Reprise du message précédent :
Bon je viens de prendre rdv pour une heure et demi d'éval' après échec le 11/01. Je pourrais peut-êre, éventuellement, mais rien n'est sûr, le repasser en février 2014. Ou mars, à voir.
 
Je desespére de tant de lourdeurs dans ce pays...

C'est pas une question de lourdeur c'est juste que le bon peuple approuve les suppressions de postes de fonctionnaires, les inspecteurs n'y coupent pas. Ici à Strasbourg il y en 5 pour la ville, il n'y a pas de miracles sachant que de plus en plus de personnes souhaitent le passer, cela ne va pas s'arranger avec le temps...

J'ajouterai qu'un échec au permis fait perdre une place pour le mois suivant à ton auto-école, d'où l'intérêt à te présenter avec le plus d'heures car cela leur garanti une réussite et donc un nombre de place équivalent (tout en facturant des heures de conduite). Du coup, en quoi es-tu prioritaire vis-à-vis des personnes qui ne l'ont pas encore passé alors que tu as fait perdre du temps à tout le monde ?

Me concernant, je n'ai pas compté les heures car j'estimais que cela me coûterait trop de temps pour le repasser, du coup j'ai fait 54h mais je l'ai tout de suite et si j'avais fait du forcing pour le passer à 35h je doute que je l'aurais eu et j'aurais perdu du temps et de l'argent...

Il  y a  5 inspecteurs pour une ville comme Strasbourg?      

Inspecteurs pas moniteurs.

pardon, c'est ça que je voulais dire    
 
Les délais doivent être fantastiques

C'est quand même la règle qui fout la pression à tout le monde et qui fait que le prix du permis est hallucinant en France (pour des conducteurs et des taux d'accident qui ne sont pas meilleurs).
 
En tous cas, l'inscription au code en candidat libre est relativement facile -et gratuite-. Je l'ai passé ce matin, je pensais avoir les résultats directs comme dans le bon vieux temps   .
Je crois que c'est du 50-50, il y avait 1 ou 2 questions....hmmm...je suis pas trop sûr. On verra bien.
 

Officiellement ils sont 13 mais selon les différentes AE ce sont toujours les 5 mêmes que l'on voit. Peut-être font-il un roulement pour les congés notamment...

Il faut entre 3 et 6 mois pour se re-présenter mais c'est généralement 6 mois (3 mois si tu as fait beaucoup d'heures ou que les causes de l'échec sont liées au stress plutôt qu'à la conduite en elle-même).

Vu le niveau acablant des français au niveau européen j'ai envie de dire que ce n'est pas grave si la moyenne d'heures de conduite est de 37h cf http://www.lerepairedesmotards.com [...] europe.php

 
Ah mais je le connais bien le système et c'est pour ça que je parle de sa lourdeur. Enfin, vu comment tu le décris je pense pas que tu trouves ça d'une pertinence et d'une fluidité sans faille non plus vu que tu pointes un par un les freins à un passage de permis dans de bonnes conditions pour tout le monde, candidat comme AE.  
 
C'est pas une question de s'estimer prioritaire, on c'est mal compris. Ca me choque pas qu'un premier passage soit privilégié à un second. 6 mois d'attente par contre me parait révélateur d'un vrai problème d'organisation par rapport au passage de ce diplôme. Tu as d'ailleurs soulevé ça dans ton message. Après je sais que l'échec est mal vu au niveau du permis mais 54% de taux de réussite en RP ça va, j'estime pas être plus con qu'un autre ni même plus dangereux que certains que je me fade dans les rues de ma bonne ville.
 
J'aime pas cette pestifération de la part des AE des seconds passages. Je comprends que leur business model tourne sur le taux de réussite de leurs élèves mais quand même...

Ta source se base sur l'avis des utilisateurs  
Les stats de tués te donnent une meilleure idée (http://www.statistiques-mondiales. [...] routes.htm) et du coup l'adjectif accablant semble un peu exagéré.
Franchement quand j'ai passé le permis on faisait 20 heures (c'était il y a moins de 15 ans), j'ai pas l'impression que l'on était moins bons conducteurs que les jeunes majeurs d’aujourd’hui.
 
Dans tous les pays où j'ai habité, l'accès aux permis était facile et pas cher et la capacité des gens à conduire était -à mon avis- la même quand France. Bref l'auto-école en France est un business rentable. Tant mieux pour eux, tant pis pour nous.
 
 

ça dépend... Ils m'ont fait passé en priorité car j'étais prêt quasi à la 10e heure Après, si jamais je l'avais raté, on m'avait dit quelque chose comme 3 mois pour le repasser

Ah ouais, pas con ça

C'est ton heure et demi d'éval qui va décider de ta future date de passage ?
T'es passé en conduite supervisée depuis ton premier passage ou pas ?
(Ouais, je m'intéresse parce que je sens que je vais passer par là = 6 mois aussi dans mon AE pour un deuxième passage)

Je me répète mais ça n'a rien d'obligatoire et c'est entièrement au bon vouloir de ton auto-école.
Mes deux premières tentatives ont été à un mois d'intervalle. La troisième (longtemps après mais pas du fait de l'auto école ) aurait été suivie d'une quatrième présentation moins de 15 jours après si je l'avais aussi foirée.
Le tout dans un secteur qui est bien engorgé aussi niveau inspecteurs et compagnie.
 
Bref, c'est ton auto-école qui décide de quand te faire passer et elle est très peu limitée dans son choix si elle veut te faire passer tôt. C'est là dessus qu'ils jouent pour les formations accélérées d'ailleurs. Ils te vendent pas un forfait 1 mois en accéléré pour te dire "bon, ta formation est finie, on se revoit dans 5 mois pour que tu passes le permis ".

 
  Confirmé ce matin, pas d'attente pour le premier passage et entre 2-4 mois pour le second.
 
Bon, j'ai fini ce matin, à moi la conduite  

 
Entre autre, vu qu'à partir de cette heure d'éval on va me fixer un nombre d'heures pour combler mes lacunes.
Aucune heure de conduite depuis mon foirage, ça risque d'être folklo même si c'est pas non plus le truc le plus compliqué du monde.
 
En soi mon gros soucis c'est la vision et du coup la gestion du gabarit de mon véhicule d'arpès mon mono. Tout le reste ça passe bien (gestion de la vitesse, anticipation, règle de sécurité, contrôles, mécanique etc.)

 
Le gabarit de la voiture ça s'acquiert avec l'expérience, je pense. Enfin pour moi, ça c'est passé comme ça. Je suis passé d'une petite golf à un scénic. Autant dire que niveau gabarit c'est autre chose ^^ Mais à force de le conduire, je sais exactement si ça passe ou pas au centimètre près.

 
Je pense que ça le fera au deuxième passage

 
Désolée mais c'est pas une question tordue. Là où j'ai un exemple c'est en AE qu'on m'a fait le coup, feu vert pour moi, personne sur les côtés... sauf deux bouts de basket qui dépasse d'un buisson.   Mais de toute façon, le code ne tient pas compte des excentricités des piétons qui vont traverser puis faire demi tour en courant, des voitures qui vont mettre le clignotant à gauche et piler sans aucune raison etc. L'image statique à côté c'est du gâteau.

Tiens, cette semaine sur ma dernière leçon de conduite, le tout en un seul fois

- deux fois une voiture s'insère quand je suis sur le rond-point en me refusant la priorité,  
- un gars qui manœuvre, sort d'un parking et regarde pas du tout sur sa droite, normal quoi
- le camion qui commence a doubler à 3m de moi sur l'autoroute,   Mon moniteur a eu un coup de flippe la  
- le gars qui me dépasse en entrée de rond point
- un autre qui dépasse 3 voitures d'un coup sur une départementale à 2x1 voies en traversant une ligne blanche continue

Le tout agrémenté des gens qui te collent, en parlant pas des gens qui klaxonnent sans raison
edit: ortho

 
Des situations courantes en somme.
Les camions qui te coupent la route, c'est ce dont j'ai le plus peur... Je dois prendre l'autoroute pour la première fois mardi, je redoute un peu.

Quand tu roules, si tu vois que le camion est proche d'un autre vehicule en face de lui, tu change de voie ou t'attends un peu.
 
Sinon des camions qui changent de voie sans raison, j'en ai vu très très peu hein.

Ne stresse pas trop pour les camions, j'ai la voiture depuis mi-Octobre 2012, fait 30 000 bornes avec depuis, ça ne m'est jamais arrivé sur autoprout ( et une seule fois dans un rond point. )

Si tu veux avoir peur, vas sur les autoroutes au niveau d'Aix, avec une voie d'insertion de 30 mètres de long, 4 voitures arrêtées dedans, et un moteur de 60 chevaux

 
Je comptais aller à Aix pendant les vacances.  

 
90, oui

Bon, je vais passer quelques heures dans Aix demain, 24 décembre... Je me réjouis d'avance    

 
Ah bah voila tu découvre enfin la vrai conduite avec les véritables conducteurs quotidiens.   C'est comme voir un oisillon sortir de son nid  

T'as abandonné ta logique de "je respecte les règles, je suis dans mon droit donc je continue d'avancer" ?

Tiens sinon moi hier. Je cherche une place et comme d'habitude, il n'y en a pas. Sauf une place ! Hourra ! Je mets mon clignotant mais gros problème. C'est une place à gauche en créneaux et pour couronner le tout avec un gros pot de fleur en pierre devant et un gros poteaux derrière.  
 
Mon père qui m'accompagnait a eu de la peine pour moi, il l'a rentré à ma place.   Il faut vraiment que je me remette à travailler mes créneaux. Il y a quoi trois places en créneaux ici mais c'est comme par hasard les seules qui sont presque toujours libre (faut croire que je ne suis pas la seule à galérer.)

C'est marrant que tu dises ça, je me suis justement rendu compte il y a quoi, deux trois semaines, que j'étais devenu une grosse quiche en créneaux. Pourtant à l'auto-école, c'était le truc que je gérais le mieux. Mais vers chez moi, il n'y a aucun créneau à faire.
Du coup, maintenant je vais chez mes parents en voiture plutôt qu'en tram pour travailler ça. Ca revient super vite (en trois créneaux, en fait, ça commence à devenir potable).

 
Pareil. Je gérais bien les créneaux en AE mais alors dès que j'ai eu mon permis, je n'en ai quasi plus jamais refait. (Peut être 2 créneaux depuis que j'ai eu mon permis, il y a un an et demi.) Par contre pour pratiquer le créneaux chez moi c'est pas évident. Ils se trouvent toujours dans des rues très passante. Va falloir que je rôde un peu pour en trouver une bien pour m'entraîner.

Au pire tu fais chier tout le monde, c'est pas bien grave ça

C'est quoi le plus dur entre, conduire une voiture qui tracte une remorque via un attelage, ou conduire une camionette ?

Perso, je dirai que c'est plus dur de conduire une voiture avec une remorque. Mais c'est mon côté "flippette" qui parle. J'aurai peur que la remorque se décroche. Après la camionnette, visibilité arrière réduite et plus gros gabarit.

Dans les 2 cas, il faut oublier ton retro intérieur. Conduire une remorque demande plus d'habitude dans les virages serrés et bien sûr pour les marches arrières qui ne s'improvisent pas.
Pourquoi tu as le choix ?
 

J'dois aider ma soeur à déménager quelques meubles démontés et un lave linge. Je pense partir sur la location d'une camionnette de 6m^3...
 
Le lave linge est lourd, je ne sais pas encore comment je vais faire pour le porter dans la camionnette.

Prends-toi un diable à trois roues. Avec ça tu déménages tout l'électroménager tout seul sans problème. [Edit] Enfin pour peu que la camionnette en question ait une plateforme pour charger le matos.

Pas de plateforme
 
Et finalement ce sera une camionnette de 8m^3 parce qu'il n'y a plus de 6m^3.

 
J'espère que je m'en sortirai. Et puis c'est un diesel, j'trouve ça plus dur à conduire qu'une essence

Ca se conduit très bien c'est engins là, comme une voiture normale, sauf qu'il ne faut pas oublier que c'est bien plus long, donc prendre large quand tu tournes  
Pour les manoeuvres, fait toi aider de quelqu'un qui descends.