Reprise du message précédent :
par contre je voulais savoir une chose si comme tu dis il faut :  
 
tu retrogrades en seconde, la voiture ralentit, tu commences à freiner, lorsque la voiture est pratiquement à l'arrêt ben tu appuies sur la pédale d'embrayage pour éviter que ça cale.
 
Mais si je veux pas m'arrêter mais repartir je suis bien obliger de remttre la première ? je peux pas rester en deuxième ? Merci d'avance encore pour vos réponses.

sinon vous connaisez pas un site de conduite qui explique un peu les manoeuvres , les petites actuces des conseils ? Merci encore.

Si justement, tu peux rester en 2nde ! Mais il faut plus faire patiner l'embrayage, faut bien doser

 
ben va dire ça à l'andouille d'inspecteur qui m'a fait chier durant l'examen à cause du fait que j'ai passé la premiere, il m'a bien pris la tête sur ce point, "la premiere ne se passe qu'à l'arrêt complet du véhicule ou bien pour démarrer"
 
je suis d'accord que passer la premiere ça peut aider quand la voiture roule hyper lentement mais bon vaut mieux pas  prendre des risques le jour de l'examen, après ça peut devenir une mauvaise habitude quand on est encore débutant
 
attention aussi à ne pas laisser trainer le pied sur l'embrayage, ni anticiper trop avec l'embrayage, faut faire ça au dernier moment, sinon rebelotte des inspecteurs tatillons peuvent faire la remarque
 

La première se passe effectivement à l'arret complet, vous en comprendrez la raison lorsque vous lâcherez votre belle voiture d'auto école et que vous aurez votre première tuture d'occaz

à l'ECF on conduit sur les nouvelles méganes... qu'est ce que c'est souple comme voiture, la direction comme la boîte de vitesse, on a l'impression que tout glisse tout seul    
Et puis le démarrage à carte c'est excellent: si jamais on cale, hop on appuie sur le bouton "start" et ca redémarre  

 
ah oui effectivement il était à coté de la plaque ton inspecteur    
il t'a pas dit de rentrer sur l'autoroute en 5e non plus?  

 
 
Tu ne dois pas faire 'vibrer' ton moteur!    Fait ça regulierement sur ta voiture et tu changera de moteur au bout de 10 000 Km
 

 
Je te déconseille fortement de passer la 1ere en roulant, au risque de retrouver ta boite de vitesse sur la route!  
 

 
bah je pense pas que le gars se fasse ajournée parce qu'il a pas mis la premiere vitesse en roulant,  
 
et puis en seconde on peut normalement rouler lentement sans gros problème ( genre 20 Km/h )
 
dans le pire des cas tu cales si le moteur supporte pas et tu remets alors la premiere vitesse, l'inspecteur va pas se prendre la tête pour si peu

Dans certains cas, genre rentrer sur un petit parking, ou virage à 90° avec prio a droite : pas de passage de premiere = ajournement

Evidemment que oui, on peut rouler en premiere, dans les passages oû la visiblité est tres reduite, par exemple.

 
le gars se fera ajourner si il se met dans une situation dangereuse, par exemple en maintenant une allure trop soutenue dans un passage oû il faut rouler tres prudemment pour garder le controle de la situation. Et si la bonne attitude pour eviter ce probleme, c'est de passer en premiere et qu'il ne le fait pas, on peut considerer que c'est bien pour cette raison, indirectement, qu'il se sera fait ajourner.

 
Ca depend des cas:  
 
Si tu arrives derriere une voiture arretée à un feu et qu'elle repart juste au moment oû tu etais sur le point de t'arreter, tu passes la premiere, puique tu etais pratiquement à l'arret. Ca evite de faire brouter le moteur et d'avoir à jouer avec l'embrayage et l'accelerateur.
 
La consigne que mon moniteur m'avait donné, il me semble, c'est de repasser par le premiere si je dois embrayer en seconde. Plus sur à 100%, mais il me semble que c'etait ça le truc.
 
Bon courage pour ton apprentissage  

 
hum ce n'est pas très clair ton truc, car se faire ajourner car on a roulé à 20 Km/h en seconde au lieu de rouler à 20 km/h en premiere je ne vois pas l'interêt pour un inspecteur de faire ajourner le candidat ?
 
si il n'y a vraiment pas de visibilité dans une intersection vaut mieux carrément s'arreter comme pour un stop et là on peut alors passer la premiere, ça me semble plus prudent comme comportement
 
mais passer la premiere tout en roulant ça craint un peu je dirais

 
Ca fait plusieurs fois que lorsque je lis tes réponses, je vérifie ton profil parce que j'ai l'impression que tu n'as pas (ou depuis peu) ton permis. Apparement vu ton année de naissance, je me trompe.
 
Je me permets un point sur le sujet :
 
Au permis, on te demande :
 
1) D'adapter ta vitesse au reste de la circulation (si tout le monde roule à 50 ou plus en ville, l'èleve doit faire de même dans le respect du code de la route. Donc, même si 30Km/h est une vitesse moins dangereuse en ville, elle n'est pas adaptée, idem pour les arrêts intempestifs. Tu n'as pas à t'arrêter si tu as une mauvaise visibilité, à partir du moment où tu as la priorité. Si tu vois mal, ralentir oui, s'arrêter non !
 
2) De prendre toutes les précautions nécessaires pour contrôler ton véhicule : passage à allure réduite dans les endroits dangereux (voir le 1) pour ce qui est des arrêts)
 
3) De respecter la mécanique de ton auto, par exemple, le passage en 1ère ne peut se faire qu'à l'arrêt complet ou à la rigueur lorsque l'auto est quasi arrêtée (pas à 30Km/H, pas à 20, même pas à 10).
 
 
Ainsi, en ville, même dans une rue étroite et qui tourne, il n'est pas question de passer en 1ère, explication :
 
* Soit tu la passes à 10-20KM/H et ta boite va accrocher et tu va être secoué dans la voiture
* Soit tu la passes à <10KM/H, là la vitesse passera mais tu rouleras trop lentement
 
Ce que j'évoque plus haut, c'est, ce que je constate comme un bon comportement après de nombreuses années de permis et je pense ce que bcp pourront confirmer.
 
Mais plus important pour ceux qui passe leur permis, c'est ce qui m'a été reproché lors de mon examen (y'a presque 10 ans) : arrivé à un virage dans une rue étroite, je suis passé en 1ère, l'éxaminateur m'a pourri en me fesant comprendre que j'avais intérêt à faire preuve d'une meilleure maitrise de mon véhicule si je voulais avoir mon papier rose.

bonjour à tous , voilà maintenant j'ai validé toutes mes étapes il me reste des heures pour m'entrainer au permis donc j'ai des questoin :
 
1) par exemple si je tourne à droite suis-je obliger de tourner la tête à droite à un céder le passage ou je regarde que à gauche ?
 
2)comment je dois me placer quand je croise des voitures qui  
tourné à gauche et moi aussi ?
 
Merci encore pour vos réponses c sympa de votre part .

c'est tjs ca repasser en 1ere a une intersection en T... Mais faut pas repasser en premier si le vehicule n'est quasiment pas a l'arret ,parait il ,l'examinateur n'aime pas trop(faudra que je fasse gaffe llol)

 
1 Par principe, on ne te reprochera pas de "trop" regarder ton environnement. Attention cependant à ne pas détourner ton attention de ce qui se passe devant.
 
2 Là, faut voir avec ton moniteur car les avis divergent pour le passage du permis (croisement à lindonésienne si ma mémoire est bonne), concernant ce que tu dois faire après, cela dépendra te plein d'autres paramètres.

 
Ma boite de vitesse est pourrie (voiture d'occaz pas chère) alors, je suis balèze pour rouler en 2ème à bas régime   . De toute façon, si la voiture est en mouvement, quelque soit la vitesse, je peux pas passer en 1ère
 
D'ac pour le reste

benh moi je m'arrête tjrs en seconde, puis, à l'arrêt je met la première pour redémarrer, et pour les intersections c toujours seconde..
Première que ds ces cas : intersections sans visibilité, entrée sur une rue étroite, un parking (petit souvent), é quand la circulation ralenti,voilààà
 
Ketchupiii quui a son permis depuis 15 jours mais po de vature  

 
toujours regarder des 2 cotés, même si tu ne tournes qu'à droite, car on ne sait jamais, il peut y avoir un pieton, une voiture qui double une autre, un mec en état d'ivresse qui roule à gauche
 
ne pas oublier aussi l'angle mort à ta droite quand tu tournes à droite, sinon tu risques de coincer un cycliste ou un motard
 

 
chacun avance et chacun contourne l'autre par l'arriere, c'est mieux expliqué dans ton bouquin sur le code de la route ou dans les séances du code de la route en DVD ( animation )
 
en gros il ne faut pas couper la route à l'autre par devant

Par contre si vous conduisez un jour en Suisse, on se croise justement "par devant"

 
Dans la "vraie" vie, c'est à dire hors du cadre de l'auto-école, il arrive souvent de se croiser aux feux en se coupant la route, ne serait-ce que pour éviter que les deux files ne se génent.

mon prof d'auto école m'a dit qu'il y a avait eu un changement ces jours-ci dans la réglementation de vitesse sur autoroute: 130 fait toujours 110 pour les jeunes conducteurs, mais 110 fait toujours 110, même pour nous (je ne parle pas du 110 par temps de pluie mais du 110 sur panneau).
Ca ne concerne que l'autoroute, c'est à dire qu'un 110 sur les routes avec terre-plein central fera un 100 pour nous.

récapitulons : Intersection en T , coup de 1ere
 
Priorité a droite hasardeuse avec visibilité a chié : 1ere
 
Priorité standard : on passe de la 3-->2
 
Virage standard(en ville) : 2eme
 
Virage super serrer avec visibilité nul : 1ere
 
Autoroute 110 c'est 110
 
Voie d'insertion(plutot de decision) : Pas hesiter si vehicule meme hauteur ne pas essayer de le doubler lol lever le pied et si c ok derrier on matter retro angle mort on s'insere... Sinon si le vehicule derriere nous accelerer pour pouvoir laisser un espace suffisant pour s'inserer(en regardant tjs retro gauche et angle mort) sans lui couper la route.
 
A l'arriver d'un stop ou ceder le passage avec voiture qui gene(garer de notre coter mais qui a rien a foutre la) bien visualer a l'horison c ad , prevoir son placement a l'avance ensuite s'arreter.
 
Rond point trois voies : Voie de droite pour aller a la 1ere a droite ou seconde a droite ,ou tout droit! Dans les trois cas cligonant a droite sauf pour aller tout droit ou on le met que quand on sort
 
Voie du milieu: pour aller a la 1ere a gauche pour eviter de couper deux voies gauche et milieu pour se mettre a droite pour sortir. Verifier angle mort droite et mettre clignotant pr signaler qu'on sort...
 
Voie de gauche : Pour prendre la seconde a gauche ou faire demi tour, dans tout les cas au moment de prendre sa sortie angle mort droite voir si ya pas qqun qui a utiliser la voie de droite(tolerer si on connait pas quel sortie prendre)
 
Creneau a droite, clignotant droite pour signaler qu'on va s'arreter pour se garer . Avant d'effectueur la marche arriere matter devant, retro interieur ,exterieur et ensuite reculer ,au moment ou notre vitre passager coté droite laisse voir un peu la place pour se garrer) on braque droite a fond . Des que le trotoire est visible dans le coté droit du haillon ou que le phare droit de la voiture garer derriere nous est visible on contrebraque doucement en verifiant devant pour eviter de toucher la caisse. On remet ses roues droite !
 
Sinon il parait que l'examinateur n'aime qu'on passe la 1ere quand le vehicule roule (a une intersection en T etc). Mais si on arrive a la dite intersection on freine(controle retro interieur ),pour qu'on descende et des que limite sous regime paf 1ere c'est correct ca puisque presque a l"arret.
 
Et faut  pas jouer avec l'embryage en premiere bien lacher progressivement la pedale et avance en mattant gauche ,droite .
 
Sinon a un feur on m'a dit de lever le pied ca ok Mais quand on passe a un carrefour meme si on a la priorité avec notre feu faut quand meme regarder gauche droite ,qu'un connard grille pas son feu lol
 
 
Sinon bien tenir sa voie ne pas etre trop a gauche pr cela utiliser le trotoire droit comme repere...
 
Rue ou on tourne a gauche car pas de rue a droite avec un sens interdit, signaler avec cligotant qu'on tourne, idem pour la voie sans issu
 
 
Jusque la c'est ca?
 
 
Ahh no panique !!

le pire pour moi c'est les entrées d'autoroute quand y a du monde...je stresse comme un malade.

justement je trouve ca plus facil , car c'est boucher la plupart du temps, et suffit d'aller legerement plus vite!! La derniere fois avec mon moniteur ,ba je me suis inserer facil j'etais en 3eme tellement c'etait boucher ,apres j'ai matter ,j'ai vu un petit trou entre deux caisses je me suis inserer tout doux! Niquel quoi!!!
 
Alors que quand il y a personne c'est soit tu arrives sur l'autoroute il y a deja une caisse mais qui roule lentement donc toi t accelere op tu t insere!! Soit elle accelere et la tu leves le pied et tu te fou derriere elle si tu as la place

Tu sais moi je me dit si on stress le jour J, on stressera toute notre vie en conduisant!! Nombre de gens que j'ai vu pas sur d'eux alors qu'ils ont le permis!! Je dit pas un exces de confiance c'est pas bon non plus! Mais reste zen du moins essaye!! Dit toi c'est comme faire du velo sauf faut bcp plus controler, etc anticiper!!
 
Moi ce que j'aime pas c'est quand c'est des intersections a la mord moi le noeud!! Tu vois que dal tu dois foutre ta premiere et va y que t avance en mattant voir si ya pas un connard qui va bombarder sous ton nez lol Quoi que quand tu vas a droite ca va!! mais a gauche c'est plus tordu car faut matter a gauche et droite!! Si tu es trop lent dans la manoeuvre et qu'un type arrive a la droite arf ca le fait pas!! D'ou faut pas trainer mais pas non plus accelerer comme un cochon sinon ca va pas le faire!

En regle general c'est :etre zen, attentif ,concentrer(mais pas faire de fixette sur un panneau pas passer plus d'une seconde dessus sinon paf soit c'est mauvais placement soit c'est tu genes)
 
En gros anticiper c'est gagner du temps et eviter des erreurs bete!!(le mauvais placement meme si on le sait ,ba quand on anticipe pas en regardant loin( paf erreur assurer)Et pas trop se fier au  marquage car souvent il est effacer ou mal gauler .

 
en fait il y a beaucoup plus simple comme méthode:
 
- tu commences à braquer dès que l'arriere de ta voiture est au même niveau que l'arriere de la voiture qui sert de reference
 
-la voiture commence alors à entrer dans le créneau, tu commences à contre braquer dès que ton feu arriere droit est entré dans le créneau  
 
-après normalement la voiture entre completement dans le créneau, il suffit après d'avancer ou reculer pour bien mettre tes roues droites et avoir une équidistance entre les 2 voitures
 
avec un schéma c'est encore plus simple à comprendre, cette méthode pourtant simple et universelle n'est pas toujours enseigné à l'auto école, à la place les moniteurs place des petits autocollant sur la lunette arriere ou la vitre passager arriere pour servir de reperes, mais c'est pas bon car le jour où tu auras un autre véhicule d'un gabarit different tu risques de perdre tes reperes

Ba moi on m'a enseigner sans autocolant lol et leur methode marche a 100% par contre on m'a dit moi des que le cul de ta bagnol depasse celle de reference(stationer) tu braques a droite toute ensuite des que dans le haillon a droite tu peux voir le feur de la caisse garer derriere tu contrebraque ou si tu vois le trotoire!! Et ca marche niquel pour moi ! Mais en general a l'arrache aussi ca marche lol tu le sens quand c bon ou nan !!

bonjour à tous , je voudrais savoir quels sont les points de repéres pour un rangement en bataille lorqu'il n'y a pas de voitures pour se repérer ? Merci encore.

il faut se servir des lignes blanches qui démarque les places.
Enfin moi c'est comme ca qu'on ma appris

+1 c'est que mon moniteur m'a dit!! Perso je trouve ca plus simple en bataille que parallele au trotoire lol Car paralle au trotoire suffit que tu ailles trop vite ou qu'il y est un trou sur la chaussee pour avoir ton angle fausser...

Au niveau de la 1ere ligne de stationnement tu braques a fond , à droite, ta le cul de la caisse qui entre dans le stationnement, et tu contrebraque doucement pr mettre tes pneus droit ,ainsi que la caisse...

Petite question :
 
Je suis sur une pseudo 4 voies en ville (Donc 2*2). Je suis sur la file de gauche, je roule normalement. Et là, un mec débouche d'une des rues à côté (Priorité à droite, je dois le laisser passer).
 
Mon "problème" :
Un conducteur normalement constitué, dans une voiture normalement constituée, arrive à tourner sur une seule voie, comme ci-contre :
 

 
Mais non, il a fallu les deux voies pour qu'il arrive à tourner, pire qu'un bus accordéon
Le schéma :
 

 
 
Heureusement, il n'y a pas eu de carton, malgré la circulation en face
D'un point de vue juridique, étais-je totalement en tord ? (Refus de priorité)
 
Merci à tous

Normalement en ville lors d'une circulation dite "normale" on roule a droite!!  Meme si on tourne a gauche le plus souvent si sur la voie de droite c'est boucher la on prend la gauche!!! Mais la il a carrement couper la voie de droite pour aller sur ta gauche ! Je dirai c'est un abus de priorité la!! Normalement il se met d'abord a droite et apres controle clignotant pour aller à gauche!!
 
Enfin en toute logique