Reprise du message précédent :

c'est quoi cet histoire de penchomètre  ?

inclinometre
le truc qui sert à rien, sauf si couplé au couple des roues bien sûr mais sur une panda je doute

Pajero

non j'y connais rien en Pajero en dehors que j'aimais bien les anciennes versions donc c'est complètement pas du tout objectif

Land Cruiser.  
 
J'ai l'impression que Mitsu conserve le Pajero dans sa gamme française parce c'est un classique (d'ailleurs il y a eu pas mal d'éditions spéciales je crois plus que de finitions établies dans la gamme) alors que Toyota prend plus soin du Land Cruiser, qui en plus a évolué y'a pas si longtemps.  
 
Et le Land est mythique, tu le trouves en Afrique et en Amérique du Sud, en classique et en Station Wagon, utilisé partout n'importe comment et increvable.  

Ah oui mais tu trouveras toujours un garage de brousse capable de rafistoler ça avec quelques points de soudure et une ou 2 lianes.    

http://www.youtube.com/watch?v=Azr [...] embedded#!
 

 

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t24736477    

 
 
Le Defender c'est le top en 4x4 mais un enfer sur route.
 
Le Pajero court, c'est le plus agréable sur route.
 
Le toy c'est le plus polyvalent.
 
Mon père à un Pajéro... c'est un régal mais les nouveaux modéles comme le sien ont tellement de plastiques et marche pieds de partout qu'en 4x4 c'est inexploitables.
 
C'est rigolo mais il vient de commander un Duster pour faire du 4x4, et veut garder le pajero pour rouler au quotidien !

Ça pourrait être super sympa le Duster ouais!  
 
Mais j'aime pas les motorisations, et les finitions correctement équipées sont affligées d'une console centrale et de buses d'aérations peintes dans une teinte bronze hideuse.

 
http://www.4rouesmotrices.com/essa [...] 10_4x4.php
 
"Devant tant de succès, nous sommes allés faire du franchissement avec le Duster. Pas n’importe comment : nous avions un ange gardien, un HDJ80 prêt à nous sortir d’un mauvais pas. Pour commencer, notons qu’avec une garde au sol suffisante et des angles d’attaque et de sortie avantageux, le Duster ne frotte pas. Et il joue parfaitement de sa première courte et son poids plume, même dans le gras chaussé en pneus route. Un sacré client que ce petit Dacia ! La réponse à l’accélérateur et la gestion de l’antipatinage sont manifestement différentes une fois le coupleur bloqué (position Lock) et ça lui réussit : l’engin est passé partout ! Le seul endroit où il nous a fallu 3 tentatives pour passer… Il en a fallu également 3 au HDJ80 ! Résultat au-dessus de nos espérances donc, même si nous n’avons pas osé faire du franchissement extrême façon Camel Trophy bien entendu."
 

Dacia  

plastiques laqués ton caisse    
 
Je vais lire en détail il a l'air pas mal cet essai.  

 
Le Dacia me fait penser au lada niva à l'époque de ma jeunesse, sauf que le niva sur route c'était affreux, inconfortable et ça consommait de folie. La fiabilité était médiocre, mais c'était simple à réparer... mais par contre on passait PARTOUT !
 
Bref simple et léger pour franchir, avec une bonne garde au sol et des angles attaque et sortie sympas et une conso raisonnable... voilà qui me plait aussi sur le Duster.

il est pas mal du tout ce duster
et un avantage par rapport aux autres, vu le prix on à moins peur de l'abimer

Dans le Jimny j'ai déjà le DCI

Il y la 1600 essence aussi, le Duster n'est pas très lourd
 
Les versions de base ont un look baroudeur sympa

Ah ouais mais non, la console et les aérateurs c'est pas ton carrosserie, c'est brun shiny sur les finitions hautes.  
 
Et l'esp c'est que sur dci110.  
 
Et l'ordinateur de bord donne pas la température extérieure.  

 
Franchement avec des pneus larges sur la neige ou la glace, les 4x4 modernes ça ne vaut rien, sans parler du poids (et de l'inertie) qui est plus un problème qu'autre chose. Une panda de base (non 4x4) avec des "roues de vélo" à ridiculisé un GLK dans une petite cote enneigée il y a 3 jours devant chez moi...
 
Seule solution avec ces engins : avoir une 2ème monte avec des jantes en 16 pouces et des pneus adaptés (idem pour faire de la piste)
 
Avec les jantes en 18 pouces et des boudins peu épais, c'est tape-cul sur route mais un calvaire dans les chemins, d'autant que comme le pneu amortit moins les chocs les éléments mécaniques souffrent beaucoup plus. Sans compter que les pneus typés routes sont assez fragiles, coutent cher et comme la jante est pas loin du sol elle morfle vite...

Cet hiver en pneus été je passais partout, quelle que soit la hauteur de neige, fraîche, tassée, mouillée, glacée et quelle que soit la pente, tant en montée qu'en descente.... avec 2 tonnes, et du 255 en 19".
J'allais me garer dans des endroits où il y avait toujours de la place, puisqu'accessibles que par des "vrais" 4x4 a priori. Un mec est même venu m'aborder pendant que je déchargeais le matos pour savoir quels pneus j'avais. J'étais en pneus été.

Bon. Afin de profiter d'un suv en 4 roues motrices. Je vais devoir opter pour le captiva mais version sport. Vu que les versions familly sont en 2 roues.
Et toujours le captiva parce je ne trouve pas d'equivalent en 7 places bon look qui ne consomment pas trop pour ce genre de voiture et pas trop cher.

En scooter ce matin j'ai suivis un Infiniti FX 45, c'est pas un 4x4 couillu mais bordel qu'est ce que ça fait un beau bruit le V8 de 4.5l, et la ligne n'est pas dégueu non plus !

 
Ils viennent de changer les motorisation sur le Captiva !
 
Au même prix à peu près tu as les Citroen C-Crosser / Peugeot 4007 (très grosses remises) -> au moins tu as un vrai réseau de distribution et le 2.2 hdi est très sympa.

il est pas 4wd le 4007, si ?

 
Si, c'est un mitsu outlander rebadgé.