Reprise du message précédent :

 
Félicitations!!!
Bon courage pour la conduite maintenant!

Merki
J'en suis à ma 4ème heure, c'est laborieux, mais ça commence a venir

 
t'as un RS4 ...
Après tu dis que quand je pense perdre mon permis rapidement (si jfais pas très attention), c'est idiot    
 
Je vais rouler en ZX 1.9D et toi t'as une RS4 et t'ose me faire la morale ?
 
Chui jalou  

et les moniteurs d'auto école généralement c'est des pros de la conduite?

C est hier, a l aeroport d orly, qu on m a annonce que j etais ajourne pour le permis. Ironie du sort, c a Orly que je conduisais regulierement avec ma monitrice.
Pour etre honnete, je m attendais a cet ajournement. Mais la raison _ que dis je, le pretexte- invoque me revolte presque.
 
- vitesse insuffisante pouvant entrainer des genes aupres des autres usagers- ou qqc dans le genre.
 
C est n importe quoi. J ai toujours suivi les limitations de vitesse. 30 30, 70 70, etc. Si cet abruti d examinateur ne voulait pas que je l aie ce foutu permis, il aurait pu trouver une meilleure excuse, parce que la, la pilule est vraiment, mais vraiment tres difficile a avaler.
 
Aujourd hui je suis en Amerique du Nord - dsl pour les fautes, clavier US - et je repasserai sans doute d ici quelques temps mon permis ici. Je vous tiendrai au courant pour vous dire si c est aussi facile qu on le dit et surtout si c est vraiment possible de l echanger.

tant mieux pour toi mais roule pas en france

hein ? pkoi tu dis ça davidenko ?

 
T'es bizarre toi...

Pcq soit il troll soit il découvre le monde, faut pas faire attention à ses messages...

au faite le permis est  de + en + difficile à avoir c'est pour ca

Troll détecté !

Non ça m'a meme pas l'air d'être un troll.
 
J'ai plutot l'impression qu'il est un peu fêlé...

bon bon jplaisante
 
sinon vous comprenez les truc des bonus malus ect? car moi j'y connais vraiment keudal, quelqueun peut t'il m'expliquer le principe?
 
merci d'ava,ce

non, va t'amuser ailleurs maintenant

Permis B

 
LOL mais non jplaisanter, du fait de mon avatar    
T'inquiète, le 1.9D je connais  

 
Bravo !
 
@Accumulator : j'ai lu toute l'histoire, y'a de quoi enrager c'est sur Tiens nous au courant pour les Etats-Unis !

 
Jme suis dis il a un papa cool :-D

ouais mais bon dans la vie il faut faire els choix difficile

bonjour,
voila je progresse enfin dans la conduite avec mon mono, mais il y a toujours des lacunes!
 
Je panique toujours dans les demarrage en pente. En faite lorsque je prepare la point de patinage, il y a plus de probabilité que je calle.Et quand je demarre normalement, il y a pas de probleme mis à part que la voiture recul un peu, ce qui ne plait pas à mon moniteur.

 
Ben accélère +.

Tu serre ton frein a main.
Tu te presse pas tu trouve ton point de patinage, la voiture se leve un peu, tu accélère un minimum et tu lache ton frein à main, et c'est parti. Surtout ne regarde pas dans ton rétro, et fait le doucement, et à tous les coups on gagne :-).

Oui Antea a raison, tu devrais utiliser ton frein à main pour les démarrages en côte, comme ça tu n'as pas de risque de reculer.
C'est bien pratique!

Je crois que la pente dont il parle n'est pas assez raide pour utiliser le frein à main sinon son moniteur lui aurait appris, logiquement.

 
 
Y a des gens pas très logiques parfois.
Mais aucune cote n'est pas assez raide pour le frein à main, à partir du moment ou il recule et ne maitrise pas son véhicule, mieu faut utiliser la carte de la sureté.  

NON!
 
Enfin, ce n'est pas ce que m'a dit mon *nouveau* moniteur. Eh oui j'ai changé pour les vacances  
D'ailleurs cette méthode l'enerve au plus au point. C'est pourtant comme ça qu'on m'a appris durant les 20 dernieres heures que j'ai fait.
 
D'après lui il ne faut pas toucher à l'embrayage tant qu'on a le pied sur le frein, il faudrait : relacher le frein, puis tout de suite après se synchroniser entre sa pedale d'embrayage et l'accelerateur.
Son explication est que la méthode de commencer à débrayer en gardant le frein pour ne pas reculer quand on le relache ne fonctionne à la limite qu'avec des grosses cylindrées en diesel et pas du tout sur des moteurs essences.
 
J'avoue volontier (après plusieurs essais) que la méthode qu'il m'apprend maintenant fonctionne sur des grosses pentes si on prefere ne pas toucher au frein à main, alors que celle que tu indiques et que j'utilisais jusque là fonctione mais à un certain nevelé de pentes. Au dela il est clair qu'on cale très facilement.
 
edit: oups je pensais que tu parlais du frein normal pas du frein à main

 
Exact ! c'est aussi ce que je me dis quand je vois la galère que c'est ... d'ailleurs ca se passe comment sur les boites auto ?

 
 
Ah nan, garder le pied sur le frein normal et aller au point de patinage avec l'autre pied, c'est bien pour démarrer comme un djeunz mais c'est pas bon pour la voiture, je parlais effectivement du frein à main

 
 
moi je pense que c'est plutot du a l'insonorisation, et la facilité qu'a l'air a circuler sur la carosserie, en "petite" voiture ca tremble et tu entend l'air au dehors, en berline, en plus de la position de conduite, tu entend rien.
 
apres, c'est juste une impression pour moi en tt cas.
 
Bonne route

 
Ou apprendre les démarrages en côtes à l'embrayage.
Je pense que pour celui avec le frein à main, son moniteur doit lui apprendre et sinon doit faire sans, dans l'attente de l'apprentissage.

comment tu t'y prends toi avec l'embrayage?

 
Tu relâches doucement l'embrayage jusqu'au point de patinage, et sur une pente, la voiture n'avance pas mais ne recule pas non plus. Tu as déjà fait avancer ta voiture juste à l'embrayage, sans accélérer ? Forcément à l'auto-école pour les manoeuvres.

Merci pour vos reponses,
En effet on m'a appris les deux methodes de demarrage en pente, mais je n'utilise pas la methode avec le frein à main. Comme vous dites, dans la metode du frein à main, on repere le point de patinage lorsque la voiture se souléve un peu. ET dans l'autre cas, comment on repere le point de patinage? parcequ'en fonction de la pente, il faut plus ou moins embrayé! Et quel est le signal qui fait qu'on peut enlever le pied du frein?

 
Tu dois sentir la voiture et le signal c'est quand justement tu sent qu'elle ne reculera pas.

Oui c'est plus du feeling, qu'apparement tu n'as pas. Alors qu'au frein a main, c'est mécanique, quand tu vois que ça se soulève tu le deserre et rulez !

 
Tu lâches le frein, la voiture ne reculeras pas et avanceras peut-être même, ensuite tu accélères.

Sur une auto, en fait quand tu lâches le frein, c'est comme si tu lachais l'embrayage en même temps ... sauf que ca cale pas

Donc tu avances grâce au régime moteur minimum ... (900/950 tr/min)

Oui en effet j'ai pas trop la technique koi, justement pour sentir que la voiture ne recule pas je dois lacher le frein, si je vois qu'elle recule , bah au lieu de rappuyer sur le frein, je relache un grand coup d'embrayage puis je cale. Bah je vais essayer d'utiliser l'autre methode dans les prochains heures de conduites  

Si la pente est pas trop importante (si tu ne sais pas si la voiture va reculer ou pas, c'est qu'elle ne doit pas l'être ) ben lâche doucement l'embrayage AVANT de freiner, comme ça, tu patines avant d'arreter de freiner > ca permet de pas reculer ...

moi je cmp pas pk les gens font tt un cinema pour les demarrages en cote, t'arrive au stop, tu freine, tu chope le frein a M, t'atd sinon le mono est pas content, et apres tu fait comme si c'était plat et tu appuis sur le ti boutton du frein a M, au debut ca parait super compliqué, mais en faisant comme ca, aucun risque de reculer dans l'autre voiture.

Moi je sais pourquoi on a inventé l'orthographe en tout cas