Reprise du message précédent :
Et je comprends pas votre truc de frein à main - contact.
Vous parlez de démarrer la voiture ?

Pour moi c'est point mort, contact, et après on enlève le frein à main et on passe une vitesse (on peux passer la vitesse avant en pente et prendre le point de patinage avant de desserrer le frein à main).

Non ?

 
- Vérif point mort
- Contact
- Frein appuyé
- Embrayage première
- Désserrage frein à main
- Gestion frein + point de patinage (les bases quoi)
 
Other stuff is useless shit

Oui j'ai oublié de mettre "embrayage" entre point mort et frein à main.

On parlait d'arrêter la voiture ("couper contact" )

Voilà ouais, le frein si besoin, je l'avais pas cité, mais ca peux aider des fois  

Ah

Alors je suis d'accord avec le "débrayage - point mort - embrayage - frein à main - contact"
Même si le point mort est discutable (mais je ne sais pas ce qu'on apprend à l'auto-école de nos jours ).

Mais je crois que la personne qui déclarait avoir des soucis de frein à main, avait surtout tendance à oublier de le desserrer avant de démarrer.
Ce qui arrive à tout le monde une fois de temps en temps.
Mais bon généralement on s'en rend vite compte

 
 
Il m'arrive de l'oublier au demarrage, après un stationnement par exemple.
 
Sinon est ce que ne pas reussir une maneuvre est éliminatoire (creneau, virage en marche arriere en restant parfaitement parallele...)

 
J'ai pris pour habitude que tant que je ne démarre pas une vitesse, le frein reste actif, que ce soit le frein à main ou le frein des quatre roues. Ca évite bien des mauvaises situations en forme de pente désavantageuse...

Pareil. Dès que le véhicule est arrêté, l'un des deux freins est systématiquement enclenché.
 
Parfois il faut que quelques degré d'inclinaison, indécelables dans l'habitacle pour que le véhicule commence doucement à reculer... Si le mec derrière a collé au cul au feu rouge...

Bonjour

J'ai une petite question relative au code j'ai un trou ....

J'ai une rue à coté de chez moi de largeur relativement faible (quand des vehicules sont garés il y a a peine la place pour se croiser), or j'ai accroché l'arriere de ma voiture avec celle d'une fille lorsque nous nous sommes croisés. J'ai un doute quand au tort

Voici le dessin c'est plus simple ( magnifique je sais )

Je suis la voiture B, la voiture A ayant fortement ralenti pour me laisser passer moi ayant un peu moins ralenti ( ) , vu que c'est elle qui a les voitures garées de son coté c'est elle qui est en tort ? Sachant que 10m avant elle aurait pu se mettre derriere une voiture garée vu qu'il y avait un passage et me laisser passer

Je sais pas trop si c'est le bon topic

Merci d'avance

Si c'est une file de voitures garées proprement, on peut pas parler d'obstacle j'imagine, donc elle est pas censé te laisser passer ...
 
Qui s'est engagé dans la rue en 1er ? Si c'était elle et que t'étais pas encore engagé, t'aurais dû la laisser passer ... Ceci dit, si la rue fait 1 km, faut avoir des yeux percants
 
Je tranche : 50/50

Quasiement rien un poil de peinture mais comme c'était un polo toute neuve ca les a fait chier bon c'est cool alors

Si c'est l'arrière de ta voiture ça peut pas être de ta faute vu comment marche une voiture (les roues arrière ne tournant pas, sauf exception ). C'est qu'elle s'est un peu écartée de sa trajectoire. Surtout que les voitures sont un peu plus larges à l'avant qu'à l'arrière en général, donc si ton avant est passé, ton arrière aurait dû passer aussi.

En plus nouvelle voiture on peut penser qu'elle n'est pas encore tout à fait habituée à la positionner.

Dépend de son porte-à-faux, ça.

 
Il dit qu'il voit pas le rapport.

Si tu as un long porte-à-faux arrière et que tu vires à droite, l'arrière de ta voiture se retrouve dans la mire de l'autre voiture.

à moins que ce soit un porte-à-faux de 2m et que tu braques à droite, ça va pas trop jouer.

je commence dans 1 heure (15h) l'heure d'eval.

Salut la foule, le A, il est seulement obligatoire les trois années qui suivent l'obtention du permis ?

Ou 2 si AAC.
 
Tu demandes ça par rapport à si tu perds des points pendant la période ? Je pense que ça change rien, même si t'as 3 points t'es quand même plus un jeune conducteur.

 
Pourquoi un ""?  
 

 

 
Et 2ans pour un permis passé en AAC

 
Je demande car ma cousine a eu son permis il y a 4 ans, elle vient de s'acheter une voiture mais a très très très peu conduit durant ces 4 années donc peu d'expérience et elle se demandait si elle devait mettre le A. Elle m'a demandé de demander sur le net (elle n'a plus de connexion en ce moment)
Merci à vous.
 
(ca fait beaucoup de demander là   )

oui et si tu met pas ton A, c'est 22 € d'amende, brrr, la sanction ultime
 
bon j'ai fini mon heure d'eval, elle m'a jamais mis nul sur la fiche, et j'ai 28 a 30 h de conduite selon résultats, cela vous semble abusé ? sois disant la moyenne)
 
j'ai appris a démarrer, a freiner, et tenir seulement le volant pour conduire un peu, rond points, clignotants.
 
mais je suis surpris par la sensibilité des pédales, a 2-3 mm trop enfoncer ca démarre trop fort... et pour démarrer je met du temps car il faut relâcher  lentement l'embrayage, c'est prise de tête; vous aussi vous avez galéré la 1er fois ?  

 
Je sais pas si c'est légal (mais je vois pas trop quelle amende tu pourrais avoir) mais j'ai un oncle qui a peur sur la route et conduit mal, du coup il met toujours le A au bout de 20 ans.

 
Normal, on n'a pas l'habitude de faire des choses précises avec les pieds.

je vois.
dites moi, pour démarrer pour résumé :
 
 1 -> on appuie sur l'embrayage, on passe la vitesse en 1, on appuye legerement sur l'accélérateur, tout en relevant légérement l'embrayage ?
 
 
2 -> pour freiner, on appuie sur la pédale de freine, on écrase l'embrayage 1 s après pour remettre le levier de vitesse au point mort ?
 
ou alors corrigez moi, je demande que ça, car j'ai mes 2eme et 3eme heure demain, j'aimerais que ca sois aqui.

donc on peu s'arrêter a un feu rouge rien qu'en appuyant sur le frein si on ai deja sur la 1er vitesse ? et redémarrer directement sur l'accélérateur tjs sur cette vitesse 1 ?

T'as aucune raison de t'arrêter à un feu en 1ère : il faut le faire en 2ème.
Et non, si tu te contentes de freiner, la voiture tousse et cale.
 
Pour t'arrêter à un feu rouge, tu arrives en 3ème, freines, débrayes pour passer en 2ème, tu laisses agir le frein moteur, tu freines, tu enfonces l'embrayage en continuant de freiner, et tu finalises l'arrêt avec juste l'embrayage.
Si le feu risque d'être long, tu mets au point mort et tu relaxes tes pieds.
Si le feu va passer au vert bientôt, tu mets la première (à ce stade tu es encore en 2ème), et tu démarres avec embrayage + accélérateur.

a devenir fou ! (mais merci de vos conseils, j'en raffole)
donc au final on redémarre sur la 2eme vitesse a un feu rouge ? non ?
edit: ha non en 1er donc.

Pour rappel : la 1ère ne sert qu'à deux choses :  
- démarrer
- aborder prudemment une intersection où on doit céder le passage et où on a aucune visibilité

C'est pourtant ce qu'on apprend.
Tiens d'ailleurs mon moniteur est rentré de vacances aujourd'hui, et il a eu la dernière C3. Du restylage de feux et d'ambiance intérieure, classique, mais quelque chose qui m'a surpris c'est le pare brise qui va jusqu'au milieu du toit (mais le toit intérieur coulisse pour en faire un normal). Ca doit être sympa quand le soleil ne tape pas trop fort.

bof avec rémi de carglasse, le miracle a toujours lieux
J'aborderais ça demain a 14h a mon auto école, mais pour passer les vitesse, on relâche l'accélérateur toujours ?