ?
 
Merci !
 

Pas de conso d'huile sur des blocs neufs, pas de pb pour les homologations  

6000km depuis la dernière vidange (septembre 2025) sur un puretech de 2019 et niveau d'huile au milieu des repères... ça représente quelle quantité d'huile?
Mais c'est bizarre, j'ai beau refaire la vérif, rentrer sortir la jauge, si je regarde du coté des repères, je suis au milieu, si je regarde de l'autre coté il y a toujours de l'huile partout...

Sur mon 110 de 2017, la jauge c'est 1L.

Quand j'avais les fuites suite au remontage barbare tordu du carter d'huile , j'ai pu mesurer.

La jauge te montre ça à cause de l'effet de capillarité. Suivant les moteurs tu peux la pivoter (sur le 110 sur 208 on peut, sur le 82 sur ce on peut pas xD)

D'ailleurs truc 'drole', maintenant je vis en montagne. Le gros des bornes est sur le plat, mais vraiment plat.
Pas de soucis.
On monte en montagne pour une balade, pouf, ça se plaint que ça manque d'huile    

Ça ne boit que quand ça penche  

Et oui je surveille toutes les semaines, ça bouge pas sur le plat.

La conso d'huile est exacerbée par les roulages en charge (fort rythme, montée dans les tours).
Sur le plat le moteur force bien moins.

 
La sonde de niveau d'huile est tres sensible sur ces moteurs d'apres mon garagiste (ou mal foutue/mal placee), ca arrive que ca s'enclenche sur une forte pente, ca m'est arrive mais en fait le niveau d'huile etait OK donc je m'inquieterais pas, la jauge est le meilleur juge

Il n'y a pas de sonde surtout....
 
c'est la pression d'huile qui alerte uniquement en cas de soucis !

Ça dépend des modèles.
D'ailleurs c'est assez comique de voir que Peugeot avait retiré le capteur de niveau bas après quelques mois de commercialisation du moteur sur les 308 (je ne sais pas pour les autres), capteur à quelques euros qui évitait de rouler avec 2 L d'huile dans le carter comme c'était le cas que bon nombre de 208, 2007 et 308 après 80k km et parfois bien avant pour certaines. Les gens qui ne tirent jamais la jauge entre 2 vidanges à 20 000 km il y en a plus qu'on ne pense.
Suffit d'en discuter avec les gars dans les centre de CT