Reprise du message précédent :

 
recalé: vitesse inadapté a plusieurs interceptions pouvant entrainé une gêne
Sanction logique ^^ ce qui me fait le plus chiez c'est de retrouvé une date, en plus avec le bac qui arrive
Sinon jai eu A au deux questions et B a mon créneau et A a mon arret de précision ^^

meme un B aux manoeuvres c'est mort

non c'est que des B où c'est mort, ou un C

il dit etre recale alors qu'il a 3 A et 1 B

Quel rapport ? Il s'est chié dessus à d'autres choses, ça ce n'est qu'un tout petit bout du permis.

il y a aussi les autres erreurs, tolérées ou non, pas comptées dans les A B et C

Ba il voulait juste dire qu'à part son allure il n'a rien "loupé"...

J'aime bien comment ils te font speeder au permis
 
Moi qui passais du rythme 2cv à ça, ça m'insupportait

merci,et je souhaite bonne chance à tous ceux qui le passent bientot;
 
 en fait ,je voulais donner un aperçu de l'examen chez nous ;le permis est constitué de 3 phases:
 
1) le code:tu vas potacher à l'auto école(oubliez les dvd ;ici c'est classeur et shémas,et on t'explique tant bien que mal comme si tu ne pouvais pas le faire tout seul);perso j'ai fait les tests en ligne et acheté un code rousseau donc je l'ai eu du premier coup mais ici on monte à bord de la caisse ,l'examinateur y est installé il ouvre un classeur(le mme que l'ae) et nous demande de lire des plaques au hasard puis shémas d'intersections,et on lui explique l'ordre de priorités(2,3ou4shemas) ensuite qques questions sur le code(feux ou priorités ou autres)puis c'est fini il vous annonce le résultat ou le communique à l'ae qui transmet et programme les dates pour les manoeuvres
 
2)le creneau:on fait qques heures de manoeuvres et conduite pour mieux connaitre la caisse;le mono donne les astuces pour s'insérer en créneau entre 2véhicules(2  barres de fer en fait et c la meme chose à l'exam) et des fois on est à 3 pour apprendre ;alors le temps imparti à chacun rétrécit comme une peau de chagrin;puis le jour j on fait notre créneau et l'inspé peut exiger un garage(ligne droite en marche arrière avec aucun droit à l'erreur);je l'ai eu du premier coup aussi
 
3)la conduite:aprés ce périple! il nous reste à peine 2 ou 4h sur le forfait (qui n'en compte que 12!!! eh oui!);on vous fait faire le tour du circuit minuscule(500m à tout casser,connu d'avance car c là qu'ont lieu tous les exams;et partagé le jour j entre les 3 candidats) juste le temps de passer la 2eme on circule un peu et l'inspé vous dit de garer et mabrouk(félicitations) si c bon+le papier provisoire ou ne dit rien ;là aussi je l'ai eu du premier coup
 
apres on est laché dans la nature;c pour ça que je veux me performer pour ne pas etre un danger,j'attends vos impressions

T'as ton permis sans jamais être allé sur la route ?

et quand tu penses que y en a qui sont fiere d avoir leur permis du premier coup !

il l'a passé en Algérie , le système doit y être différent

 
   
 
Je pense que le taux de réussite doit etre assez sympathique ^^

Eh, chialez pas, au Mexique ou au Togo, on l'achète sans exam', le permis (d'ailleurs, on peut l'acheter au Mexique et le faire valider en France après..)

 
Ben voila y a toujours de l'espoire pour ceux qui y arrivent pas  
 
On me signale que 300 hfrien viennent de réservé un vol pour Mexico

 
Ca fait cher le permis !

 
Certains devront tenter 30 fois pour le passer alors au final il gagnerons du temps et l'argent que le couteraient les 3000 heures necessaire pour qu'ils connaissent les bases de la conduites

bonjour!!
 
quelques petites questions:
 
1. l'heure d'évaluation de départ est-elle comprise dans le forfait de 20 heures?!
 
2. c'est quoi exactement la manoeuvre de précision?!      
 
3. pour la manoeuvre de recul en ligne droite: quand on recule et qu'on relève la pédale d'embrayage sans appuyer sur l'accelerateur  ça nous fait câler?!
 
Merci!!!
 
Yoann

Moi un truc qui m'enerve un peu, c'est le fait que le moniteur te reproche d'aller pas assez vite un jour et le lendemain que tu aille trop vite

Heu c'est pas si chère un voyage au Mexique après faut voir combien tu payes pour avoir le papier

 
Les moniteurs te font toujours rouler trop lentement , Genre 40 en ville 60 sur des routes a 90, c est vrai que c est frustrant mais bon il faut considéré qu'ils doivent réagire a la moindre de tes connerie (qui en voiture peut avoir des conséquences dramatiques)  
 
Le problème j ai l'impression c est que cette frustration , fais que les jeunes une fois le permis en poche vont vouloir se défouler et aller rouller comme on leur a interdit (Vite , en poussant le moteur..) et tout le monde connais les conséquences que ca peut avoir

si tu es sur du plat , tu ne câleras pas à condition bien sur de bien tenir ta pédale d'embrayage et de ne pas la lever trop vite  

 
ça dépend des monos, moi c'était plutôt "va à 10 de + que la limite"  

 
Moi c'était plutot l'inverse et je ne me souviens meme plus avoir fais de l'autoroute avec lui

 
1 -> Non elle n'est normalement pas compris, en fait tu fais 1h + 20h.
2 -> C'est surement quand on te dit de freiner à un certain moment et t'arréter là où on te dit. A confirmer.
3 -> Tu conduis surement un diesel donc non ça ne câle pas, mais si tu rélèves trop là oui, faut trouver le point de patinage.

faut appuyer tfacons sur la pédale d'accélération qd on fait une marche arriere sur une grande ligne droite ... me trompe-je ?

ça dépend de la voiture, et de la vitesse que tu veux obtenir. Sur ma C3 c'est même pas en rêve que j'accélère pas, parce que si par miracle ça cale pas, je vais me galérer sur l'embrayage, tout en reculant à 0,1Km/h.
 
Mais c'est une essence peu puissante, donc aucun couple.

D'accord, ... jme demandais parce que jsuis en plein permis de conduire, et que mon moniteur ne m'avait jamais interdit d'appuyer dessus. Ca serait bête de faire un impair lorsque le jour J viendra.

L'inspecteur s'en fout un peu de ce que tu fais au niveau des pieds, tant qu'il y a sécurité. Va pas non plus reculer à 50Km/h hein !

si je fais ça mon moniteur m'en colle une

 
Attention au pied continuellement au dessus / posé sur l'embrayage (en marche avant evidemment ), c'est un motif d'ajournement normalement.

Oui, mon mono me l'avais dit au début ... également: motif d'ajournement ...

accessoirement l'embrayage n'aime pas

 
En fait,on prend la route en allant vers le circuit officiel ou en revenant,mais comme on est generalement à 3,tu conduis au max 1/2h ;et vu que le forfait comporte 12h seulement tu arrives vite au compte ;à moins de prendre des heures sup qui coutent les yeux de la tete

 
Ya de quoi!  
quand on voit que malgré tout ça y en a qui le loupent à maintes reprises;et puis serieusement, j'ai bossé comme une dingue pour assurer le jour j ;et puis on est tombé sur un inspé super sévère,au point ou beaucoup de candidats se sont désistés quand ils ont su que c'était lui ( on a le droit de différer son passage à loisir , suffit d'avertir l'AE à temps ;et les inspé changent   chaque semaine)

 
Loin de moi l'idée de jeter un pavé dans la mare, encore moins de critiquer,je voulais seulement apporter ma petite contribution ,et brosser un tableau pour les compatriotes qui le passent bientot,ésperant qu'ils puissent en tirer profit,car comme je l'ai deja dit votre topic est super génial.
 
J'attends vos conseils!

[b]

 
 
ça depend des jours, des inspecteurs (qu'on appelle ingenieurs chez nous!!!),de la somme d'argent que tu a versé à l'AE???!! mais ce qui est sur ,c'est que du moment qu'on assure sur la route,y a aucune raison d le rater.

 
Fais le à l'embrayage, tu gardes le pied droit sur le frein.