Reprise du message précédent :
 
 
Pas comparer les 2 svp !
 
Pahfinder = vrai 4x4 avec boite de transfert et réducteur
Xtrail = SUV, pratique au quotidien mais bof en grimpette
 
Ce que j'aime pas dans le Xtrail c'est qu'on est assez bas dedans, position de conduite peu typée 4x4

 
Tres pratique dans la neige... Les voitures ne passaient pas l'xtrail oui..
Et en plus je vais changer le note par un urban cruiser...

 
C'est l'avantage de la transmission 4x4
 
Par grimpette je faisais référence aux pistes.
 
Par contre l'urban cruiser perso je trouve ca cher pour l'engin, peu spacieux et bien bas. Le Skoda Yeti (faut aimer sa bouille) est bien plus polyvalent, ou alors les Sedici / SX4.

Est=ce que le VOLVO XC 90 est un bon SUV, quelle est sa réputation de son moteur ? ( j'ai pas la finition en tête, mais disons la répute de la marque. )
 
il est cher à l'entretien ?

 
 
Volvo = gamme premium, niveau de qualité proche de l'audi q5
 
Coté consommation il est pas terrible, il lui faut un 2.4l pour sortir la puissance d'un 2l diesel TDI (Tiguan ou Q5) ou BMW. Cependant le bloc est ancien, il est éprouvé coté fiabilité.
 
Coté finition il est sympa, mais attention depuis peu volvo appartient au groupe indien Tata il me semble.
 
Il est cher à l'achat, à l'entretien, pas adapté du tout pour du tout chemin, mais offre un compromis gros break sympa pour qui aime le style volvo et a besoin de 7 places. Sur la neige il est très bien (volva ne vient pas du maghreb   )
 
Il a beaucoup souffert de la concurrence du Q5 / A4 et A6 allroad ainsi que du nouveau X3.

 
Ma femme n'aimait pas le skoda, et le sedici/sx4 c'est moi qui ne l'aimait pas.
Perso j'ai trouvé l'urban cruiser trés spacieux... Nous sommes montés à 3 derrière et on passait comme il faut. Par contre pas beaucoup de malle comme le note..
Le but étant de trouver un petit suv pour course/travail...
Et puis il a de la "gueule"...

Nous venons de regarder le C Crosser, et finalement, il me plait beaucoup.
 
Comparé avec le captiva, il est mieux, en tout point, conso, réseau de distribution, moteur, je suppose que c'est comme le 2.0HDI ? que j'ai eu avec un picasso et une 406, et ils ont toujours été impeccable.
 
Tu as d'autres trucs à nous dire dessus ?
 
On a aussi comparé avec le volvo et ton argument sur le moteur plus gros pour arrive au même niveau que les autres ( q5 etc... )
 
Je pense que notre choix sera celui là, mais au vu des prix, cela sera la FAP exclusive dans les 30k de kms
ma femme a surkiffé une version noir, intérieur beige.

 
merci

2.2 il semblerait.
 
Attention, ça fait 1800kg, c'est pas une 406.

 
Je connais très très bien cet engin    
 
Le moteur est le 2.2 HDI ford / PSA passé à 1 seul turbo pour plus de fiabilité. En fait cette évolution a fait suite à une demande de Land Rover quand ils ont équipé leur Freelander de ce moteur, et Mitsu / PSA l'ont réutilisé. C'est le moteur le plus fiable de la gamme PSA, bati pour les (auto)routières à la base.
 
La boite DSG semble être très sympa, perso je n'ai testé que la boite 6 manuelle qui va parfaitement. Attention : DSG = petite perte de perfs et consommation en hausse d'1 l.
 
Ce moteur est super car très rond et souple à bas niveau, peu bruyant et a de bonnes reprises. Le seul défaut du C-crosser (et jumeaux) c'est des qualités de plastiques assez moyenne, souvent durs, mais qui semblent bien vieillir (peu de bruits de mobilier ou de grincement recensés)
 
Tu peux trouver le CCrosser par mandataires à -25%, ou en occase récente (1 à 2 ans) à -40% "full options". Chez Peugeot, le 4007 avait fait l'objet l'an passé avant le restylage (faux cuir sur la planche de bord, compteur couleur)de super promos à -30% en concession.
 
Perso je préfère le C-crosser qui a une plus belle gueule, et fait un mixte entre gros break, monospace et 4x4.
 
La conduite est très dynamique, plus proche du C4 picasso que d'un 4x4 "habituel".
 
Le seul point à surveiller c'est ceux de l'année 2007 qui ont eu un souci d'embrayage suite à la greffe du 2.2 HDI (au début c'était un TDI 140 vw pour mitsubishi), il faut cibler un 2008 ou plus.
 
Pour le restylage de 2009 c'est 100% cosmétique (planche de tord et tableau de bord + quelques faux cuirs sur les portières), à toi de voir si cela t'importe dans ton choix.
 
Hésite pas si tu veux d'autres infos.  
 
EDIT : une série de C-Crosser série spéciale PSP était sortie fin 2008 / début 2009. Comme il offrait 7000€ d'équipements il doit être à bon prix à l'argus si tu le cherche, et la majorité de cette série était noir / intérieur blanc sur la base de l'exclusive.
 
Pour info la conso réelle tourne vers 8.5 l sur le C-crosser BVM 6, 11l sur le xc90.

Oui, je sais bien, mais s'il est comme le 2.0 point de vue faibilité... c'est cela que je voulais dire.

Par contre, je viens de voir les places 6 et 7
c'est hideux. j'aurais aimé 2 sièges séparés pour garder une partie du coffre. Même si c'est pour y mettre les gosses, cela me l'air d'être d'un confort rudimentaire.

edit : j'avais pas validé mon poste, qui devait être largement avant le tien

Je lis le tien

edit :

Merci beaucoup de toutes ces précisions.
Si tu pouvais m'apporter un point sur cette dernière rangée de siège.
Merci, pour les infos sur les finitions, cela va m'être très utile dans mes recherches. Je vais regarder cette série PSP.

mince, les exclusives, de 2008 par exemple, non pas tous le GPS, donc voilà le pourquoi de la série PSP.

23k€ pour 33k€ de Kms et de 2009... je pense que cette série va le faire

 
 
Les "sièges" 6 et 7 sont à concevoir comme des strapontins d'appoint (banquette), trop inconfortables pour de longs trajets. Sur le C-crosser que je connais ils servent surtout pour les sièges bébé ou les réhausseurs (enfants) quand il y a plus de 3 adultes.
 
Pour avoir 7 vraies places, le hyundai santa fe ou le nouveau kia sorento sont plus agréables.
 
Cependant l'avantage du C-crosser c'est que ces places qui servent peu occupent aucune place au presque, alors que sur les autres cela se sent dans la taille et hauteur du coffre.
 
Pour le GPS il est très sympa car il donne aussi des infos embarquées (ex : clim, etc...). Le son est super (GPS ou pas), mais la cartographie pas toujours actualisée assez fréquemment.

Mince... pour les derniers sièges.
Car pour les longs trajets ( Maroc ) je vois mal mettre le plus petits au fond, ainsi que ma fille de 3 ans, avec son réhausseur.
Cela m'a l'air vraiment inconfortable.
 
Le Sorento, oui, mais son prix non
et le sante fe, j'avais comparé avec le captiva au niveau des pièces de rechange, elles sont bien plus chères.
 
ma config dans l'espace, c'est 6sièges et l'espace libre dans le coffre sert pile poil à mettre la poussette du dernier.

 
pas top le santa fe niveau conso, j'en avais un. c'était un BVA 2.2 CRDI 155ch et j'étais à 10,5-11L en moyenne.
Là j'ai donc un BMW X3 BVA aussi 2.0D 177ch et je suis à 8.5-9 sur les mêmes trajets.

 
et encore le captiva coté conso c'est pire que le santa fe...
 
De toute manière les plus sobres sont :
- VW / Audi
- BMW
- HDI
 
Après certains moteurs comme le D4d 150 du RAV4 vont bien, mais aucun autre va sous les 10 litres.

Tu parles de VW en sobre. tu inclus le Touareg, il vaut quoi ?
il doit être cher aussi, non. Il est 7 places.
 
Bon, pour les dernières questions, je vais aller chercher

 
N'oublie pas le moteur VDI des xtrail 114 ch qui font dans les 6,5 à 9 l/100... testé et approuvé par moi-même    
 
Par contre en théorie le 150 ch des dci de Renault font moins de 10 l mais pas testé...

 
Ok mais le VDI n'existe plus à la vente, c'était l'ancien bloc renault de la laguna 2.
 
Pour le 2.0 tu as raison je l'avais zappé, je l'ai testé sur un Xtrail 150 cv et sur un Koleos.
 
Ce bloc Renault a des qualités :
- distribution par chaine
- bonnes perfs
- conso raisonnable (moins de 10l en effet - 9 environ)
mais manque un peu de souplesse, et il est assez bruyant
 
Pour être complet il y a le 2.0 HDI / Ford du Kuga qui va bien aussi coté conso (proche de 8l)

Bon finalement, le C-Crosser fera l'affaire, malgré sa banquette 6 et 7.
Elle servira pour les grands enfants pour les trajets de tous les jours et lors des longs trajets, les deux plus petits passeront à l'arrière.
Quant à la poussette, la grande, elle ne sera plus d'actualité pour bientôt. Elle sera remplacée par les petites pliables qui je pense, passe en longueur derrière le siège.
 
on peut complètement retirer le siège 1 place derrière le passager ? cela fait comme une marche ou le sol est plat ?

 
En tous cas il est indépendant et monté sur rails coulissants, donc oui il doit être démontable.
 
Par retirer, c'est pour accéder à l'arrière ou complètement l'enlever ? C'est pas un monospace, il faut surement des outils.
 
Auquel cas le plancher est pas "parfaitement plat" je pense (à minima le trou pour les ides des passagers arrières).

Impeccable.
 
merci beaucoup de tous ces bons conseils

 
La concurrence du XC90 c'est plutôt X5/Q7, les X3/Q5 sont plutôt à mettre en face du XC60

 
Le nouveau X3 est désormais très proche en gabarit du X5 qui va être aggrandi sous peu.
 
Le XC60 est je trouve assez peu habitable, surtout coté coffre qui est très moyen pour la catégorie premium.
 
Mais oui sur le principe tu as raison, le XC90 vise plutôt le Q7 ou le X5... sans les atteindre.
 
Les Q7 ou X5 avec des V6 3.0l td mini de 240cv ca reste un autre monde quand on les a essayé en regard du vieillot 2.4 td du xc90.

On est d'accord, tu peux rajouter le ML aussi dans la même catégorie

 
 
Celui là c'est un cas à part ! J'adore cet engin, car il est assez peu répandu en regard des autres. Il est plus pataud que le X5, mais il est plus typé 4x4 à la conduite et d'une douceur...
 
Mais bon vu le prix, ce sera pour mes 50 ans !    

En fait rien ne vaut  
 
 

 
Je suis d'accord en tant que "TT de luxe mais efficace", mais c'est assez rustique comme SUV pour la route (coté carré = plein de bruits d'air).
 
Le land cruiser sw est une des voitures avec le plus gros prix de revient kilométrique : plus de 4€ !
http://www.webcarcenter.com/actual [...] s-prk.html
 
et dans ce cas, il faut aussi considérer le range rover qui est un as en grimpette et un salon sur route  
 

 

 
Le XC70 est aussi considéré comme un SUV même si il est en face de l'A6 Allroad.
A noter que la XC70 est encore plus confortable que le XC90 (eh oui) et le coffre un chouia plus grand. Tout ça sans être assis trop haut  

 
 
Oui mais bof, Audi avec le V6 3.0 TDI y'a pas photo
 

 

 
Sur Paris on en voit beaucoup J'ai eu l'occasion de tester le 420 CDI (V8 de 306chx), ça marche plutôt pas mal
 

 
Pas d'accord avec toi, je l'ai testé aussi et sur autoroute il n'y a pas un bruit, c'est un vrai palace! Par contre tu fais du 15-16l au 100 oui

Je ne crois pas qu'on puisse vraiment le qualifier de SUV.  
 
Il reste un vrai baroudeur et franchisseur mais il a bien un côté limousine ouatée même s'il n'a pas le charisme du Range.  
Enfin moi j'aime bien.    
 
Par contre clair que c'est pas un modèle d'économie.  

Et puis c'est pas facile à garer malgré la caméra de recul
 
(et faut faire gaffe aux hauteurs limite dans les parkings )

C'est un peu dommage parce qu'il est peut être bien moins large qu'un Discovery.  
 
Sinon en gabarits imposants j'aime bien l'Amarok dans un autre genre.    

 
Il est tout carré, donc en impose.
 
Je pense que ma prochaine titine c'est le pathfinder.

 
Oui, mais BM, Audi ou Mercedes c'est trop cher donc... donc je fais au mieux

 
Pour les performances pures, oui, mais seulement pour ça. Au niveau confort par contre, l'Audi prends une belle claque ! Au niveau ambiance intérieure aussi.
Et je ne parle pas de l'image d'Audi vu que chacun voit ça comme il veut. En ce qui me concerne, il n'y a pas photo  

Jeep Patriot.  
 
En plus t'as un bloc Mercedes.  

 
Oui, c'est tout récent.
 
Mais le réseau Jeep c'est caca, et la qualité des matériaux intérieur...
 
et je veux 7 places

Prends le C Crosser.... Je connais quelqu'un de très calé qui me l'a conseillé

 
J'ai déjà testé
 
Le truc c'est que je veux un 4x4 qui peut grimper et tracter (donc avec réducteur)

*CENSURE*
 
PS : pourquoi je ne peux pas poster de photo?
 
*CENSURE*