Reprise du message précédent :
Faut-il apposer le macaron "A" quand on conduit un véhicule de société/service?
 
Niveau assurance, comme d'hab ça se voit avec l'employeur? J'ai appris que les contrats pour personnes physiques acceptaient rarement le prêt du véhicule aux jeunes conducteurs.

Le A tu le mets peut importe à qui le véhicule appartient dès l'instant que c'est toi qui conduit. Niveau assurance c'est à l'employeur de voir. Et oui en général le prêt de véhicule est souvent interdit au moins de 21 ans, ou à ceux qui ont le permis depuis moins de 3 ans (ou les deux à la fois).

Te sens pas obligé de leur dire non plus...

On peut louer un véhicule en agence de location (Hertz, Avis, etc...) avec un permis jeune conducteur?
C'est plus cher?

Chez Hertz c'est suivant là où tu loue. Et oui tu payera plus cher sauf si tu es étudiant. Après pour les autres faut voir selon les conditions. Mais je sais que par exemple à castorama, je n'ai pas pu louer un utilitaire pour bouger mes meubles parce qu'ils refusent si tu as moins de 21 ans et ou si tu as le permis depuis moins de trois ans.

 
Ok, merci .
 
Une autre question, le papier temporaire n'est,il me semble, valable que 3 mois. Mais dans le cas où l'on ne recoit pas son permis à temps (ils m'ont déjà renvoyé un papier comme quoi il manquait des informations, donc ca va prendre plus de temps), qu'est ce qu'il se passe? Le papier n'est plus valable et on n'a légalement plus le droit de conduire?

2 mois.
Plus valable et on perds effectivement le droit de conduire sans déclaration de vol du permis à la police (récepissé valable 2mois) et refaire une demande à la prefecture.

http://vosdroits.service-public.fr [...] 1450.xhtml

 
Ok,merci pour cette réponse .
J'espère qu'ils vont se dépêcher du coup .

Je repose ma question    
 
Quelqu'un à une ou des autoécoles à recommander sur Paris.
 
Idéalement une ou je pourrais au moins faire 5 heures par semaines !
 
Merci  

Dans Paris meme j'en sais rien mais a Vitry sur Seine, mon AE me donnait 6/7h par semaine    
 
Par contre je ne pense pas que tu vas en trouver avec un tel rythme!

 
Vitry ça fait super loin de chez moi. Mais merci  

Bon 6 ème de conduire, tout est barré dans les étapes 1 et 2 sur le livret d'apprentissage.  
Je reste malgré tout plutôt rigide sur le volant....
 
Une petite question quand même, lorsque je rétrograde de 3 eme en seconde. Si je le fais entre 25 et 30 on se prend un coup de frein moteur
Si je le fait à 20, je suis déjà trop en sous-régime... y a t-il une astuce ?

Relever plus lentement la pédale d'embrayage en mettant un léger coup de gaz, ça évite le coup sec du frein moteur.

 
Merci je testerais.

Laisse tomber le coup de gaz pour le moment, tu va te faire houspiller par ton moniteur en plus de te louper et de te déconcentrer. Chaque chose en son temps, tu aura le temps d'apprendre le talon pointe quand tu aura ta propre voiture, avec personne pour rouspéter à côté

Ca serait pas mal qui te le montre à l'AE ca, comme le double debrayage ça peut être utile dans certaine situation

Le double debrayage sur un dCi 85 c'est utile ?  

 
Tu passes pas ta vie en clio dCi et dans certaines situation ça peut être utile.

Je voit pas lesquelles a moins de conduire des vieux clou.

Ah non. Pour mon coeur, pas ce débat encore s'il vous plait.

Mouais 'fin le double débrayage, à moins d'avoir les synchros flingués ou la nécessité vitale de tomber 3 rapports sur un moulin qui prend 8000 tpm c'est assez peu utile sur nos routes

 
Jean-Michel Fabre n'est pas de cet avis : http://www.amazon.fr/Conduire-pilo [...] 2726893538
Enfin, c'est un peu comme dire qu'on peut tourner le volant à l'arrêt parce que maintenant on a la direction assistée. Effectivement, ça devient faisable, facile et plus forcément nécessaire de s'en préoccuper, mais c'est pas super bon pour la voiture.
Ca permet aussi d'avoir une conduite ultra souple et plus agréable.
 
Mais oui, ce n'est plus "nécessaire" dans l'absolu.

T'es coincé à 75 derrière une caisse sur une départementale/nationale et tu roules en 5è en attendant d'avoir l'occaz de dépasser. Tu vas me dire que pour doubler tu restes en 5 ? (peut être avec un dci remarque) mais avec un 1.2/1.3 atmo 75cv, pour tomber 2 rapports et passer en 3, soit tu fais 5-4-3 et tu auras des a-coups, soit tu fais 5-N -> gaz ->3, plein gaz et LA POUIZZANCE DES 75 PONEYS EST A TOI  

Salut à tous !

Voilà, je suis à 32h de conduite et l'examen se rapproche petit à petit. Il me reste à finaliser les manœuvres et revoir quelques petits trucs. Néanmoins, j'ai un petit soucis: les contrôles. Vous avez pas une petite solution pour y penser souvent ? Parce que mon mono m'a dit qu'il fallait contrôler vraiment tout le temps. Or, je ne contrôle globalement que quand je change de direction, je frêne, dans un rond-point et entrée et sortie d'autoroute.

A cause de ça j'ai l'impression de stagner.

Ben ça coûte rien des petits coups d'oeil dans les rétros (autant extérieurs qu'intérieur) quand tu roules, même en ligne droite, et ça peut toujours servir (motard qui arrive, un koloku..) et c'est apprécié je pense !
EDIT : et j'ai eu mon permis il y a quelques mois aussi, au début les contrôles t'y penses pas forcément, mais tu finis par y penser instinctivement après tu verras et te prends pas le chou pour le permis, c'est pas des gros fourbes ! T'auras quelques petits pièges mais c'est normal

Tu devrais savoir a tout moment ce qui se passe autour de toi, même si tu ne change pas de chemin ou double, c'est une question de sécurité et d'anticipation.
 
Une solution? Aucune à part prendre l'habitude.  
 
Essai peut être de t’entraîner quand tu es en voiture (conducteur ou pas) de regarder autour et de te rappeler la position et la couleur des voitures qui t'entourent, c'est déjà un signe que tu fais effectivement attention et que tu te situe dans l'espace et le temps. Suffira que tu retourne la tête une seconde fois pour voir une des voitures disparaître (preuve de l'importance)... Au bout d'un moment tu prends le pli et tu check souvent par automatisme. Non pas que tu mettes forcément les autres en danger mais les autres SONT le danger, donc tu finis par vérifier que les autres font pas n'imp.

+1, exactement ce que je pense, mais je sais pas m'exprimer  

C'est surtout que pour le permis, il faut que ça soit visible à la limite de se faire un torticolis

Toujours pas de place pour un second passage  
Si j'étais une raclure je conduirais sans permis tiens.
 
Système de merde.

 
J'ai rien pinné    
Si on fait monter le régime moteur avant de rétrograder la voiture va accélérer d'un coup non?
 

 
Ça permet aussi de casser la monotonie du trajet sur ligne droite.

+1 Au permis, j'ai surjoué tous mes coups d'oeil. C'était du gros cinéma mais il a bien aimé semble t'il. Et je plussoie, effectivement maintenant je regarde automatiquement rétro gauche/droit, central (même, et surtout quand je freine typiquement quand j'approche d'un feu. Histoire d'être sûr qu'on ne me colle pas à mort.)

Mais oui, de manière générale, toujours se dire que les autres sont des gros abrutis suicidaires, ça aide. Du coup, tu fais beaucoup plus attention, aux petits  vieux qui vont venir à cheval sur ta voie, aux pressés qui vont griller un stop devant ta gueule, aux piétons qui vont traverser sans même regarder etc.  

Non, c'est une relance moteur pour tomber sur le bon régime par rapport au rapport descendu.
 
amha tu te compliquerais plus la vie mais ça n'engage que moi

Si tu veux, sur une voiture essence sans turbo, la puissance est disponible (je parle pour ma voiture) à partir de 3000 tours et est à son maximum à 6300trs.

En roulant à 75km/h en 5è, tu es à 2500 tours. Si tu écrases le champignon la reprise sera là mais pas non plus extraordinaire.
En roulant à 75km/h en 3è, tu es à 4000-4500tours. si tu écrases le champignon la reprise est directe et ça "pousse" beaucoup plus.

Ce dont je parle, c'est que si tu es en 5è à 75km/h et que tu cherches à accélérer le plus possible et surtout le plus vite possible, le plus efficace est de passer en 3è. Or, si tu passes de 5è à 3è directement, ton embrayage risque de pas aimer du tout, et tu vas être très secoué. Idem en 5è puis 4è puis 3è.
La solution est donc de passer le point mort, accélérer jusqu'au régime où tu vas tomber en 3è pour ta vitesse(ça nécessite de connaître son véhicule hein) (Donc là dans ce cas c'est de passer 2500 à 4500trs) puis enclencher la 3è. Et là si tu écrases ton accélérateur tu auras "toute" la patate pour dépasser le papy qui te saoule.

EDIT :

Burned
C'est un résumé

D'ou l’intérêt limité sur un diesel moisi: la puissance est plus tôt dans les tours (dans l'exemple ci dessus < 3000tr)  
 
[explication de la blague dci 85ch]

Ok je vois
Faut que je test en arrivant sur mon chemin privé, vu son état je suis obligé d'y aller en première, et j'ai souvent un accoup comme si j'allait caller...

 
 
Merci

Hello,
 
Ce week-end je suis allé en France pour la première fois. Parmi les quelques différentes notables entre la France et la Suisse, le fonctionnement des limitations dans les localités m'a un peu échappé, et j'aurais bien aimé avoir vos éclaircissements.
 
En Suisse, ça se passe ainsi : un panneau indique toujours la vitesse maximale autorisée. À l'entrée d'une localité, il y a donc un panneau 50 km/h, parfois 60 km/h qui accompagne le nom de la localité. Si c'est 60 km/h, un panneau 50 km/h suit un peu plus tard dès lors qu'on roule parmi les habitations. À la sortie de la localité, il y a soit un panneau 60 km/h suivi plus tard d'un panneau "Fin de la limitation de vitesse", soit un panneau "Fin de la limitation de vitesse" directement, indiquant qu'on peut à nouveau rouler à 80 km/h.
 
En France, je n'ai pas très bien compris. Parfois, en entrant dans une localité (panneau indiquant le nom de la localité), la limitation est indiquée à 70 km/h, puis passe à 50 km/h un peu plus loin. Ça c'est clair. Mais parfois, il n'y a aucun panneau du tout. Alors au début j'ai pensé que le panneau "nom de la localité" signifiait également "limitation à 50 km/h". Sauf que parfois, il n'y a pas de panneau à l'entrée d'une ville, mais 200m plus loin, alors qu'on s'approche des habitations, il y a un panneau 70 km/h. Donc ça veut dire que c'était limité à 90 km/h jusqu'ici ? Mais alors qu'est-ce que ça veut dire quand il n'y a pas un seul panneau, rien du tout, juste celui indiquant le nom de la localité ?
 
Pour la fin de limitation de vitesse, il n'y a rien d'indiqué, mais grâce à ceux qui me collaient et me dépassaient direct après le panneau "fin de localité", j'ai vite compris que ce dernier signifiait également "fin des 50 km/h, limité à 90 km/h"...

Tu as vu juste : les panneaux de localité sans panneau de limitation de vitesse signifie que ta vitesse est limitée à 50 km/h dans toute la ville sauf indication contraire (ex de la zone 30 sur certaines rues). Si un panneau de limitation de vitesse est présent sur le panneau de la ville alors il faut respecter la vitesse indiqué dans toute la ville (ex : un panneau 30 sur le panneau Vélizy signifie qu'il faut rouler au maximum à 30 km/h dans tout Vélizy).
À la sortie d'une ville tu tombes en général sur une départementale donc la vitesse est limitée à 90 km/h. Il en va de même pour les nationales non séparées par un terre plain central. Pour celles avec séparation, la vitesse maximale est limitée à 110 km/h et ce toujours en l'absence de panneau précisant une autre vitesse.
Les autoroutes sont limitées à 130 km/h par beau temps et 110 par temps de pluie.

Perso je fais toujours les angles morts, mais JAMAIS je regarde derrière moi quand je freine sous les 50 km/h, j'ai laissé la boule d'attelage chromé derrière j'ai jamais eu a me plaindre a ce niveau la

J'ai eu ce putain de code, j'y croyais plus à 29 ans, je n'avais aucune motivation et puis pendant 1 semaine j'ai tout donné
 
Du coup je passe ma première heure de conduite la semaine prochaine, je passe un "exam" savoir mes connaissances, ou je sais pas trop quoi, vous en savez plus sur cette première heure ?

bravo ludo
ils vont te dire que ta besoin de 30 -35 heures de conduites je supose !
 
moi ma 1ere heure la mono (directrice aussi) ma fait conduire a 80 km/h j'avais que le volant pas les pédales, j'ai un peu flippé ^^