Reprise du message précédent :

 
 
Gné ?      
Es-tu sérieux ami conducteur ? Non parc'que ca va faire un peu beauf qui se la pète de faire couiner l'engin comme ça nan ?    
 
Et bon en auto-école on doit pas user de moyens exotiques mais faireuh dans les regleuh de l'art et pis cay too  

Normalement le moniteur c'est pas ça qu'il apprend au début !? La mise en mouvement du véhicule sans caler !? Car bon si il te fait faire un circuit dans une ville alors qu'il s'est que tu es pas à l'aise !
 
Sinon oui tu ne fais rien au moteur (à part si tu appuis à fond sur la pédale de droite) lorsque tu ne relaches pas tout de suite l'embrayage ! En faite le moteur prend juste des tours !
 
Voila sur ce bonne chance !

 
Ah bon laquelle auto-école ?    
Moi aussi chui à drancy, lol    (first-permis)

 
Bah pour lui j'ai réussi une fois a démarrer correctement y cherche pas plus loin    
Disons que je cale pas tout le temps mais encore trop souvent quand même.
Bon hé ben je vais faire ça: relâcher l'embrayage, patiner, accelérer SANS RELACHER et relâcher tout doux même si je suis aux portes du passage en 2ème    
 
PS: C'est bizzare car vraiment a part ce soucis bah tout va a peu près bien (marche arrière, demi tour en 3 temps etc)  

C'est pas compliqué
 
Tu relache doucement l'embrayage, la voiture avance, là t'accélère et tu relache completement l'embrayge.

 
Ben non puisque c'est ce que je fais    
Apparemment faut relacher l'embrayage comme un papy (pourtant je lâche pas la pédale d'un coup mais bon)

Non mais dès que tu accélères il ne faut pas relacher tout de suite l'embrayage, même doucement  (du moins au début). Tu gardes ton pied gauche sans bouger pendant 2 secondes tout en accélerant, et après tu relaches progressivement.

 
Si tu le fesais, tu ne calerais pas. Donc tu le fais mal, jme trompe ?
 
Et oui tu relache doucement l'embrayage, de la meme façon que tu la relaches quand tu passes d'autre vitesse.

Pas toutes les voitures... (ma "future" 309 cale direct ) !

Moi ma monitrice m'a expliqué comment bloquer le pied gauche pour accélérer sans accoups.
 
Par exemple, le feu passe au vert :
Pied droit sur le frein (pour ne pas reculer), pied gauche qui relache à moitié l'embrayage, et dès que ça vibre je lache le frein, la voiture avance et prend un tout petit peu de vitesse, j'appuie un peu sur l'accélérateur, je relache légèrement l'embrayage (qui était donc bloqué à moitié)... et voilà, tout en douceur sans accoups.
 
Elle m'a appris ça dès la première heure, maintenant j'en suis à la 3ème et je n'ai plus de problème avec les démarrages    (parcequ'au début ça montait facilement dans les 4000 tours avec tous les passants qui te regardent et la voiture qui bouge pas d'un poil   )...

 
Parce que quand tu roules les roues tournent.

 
ça veut juste dire que ton embrayage est moins mort. Avancer à l'embrayage, c'est mauvais signe. Même en 3ème ça doit caler.
 
Enfin évidemment si on fait ça très progressivement et que la voiture est puissante/coupleuse, ça va avancer, parce que le ralenti suffit à bouger la voiture.

C'est surtout que cette "méthode" ne marche que sur les voitures récentes (diesel ou essence car même sur une 206 1.1l de 2500 km, ca marche...) !

non c'est le cas de toutes les voitures avec un embrayage en bonne santé.
en premiere n'improte quelle voiture est censé se mettre a rouler si on lache doucement l'embrayage sans accelerer.
d'ailleurs tu l'apprends au permis ca, ca peut tomber dans les questions du code.

 
Si seulement tout les moniteurs apprenaient cela aux élèves dès le début....

 
Il fais ses heures d'auto-école.
 
En auto-école, on roule en 309 essence ?

Je sentais l'intervention de merde comme ça (surtout de toi ) ! Mais il vera si il se retrouve, après avoir passé son permis, sur une voiture d'une "génération" antérieur et qu'il se rappelle de tes propos !

 
Je m'attendais aussi à ta première reflexion. Surtout de toi, le gars qui veut avoir le dernier mot et qui est pret à changer le contexte d'une phrase.
 
Tu lui expliqueras les démarrages quand il aura son permis, pour l'instant il ne l'a pas et il roule en diesel récent.
 
a+

Oui je change le contexte de ta phrase Appelles la police !
 
Enfin bon, toujours que ta méthode n'est pas applicable sur toutes les voitures ...

sauf que cette methode ne marche pas en cote.
hormis peut etre avec un tres gros moteur, jamais tu retiendra une voiture en pente seulement avec l'embrayage sans utiliser l'accelerateur.
le mieux, je le repete, quand on a pas beaucoup l'habitude c'est systematiquement le frein a main en cote, et lent delestage en faisant patiner pour finalement le desserer.

bjr je suis nouveau ici et j'aurai voulu savoir j'ai passer mon permis hier combien de temps mais la reponse pour savoir si on la ou pas  
es ce que on peu le savoir sur internet merci d'avance pr vo reponse

appelle ton auto ecole, generalement ils sont mis au courant de suite.
sinon au pire ca mettra deux ou trois jours par la poste le temps que le courrier arrive.

ok ok  
et je voulais savoir le A peut etre coler sur la vitre arriere ou pas  
ou c'est obliger de le mettre sur la carroserie
et ya pas un site pour savoir si on l'a

 
J'appelle pas la police, je préfère attendre une vrai réponse un jour venant de toi, j'ai le temps t'en fais pas.
 
Cites moi la phrases où j'écris que ma méthode est universel. Je réponds à une questions précise, sans généraliser.

 
Bah si, une simple 206 sur une côte pas trop grosse (ni trop petite non plus) ne faisait pas marche arrière, bon bien sûr sur une pente plus abrupte il faut utiliser le frein à main. Suffit de faire ça au feeling, frein à pied ou frein à main  

      moi aussi      
 
et j'ai une heure de conduite jeudi a midi    

non

le frein "a pied" si tu l'utilises en cote, pour repartir faudrai etre beaucoup plus rapide a faire cirer l'embrayage de maniere a pas repartir en arriere, ou caler, pour un debutant c'est vraiment ardu

Hé ho du calme les amis    
 
Vos interventions sont pertinentes a tous les deux: je dois d'abord maitriser le truc sur une caisse récente diesel et avec l'experience je m'en tirerai sur un vieux bidule essence    
 
Pour le démarrage en côte: mon moniteur m'a fait galéré a ne pas utiliser le frein a main (côte moyenne a forte) et c'est en effet bien chaud: il faut superbement doser son patinage pour a la fois:
 
Rester a peu près sur place, avancer tout doux puis engager une 1ère sans caler (et la si tu cales t'as interet a bien serrer ton frein a main VITE   )
 
Bref, j'en suis a 8 heures de conduite, et je cale encore au démarrage...c'est mal barré. Surtout que bon a part ce FOUTU TRUC j'ai pas (encore) de véritable probleme...ca donne envie d'arrêter mon permis tiens    
(Impression d'être foireux toussa 3615 mesproblemes   )

 
Sans utiliser l'accélérateur ?
 
Putain, faut que j'essaie avec le diesel familial pour voir, un 2l hdi (donc pas une antiquité) 110ch sur un Evasion, si je recule tu viens faire le constat à ma place ?

oui c'est justement tout le probleme, si tu n'es pas tres rapide et precis, soit tu cales et tu repars en arriere.  

 
Oui je sais, pour une "vraie" côte, le frein à main    
 
Mais tout à l'heure par exemple, j'étais à un stop sur une côte, j'ai fait exactement la manoeuvre que j'ai décrit un peu au dessus, en lachant l'embrayage puis le frein (à pied donc) la voiture est restée sur place, après il suffit juste d'accélérer en maintenant l'embrayage à la moitié jusqu'à atteindre une vitesse stable et passer la seconde... et toussa les yeux fermés  
 
Après si la voiture avait reculée, j'aurais tiré le frein à main, forcément...
 
 
 

 
Petite pente : frein à peid
Grosse pente : frein à main
 
La 206, sur une petite pente, restait sur place embrayage relaché à la moitié environ, on la sent trembler et là on appuie sur le champignon    

y'a comme une erreur non?  
enfin bon, perso je suis pas fan de faire cirer l'embrayage comme ca, il apprecie pas du tout la blague sur le long terme. tu le sauras pour l'avenir  

Au pire tu relâches un peu l'embrayage, tu restes sur le frein a pied, pis quand tu lances tu laches la pédale de frein et hop t'es lancé.
Testé sur montée faible, je ne réponds pas de l'emboutissement d'un véhicule sur côte de barbare  
 
 
Sinon Frein a main, et on embraye+accelère et on dessère le frein d'un coup ca doit en théorie etre plus simple non ?

 
Une erreur ?    
Je veux dire qu'une fois la voiture lancée si elle a atteint suffisament de vitesse je passe la seconde directement...
 
 
 

 
Voilà, exactement ça   , sur une pente faible, sinon c'est le frein à main (sauf que je le relache progrssivement pour tout faire en douceur.)
 

avant la seconde y'a la premiere en theorie  

 
 
Il voulait parler des deux roues 50cm3, qui sont bien limités à 45 km/h.

 
Mais si tu patines c'est que la 1ère ben tu l'as engagée non ?  

ah vouai y vaut mieux ^^

 
Voilà tout est dit.
Forcément si je patine, et si la voiture avance c'est que je suis déjà en première  

Ah    
Je vous présente toutes mes confuses alors.