Reprise du message précédent :

 
Par contre, ça n'économise pas l'essence. Essai avec un ODB, lache la pédale d'accélérateur en 2ème et la même chose au point mort.

Ouais enfin la mesure de conso des ODB est perfectible de toute façon, si tu n'accèlères pas un minimum ça ne prend aucune mesure, ça fait comme si on consommait 0 L alors qu'on consomme toujours un peu.
 
Tu met ton ODB à zéro, tu te lances en descente sans toucher l'accelerateur il t'indiquera 0 L.

 
 
Testes.

Dejà fais sur plusieurs voitures, si on remet l'odb à zéro avant une descente où on se laisse aller sans jamais toucher l'accelerateur ça affiche 0 L.
 
Et les odb sont plein d'autres failles, sur plusieurs voitures j'ai dejà vu que ça ne prennait aucune mesure en dessous de 1500 t/min, en gros tu te mets en 4° à 50 km/h et tu lui fais dire ce que tu veux à ton odb.
 
Enfin sur ton V12 bi turbo c'est peut etre différent.
 

 
Sinon, tu n'es pas d'accord avec ce que j'avance ?

Que ça ne fait pas moins de consommer de se mettre au point mort en descente ?
 
Ah si je suis assez d'accord, on pourrait se dire que ça fait moins consommer parce qu'au point mort on reste au régime ralenti tandis qu'avec une vitesse enclenchée le moteur prend des tours, transmission oblige, mais en pratique ça doit être tellement négligeable comme économie que oui je suis d'accord avec toi.

 
  allez a+.

Pourquoi ? Pour un coup que je suis de ton avis, mais c'est encore pas bon ?

au point mort, le moteur tourne au ralenti, correspondant à une consommation de moins de 1L/100km. en 2ème en descente (?? pourquoi pas la 5ième) tu vas consommer un max au contraire.

"c'est où qu'on voit on a eu quelles notes aux manoeuvres, et aux questions?"
 
Tout d'abord Bravo Anubis15 pour ton permis et en plus pour l'avoir eu du 1er coup! Sinon pour répondre à ta question, sur la feuille jaune que tu as reçue, il y a un cadre avec marqué Motivation du résultat, toi il ne doit rien avoir écrit puisque tu l'as, en général c'est là où ils mettent les remarques. Et tu as les notes aux 2 questions et aux 2 manoeuvres juste en-dessous normalement, enfin pour moi c'était comme ça.

 
Issu d'un forum plein d'incompétent d'après la légende urbaine  

de toute façon, je ne me sens pas concerné, je coupe le contact dans les descentes.

 
Ah ça par contre c'est dangereux  

pas du tout, j'emprunte quotidiennement des cols en Savoie et Haute Savoie, et je peux te dire que je fais de sacrées économies d'essence. Ca devrait être enseigné dans les auto-écoles AMHA.

Plus de contact, plus de circuit hydrolique = plus de freins, plus de direction assisté et j'en passe...
Enseigner sa dans une autoecole...tu es fou ? poisson d'avril peut être ?

y a des kits hein

Poisson d'avril ou... ?  
 
Sur une bagnole récente tu coupes le contact tu n'as pour ainsi dire plus rien qui marche, plus de freins, plus d'abs, plus de direction assistée, même plus la possibilité de tourner le volant si c'est une direction électrique et j'en passe...

 
 
+1 sur une peugeot que j ai eu en main ca affiche 0 litre quand t accelere pas

 Merci de ta réponse oui dans motivation du résultat, c'est barré parce que je l'ai eu, mais je pensais quand même que j'aurai les résultats, mais tant pis c'est pas grave, le principal c'est de l'avoir    

Ah parce que quand on l'a on n'a pas droit aux notes des questions? C'est bizarre, je me doutais bien qu'il n'y avait rien d'écrit mais je pensais quand même qu'ils disaient si on avait eu "A" ou "B"...
 
Au fait à quoi as-tu eu droit pour les questions et les manoeuvres?

Au niveau des manoeuvres, j'ai eu le droit à un créneau et à une marche arrière en angle de rue.
Et au niveau des questions, je suis tombé sur la question 99, à savoir les essuis glaces, et aussi controler la plaque, ainsi que les catadioptres....
Et toi, tu as eu quoi?

Moi j'avais eu à faire un créneau à droite et un rangement en bataille en marche arrière sans véhicule à côté, et pour les questions : "montrez toutes les buses d'aération du véhicule" et "montrez une valve de gonflage sur l'un des pneus, et dites ce qu'il faut vérifier sur un pneu". Mais malheureusement moi je ne l'ai pas eu...

Je suis désolé pour toi, j'espère que tu l'auras la prochaine fois

C'est gentil! Moi aussi je l'espère!

 
 
t'as encore les freins et la direction tant que t'enleves pas la clef... deja testé sur twingo et une golf iv  
enfin j'ai pas voulu tester en enlevant la clef

bon ben je viens de faire 25km avec la R21 de maman, sans direction assistée, ça change de la 206 de l'école

edit : surtout pour les manoeuvres

C'est des directions hydrauliques sur ces voitures là aussi, Ford focus 2 (direction électrique) tu coupes le contact le volant se bloque, même si tu laisses la clé.
 
De toute façon même sur une vieille bagonle où rien n'est commandé par électronique se taper toute une descente de montage moteur coupé j'y crois moyen, surtout que l'économie faite en carburant tu la reperd en usure de plaquettes.

 
Tu pourrais re tenter l'experience en freinant plus d'une fois lorsque tu coupe le moteur ? honnetement je sais pas si tu pourra revenir poster la reponse...
 

 
Meuh non comme y'a plus de frein y'a de l'economie partout

 
 
rho tu passes la 2nde moteur eteind, ca va freiner    

10eme heure de conduite et je ralenti trop tot avant d'arriver dans une agglo et je freine trop tard quand j'arrive à une intersection  

+1 vu sur 3/4 voitures différentes

Bonjour, j'ai passe l'examen de conduite pour la 2nd fois cet apremidi.
 
Je resume des fautes que j'ai faite :
 
- A un croisement, je devais tourner a droite, le feu etait rouge, je n'ai pas vu la fleche orange clignotant.
- Dans un rond point, j'ai pris trop large. et j'ai averti assez tardivement de mon changement de direction.
- Par 2 fois, j'ai roulé a 50 au lieu de 70, l'examinateur m'a averti une fois.
- Dans embouteillage sur une deux voie, j'ai voulu depasser par la gauche, mais je n'ai pas vu le retrecissement a 200m ... nouvel avertissement.
 
Le reste, question manoeuvre, tout s'est bien passé
 
Je pense que c'est mort et vous ?

mort aussi je pense

J'ai une petite question à vous poser. Voilà à l'auto-école on me demande toujours de passer la 1ère quand je m'arrête à un feu pour être prête à partir quand il passe au vert. Mais on m'a dit que faire ça usait plus rapidement l'embrayage. J'aimerai savoir ce qu'il en est réellement. Car je voudrai pas abîmer la voiture de ma mère quand j'aurai mon permis. Merci.

Quand j'arrive à un feu rouge on m'a toujours dit qu'il faut se mettre au point mort et le pied sur le frein forcement, une fois que le feu passe au vert on passe seulement la premiere.

personnellement, quand le feu des piétons est vert, je repasse au point mort; et quand il est rouge, ça veut dire que ça va passer au vert bientôt, donc je reste en première