Reprise du message précédent :

Le stress.
Si on te présente, tu sais a priori conduire (enfin on se comprend). Tu peux stresser et oublier des trucs. Faut se préparer mentalement en sachant qu'on va stresser. Après si t'as déjà passé pleins d'examens ou entretiens de recrutement ça doit aller.

T'es censé ralentir au vert si ce dernier est vert depuis longtemps.  

C'est vrai...mais là on parlait du feu.
 
Note qu'un feu pourrait ne pas être à une intersection.

Dans nos contrées un feu matérialise la plupart du temps une intersection.
 
D'ailleurs aux iles canaries ils se demerdent sans: 1 semaine la bas j'ai eu 4 feux en ~1200km

Le truc qu'on fait tous une fois le permis obtenu, bien sûr  

Justement on parle de l'épreuve du permis.  

double feu dans le rond point du circuit de gennevilliers  

DANS le rond point, en plein millieu, pas a l'entrée

-le stress
-l'inspecteur : tu peux tomber sur un bien comme sur un connard

la chance joue aussi un peu : ne pas tomber sur des connards sur la route ou éviter de devoir le créneau comme manœuvre

C'est facile un créneau, quand t'as intégré que t'es pas obligé de le faire en un coup

J'aime pas ça et je me gare qu'en bataille, je dois faire 3 créneaux par an.

Je suis le seul anormal qui reussi mieux les créneaux que les épis arrière  

Pareil, et ça vaut aussi pour les batailles arrière.
Les créneaux, une fois que t'as bien pris tes repères et intégré le gabarit de ton véhicule, c'est easy.

C'est autorisé d'ajouter des rétros sur la caisse ?
Perso, depuis que j'ai mis deux rétros qui me permettent de voir mes roues arrières, je rate plus un seul créneau.
Le seul souci c'est que j'en ai déjà perdu deux, les gens qui voient ça doivent se dire que c'est pas mal et me les voler..

En bataille aussi. Un moniteur m'avait appris ça :
- si on veut se garer sur la place verte
- on se place au niveau la ligne 2 (le truc orange dans la voiture, c'est le conducteur)
- ensuite on recule et on tourne

Avec cette technique, jamais eu de problème pour me garer en bataille.

Bataille en marche arrière c'est facile, en marche avant j'y arrive jamais

 
Si on pile doucement c'est grave ?
 

 
 
C'est bien ça le soucis - Je suis un stresse de naissance

Perso, je voulais pas me prendre la tête. Suite à un plan social, j'ai filé un devis pour me faire payer le permis dans le cadre du congé de reclassement. Je viens d'obtenir mon code il y a quelques jours.
 
J'ai récupéré le bouquin il y a un mois et demi (en gros), je l'ai lu et j'ai fait les séances d'entrainement / pédagogiques en ligne. J'ai fait un maximum de choses sur le site avant le stage d'une semaine (entre noël et le jour de l'an...   ) qui se déroule sur 5 jours avec une plage horaire de 9h-17h. On a eu un intervenant pendant 3 jours le matin qui nous montre l'essentiel.
 
Attention, ce n'est pas suffisant pour couvrir toutes les questions/pièges du code.
 
A l'issue de cette semaine, j'ai eu une date pour passer le code : Mercredi 03 janvier    Je leur demande si c'est pas un peu tôt (je faisais entre 3 et 8 fautes selon les séries) pour le passer et apparemment "non non, on vous place sur la première session avec 5 autres, n'oubliez pas que les séries qu'on vous fait faire sont plus difficiles ici qu'à l'examen".
 
J'étais méfiant et perso, je suis tombé sur une série bien plus simple qu'à l'auto-école effectivement: Pas de question sur l'alcoolémie, la drogue, les points perdus ou autres... J'ai même eu une question en double avec une image différente    Faut pas généraliser, d'autres ont eu des séries un peu plus tendues apparemment. Mais globalement, c'était plutôt EZ.
 
Dans le doute, faut bosser à fond et si tu as des doutes sur certaines questions, faut potasser le(s) chapitre(s) en question jusqu'à que ça soit un sans-faute. Attention à la formulation aussi, extrèmement importante (je peux/je dois) qui fait pas mal rager quand on lit trop vite la question.
 
Bref, faut en bouffer et ça passe. Maintenant, la conduite   .

Les séries à l'examen sont plus faciles. Après, je trouve que c'est bien d'avoir une formation solide en plus.
 
Après, si t'as pas une grosse formation et si tu connais pas les questions pièges, le doute et le foirage peut avoir lieu, donc c'est pas plus mal comme ça.

J'ai récupéré mon permis à la poste aujourd'hui.  
Le format carte de crédit est vraiment mieux que la CI.  
 
Par contre on dirait que ça a été fait par des 6ème en stage d'été

Bon j'ai fais le tour des auto écoles de ma ville - Il y en a 4  
 
Une qui a pignon sur rue et propose une formation a 1050 et une autre rempli de jeunes de banlieue mais selon les avis est formidable propose une formation accéléré a 931 € - Maintenant je vais devoir faire un choix et en plus j'ai appris que pour passer le code, il fallait se rendre a un centre d'examen dans le 95 sauf que la nana a pas su me dire où exactement car il y en a pleins .... Et je fais comment moi quand j'ai pas de voiture et un emploi du temps chelou ?

Les avis: sont ils vrais et pas tout simplement donnés par l'AE elle même? Tu ne peux pas te baser sur cela.
Centre d'examen: tu ne peux pas passer à la Poste?

Question con mais il n'existe pas une sorte de "guide de la conduite" pour l'examen pratique ? J'ai rien trouvé dans le bouquin de code à part 2/3 trucs mais pas beaucoup d'explications et rien dans la pochette de l'AE.
 
Genre les histoires de sur-régime, sous-régime, la façon de doser l'embrayage par exemple, les erreurs à ne pas faire, ce genre de choses. Je sais que pas mal de choses viennent avec la pratique, j'ai déjà conduit environ 20h mais c'est lointain.

Y a des chaines sur youtube.
Celle là je la trouve pas trop mal. https://www.youtube.com/channel/UC4 [...] Fu1U_iuCnQ De mémoire je crois qu'il parle du ralenti moteur et il donne des conseils dans des parcours types.

Régime: l'éco-conduite c'est super simple, en tout temps appuie franchement quand tu veux accélérer, passe les vitesses le plus tôt possible (vers 2000 tour/min avec un turbo-diesel), à vitesse stabilisée mets-toi sur le rapport le plus long (50km/h en 5e oklm), laisse-toi glisser le plus possible pour éviter de t'arrêter inutilement. Après utilise ton bon sens aussi, si tu dois t'engager sur une bretelle un peu courte accélère fort, ça te simplifiera la vie et montrera que tu hésites pas.
 
En pratique tu peux même pousser le concept plus loin: en ville tu rétrogrades presque jamais, soit tu relances pépère en 4e/5e soit tu dois t'arrêter et là tu freines en débrayant le plus tard possible, et avec une essence atmo assez élastique tu peux même faire 1re-2e-5e ou des trucs du genre. Mais c'est peut-être un peu trop lors de l'examen.

Youtube.

Euh, bof les conseils...
 
Rétrograder ça sert aussi à utiliser le frein moteur par exemple... et relancer en 5eme a 50, bon courage

50 en 5ème
Tout le deuxième paragraphe

Tu fais tout ça à l'examen, tu te fais recaler direct hein.
Faut le dire.

50 t'es en début 3e.

Ce qui est complètement inutile en ville.
 

Je vois pas le problème.

https://www.youtube.com/watch?v=DZ_MXn1hL1E

C'est marrant parcequ'on n'enseignait pas du tout ça au permis y a 15 ans. Je m'étais même fait engueuler par l'AE parcequ'après qq mois de conduit acompagnée je faisais un peu comme ça (cad à dire décélérer).
 
Comme quoi...

Bah c'est l'éco conduite quoi, utiliser les caractéristiques de la voiture pour optimiser. Le frein moteur ça sert quoi que t'en dises, ca evite de freiner pour rien...
 
http://www.permispratique.com/Frei [...] _a147.html
 
A 50 en 5ème t'es en sous régime complet, t'as 0 relance sur la plupart des voitures. Après je roule en essence donc ça change peut-être la perception.
 
Et faire 1-2-5 n'a aucun sens...

 
Même en ville tu peux avoir des descentes de côtes
 
Je pensais pas qu'il était possible de troller ce topic comme quoi on en apprend tous les jours
 

 
Ok tu prends comme source des vidéos avec des Renault, t'es pardonné
 
Mais pour être sérieux, rouler en 5e à 50 (donc environ à 1200 tr/min dépendant de la boite de vitesse que t'as), à part encrasser ton moteur tu fais rien

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Bah oui, le consommateur y voit une économie. Ton garagiste Renault, une aubaine

C'est un peu le pb...Le seul truc pertinent c'est la vitesse sur autoroute et la marche à pied.

 
T'as oublié le démarreur vu qu'ils conseillent de couper le contact dès que l'arrêt dépasse 5 secondes

Y en a d'autres :
- Coller un camion de très près pour profiter de son aspiration
- Ne pas mettre de feux si la route est éclairée
- Éteindre son moteur dans les descentes
 
Je suis sûr que j'en oublie