Reprise du message précédent :

  3000km même si c'est une voiture de location faudra m'expliquer  
 
Sinon now le chassis il est mort   (certaines route du bled pas super bien faite )

Ca evite de caler

ça tue les synchros, surtout.

Hop, un petit temoignage pour comparaison Diesel/essence.
 
J'ai fait mes classes sur une Mégane II dci...et je possède désormais une Clio I 1.2L essence de faible kilometrage (ça doit faire 6 mois que je la conduit maintenant).  
Et bien il est clair que le changement est radical. Certes, il y n'y a pas que le passage diesel => essence qui ait un role (changement de gamme et de génération), m'enfin ça fait drole.
 
Aujourd'hui encore, il m'arrive assez souvent de caler au passage de la 1ere lorsque je ne suis pas vigilent...de même, j'ai bien plus de mal à passer les vitesses sans accoups.
 
Je pensais pour ma part que cela était uniquement dû à l'écart de couple plus que substentiel entre les deux autos...puisque sur la Golf 2 GTi de mon cousin (couple max. X2 par rapport à la Clio), il me semble que ça allait mieux.  

Vous savez ou on peut trouver un peu d'aidre pour les vérifications sur une polo ? j'ai fait qu'une heure dessus, je passe le permis demain et je connais pas bien les commandes et j'ai jamais vu sous le capot =/

Bah y'aura qu'à dire cela à l'examinateur.
Tout l'monde n'est pas mécano, tout l'monde n'a pas une Polo à la maison.

Mais tout le monde (ceux qui se présentent à l'examen) doit être capable de répondre à n'importe quelle question sur la voiture.

Ouais enfin si son AC vient de changer de caisse (ou qu'il est en conduite accompagnée)...
 
Zont pas pensé à ça d'ailleurs avec leur nouvelle formule. Moi j'ai appris sur Saxo et j'ai passé le permis 1 an et demi plus tard, sur Saxo toujours, mais différente, la boîte de vitesse n'avait rien à voir.

Faut vraiment qu'un embrayage soit très loin pour qu'il patine quand le moteur est au ralentit quand on à relâcher la pédale à fond    
Impossible de rouler avec cette voiture quoi    
 
Ca dépend du moteur, l'électronique peut être conçu pour nourrir le moteur dans le but qu'elle puisse se mouvoir au ralentit en 1er et marche arrière. Ou cela est possible grâce au couple naturel du moteur au ralentit (typiquement diesel).

Ca dépend comment est conçus le moteur/électronique ... un essence peut très bien rouler sur le renlentit sans problème et même démarer franchement.

Je dirais qu'il faut un couple minimum (du genre pas celui d'un 1.1/1.2) et une boîte un peu déréglée. Un pote avec sa 306 1.8 137ch peut même démarrer en 5ème.
 
Mais généraliser ça, non.

Toutes les voitures peuvent démarer en 5 ième mais ce n'est pas conseiller pour le pauvre embrayage  

Ça c'est bizarre. Un moteur essence est plus souple qu'un turbo-diesel, surtout un 1.2
Genre si tu laches la pédale d'embrayage d'un coup entre la 1re et la 2e, ça va secouer dans tous les cas, mais ça va être nettement plus violent sur un turbo-diesel.

Perso ya juste 1=>2 qui fait toujours un accoup à froid.

 
AH ouais? bizarre, on m'avait dit l'inverse moi... Enfin je vous donnerai mon impression jeudi...  

spatoujoursvré, j'ai conduit une polo qui ne pouvait pas (boite 4 inside )
 

On a pas une base de comparaison énorme en turbo diesel 1.2 (à part le 1.2 tdi de la Lupo 3l, je n'en vois pas trop). Néanmoins de là à dire qu'un TD est moins souple qu'un essence de cylindrée comparable ..., je ne pense pas que ce soit le cas.  
N'est ce pas plutôt le frein moteur qui est plus élevé sur le TD? Ce qui entrainerai des accoups lors des passages de rapports quand le conducteur ne maitrise pas le couple "embrayage/Accélérateur".

Oui c'est pas de la souplesse, genre en diesel tu prends un rond-point en 4 tranquille, alors que l'essence est à l'agonie, les changements de rapport violent ce sont des accoups de couple.

 
Justement les voitures de location faut voir qui loue le vehicule. La ou j'habite les clio III morfle faut voir quoi. Et que ca fait des burns, et que le moteur gueule (limite agonie), etc.

En tout cas je suis passer d'une 206 hdi, diesel(normal), essence de l'auto ecole a la 405 1.6 . Ba grosse grosse difference surtout niveau souplesse. La 405 faut mieux gerer l'embryage mais c'est une question d'habitude apres ca va tout seul.

 
En tt cas la 206 de location était la moteur le plus bas (1.1l sur la 206 nan?)
 

Oui je suis d'accord mais si en 2500km l'embrayage est dead (même avec un gros bourrin) ya quand même un souci

Je viens de passer l'épreuve =/ Le moniteur dit que c'est mauvais signe mais bon j'ai quand meme quelques espoirs vu les précédents témoignages : J'ai fait aucune erreur seulement a un stop completement désert en montée avec plein de visibilité, je n'ai soit disant pas marqué l'arret alors que je suis sur de l'avoir fait ou alors j'étais a 0.05 km/h... Est-ce éliminatoire ??

un stop non respecté est une des infractions les plus graves du code de la route (4 points en moins). Je ne veux pas te porter la poisse mais vu ce que dit ton moniteur, je le sens mal

Il l'aura, l'appréciation globale compte aussi :!!!!!
J'espére que tu l'auras car franchement les auto-écoles ça commencent à gonfler sévére ....

L'inspecteur a touché aux pédales/t'a fait une remarque ?

 
Defaut de conception lol

 
 
Euh, vouloir démarrer à l'embrayage est justement la meilleure façon de caler non ?

Le 1.2 dont je parlais c'était le moteur essence de la clio de kostik, c'était pas clair désolé.
Un TD est plus coupleux et a plus d'inertie, pour moi c'est moins souple
 

Là c'est surtout une différence entre atmo et turbo.
Et justement j'ai toujours trouvé les atmo plus souples, genre rouler à 50 km/h en 5e je le fais avec mon 1.6, mais pas avec un TD.

 
Pour en revenir à l'opposition essence / diesel, il me semble vraiment que ça passait avec moins d'accoups sur la Mégane Dci.
Disons que là où j'ai le plus de mal sur la clio, c'est 2=>3...là où la course du levier est la plus longue en fait ^_^.
 
ça viendra peut-etre avec l'habitude mais bon, j'ai l'impression que la plage optimal embrayage/accel. est vraiment beaucoup plus réduite que sur la tuture de l'auto école.
 
Un autre truc qui était sympa avec la Mégane : dans des côte somme toute relativement pentues, il suffisait se se mettre au point de patinage de la 1ere pour maintenir la voiture...même pas besoin de freiner. Alors j'en abusais pas vu que ça flingue l'embrayage, mais disons que ça facilitait les demarages en cote. J'ai essayé 2 fois avec la Clio...premiere fois j'ai calé, deuxieme fois j'ai failli emboutir le mec de derriere
 
J'dois pas etre très doué en fait ^_^
M'enfin quelque chose me dit que cette Clio y est quand même pour quelque chose

Généralement, quand on dit qu'un moteur est plus souple qu'un autre, celà signifie qu'il dispose de plus de couple    
 
Aprés c'est sùr que niveau inertie, un moteur turbo en a plus qu'un sans turbo. Je me rappelle d'une FIAT Uno turbo i.e. (essence) qui me collait un joli petit coup de pied au cul une demi seconde après avoir enfoncé la pédale d'accélérateur
 
M'enfin après tout dépend aussi de la sensibilité du conducteur et de ses habitudes. Personnellement, je préfère le point de patinage plutot "au fond" du pédalier parceque ça me permet de doser mon embrayage tout en gardant mon talon au sol, je trouve ça plus simple.

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C'est la p'tite astuce des mécannos pour faire avancer les bagnoles qui ont l'embrayage en vrac non ?

 
C'est 3 secondes d'arrêt COMPLET à un stop. Alors meme si tu le prend à 1km/h, t'es fautif, il faut marquer un temps d'arrêt MEME si la situation est bonne. Ils te l'ont pas assez dit les DVD du codes ?    
 
Sinon, pourquoi tu t'ai pas arréter ? C'est bien les STOP à l'examen, sa permet de soufler et de perdre un peu de temps...

 
Téléphone à ta préfecture ( Http://www.pagesjaunes.fr ) et reviens avec la réponse.  

J'ai eu une date pour mon deuxiéme passage. C'est en avril . . .
la nouvelle réforme sera mise en place  ! Je sens que ça va être beaucoup plus dur. Le gérant voulait que je prenne quelques heures mais j'en ai pris qu'une. Histoire de voir le circuit.

 
Tout ça c'est qu'une question d'habitude, je le fais sans pb (même si c'est vraiment pas conseillé).

 
Bah justement dans mon exemple ma mère a pris cette habitude en 405 diesel non turbo

 
Exactement la même chose avec ma 206 essence. Du coup j'ai arrêté d'essayer les démarrage en côte sans frein à main  

 
 
effectivement faut pas se louper et si on se loupe mieux vaut etre tres reactif  

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