Reprise du message précédent :
Un rond-point en agglo se négocie toujours en deuxième (pour ma part.
)
Si ça descend, l'inertie du mouvement va faire que ta bagnole va prendre plus de vitesse, aussi faut que t'arrives à anticiper.
Tu sais que tu arrives au rond-point, tu le visualises, tu t'engages sur la route en descente.
Tu laches ta pédale des gaz, ça sert à rien de prendre encore plus de vitesse.
Arrivé 10 ou 15 mètre avant le rond-point (il y a je suppose un passage piétons qui doit traîner là), tu dois être en deuxième.
Prend ton temps, tu freines tranquillement, tu débrayes et tu passes la seconde.
Tu ne laches pas tes freins trop vite et quand ta seconde est bien engagée, tu laches progressivement tes freins.
Si tu dois t'immobiliser avant de rentrer dans le rond point, pas de panique, tu freines et tu débrayes jusqu'à être à l'arrêt.
Passage au point mort ou en première (toujours le frein enfoncé), tu juges la situation et tu embrayes doucement en dégageant ton pied du frein pour t'engager. 
Voilà comment je ferais, après, c'est un peu comme chacun veut. 
Edit : ah ué, si tu tu te retrouves à embrayer en cata quand tu amorces le virage dans le rond-point, c'est qu'il y a un souci aux étapes sus-citées. 
Message édité par Belgianman le 21-05-2011 à 22:53:07