Reprise du message précédent :
Facilement non, en fait, la cote remonte doucement
Facilement ce serai plus aux alentour des 3k, mais je tourve que ca commence a faire cher.

Surtout vu les clio rs à 4k...

Une 106 xsi est plus sympa à conduire en 1.4 non cata. Mais clairement la clio lui est supérieur en tout point.

Mazda 323 GTX, 4RM avec empattement court et moteur turbo qui se débride pour 0€.
J'ai adoré cette caisse

Faut les trouver aussi.

Sinon les R21 et la Clio ont l'air pas mal du tout.

Alors le ct oui , je dirais même obligatoire , mais ça veut pas dire grand chose si tu le fais pas chez un mec que tu connais en lui disant d'être sévère !
Ma 21 a passé le ct il y a 6 mois , j'avais fait une pré visite pour savoir si elle passait sur 1 point ( la corrosion en l'occurrence ) le mec m'a dit :
"Haaa moi , d'après les critères , je ne la refuse pas pour ça , c'est hors  points de fixation blabla .... "
J'ai donc pris rdv pour le lendemain , et bingo ct avec corrosion noté mais le reste nickel
(J'avais posté les photos ici des cratères )
Les pieds de crick et bas de caisses se disloquent hein , l'aile arr dtr est un gruyère géant , 'fin une belle rougne !
Elle devait partir pour les pièces , du coup elle me sert de daily et w-e ( pas peur pour la peinture ou autres )
Mais elle tourne la garce et c'est bien confortable mais pousse au crime et plutôt chiant dans le sinueux a l'attaque . Certaines pièces super chiante a trouver a bon prix , genre les clignos et rotules qui sont spécifiques et ne sont plus produits , commencent coûter ( entre 50 et 150 le cligno et 42€ la routule de direction (reproduction) )
Coûte rien en utilisation "bon père de famille " (+ e85 facile a installer) , nettement plus en intensif , sans parler des hautes vitesses rapidement atteintes et le freinage d'origine qui ne suis pas du tout

Apres faut aimer les intérieur de Kangoo, mais c'est pas interdit.

Tu peux etre supérieur sans pour autant procurer autant de plaisir, moi la RS m'a paru fade en comparaison de rallye, et meme de l'Xsi.
Apres j'ai jamais conduire la RS de facon aussi enevée que mes 106, donc mon avis n'est pas etre pas tres neutre.

Si turelis avec le doigt tu t'apercevras qu'on dit la même chose   mais en daily c'est rs ph2 ou 3 sans hésiter  

Ah oui les photos de rouille ça me rappelle quelque chose
T'as résolu le souci depuis ?

 

 
http://www.speedhunters.com/2015/1 [...] -attitude/

Je suis nouveau chômeur depuis 2 semaines !
Alors pour l'instant elle reste comme ça (je perd des morceaux au fur et a mesure sur la route )  
J'ai trouvé face av et traverse pour l'autre . Reste plus qu'à faire un peu de place dans le garage pour bosser .
Je vais peut être même avoir des bas de caisse
T'facon elle me sert pour tout donc je me tracasse pas trop  
Une fois la rouille réparée , je ferais sans doute une petite Prepa dessus (freins mrs donc jantes aussi , p'tet amorto , et moteur mais un truc propre )  
 
Faut juste que j'arrive a intégrer que je pourrai profiter d'un an au moins d'un salaire réduit mais en étant libre , j'ai encore une barrière psycho a franchir ! (Je cherche du travail moi, comme un con ! )
 
Pour rappel ,  

Oh le vilain trou C'est le coin avant du plancher conducteur ?
Si c'est ça c'est pas vraiment structurel mais faut quand même réparer ça car ça va s'étendre. Le trou est déjà beaucoup plus gros que ce qu'on voit car la bonne tole n'est jamais directement au bord du bout pourri !
 
 
Demain, mon frère et moi partons faire un tour dans la maison de famille en Normandie près de Rouen, chacun avec sa voiture ! J'ai jamais autant roulé avec la Trans Am, mais ça devrait aller. J'ai fait un petit check up tout à l'heure et pris quelques outils. J'avais quand même fait un aller retour jusque Anvers (160km d'ici) cet été, ça s'était passé à merveille.
Ensuite on ira chercher une porte pour sa Mondial à Deauville, plus simple que de réparer les trous de rouille.

Exact ! Mais c'est quasi pareil l'autre côté  
Je me demandais l'autre jour , comment est chié l'apport d'air frais pour le refroidissement sur ta Trans am ?

C'est une "bottom breather", ça respire par en dessous. Il y a une lame qui fait toute la largeur de la voiture juste avant le radiateur et qui force l'air dans la prise d'air.

Là on voit bien :  

Et l'air chaud ? Il passe au dessus du moteur et se fait evacuer au niveau de la baise de pare brise  ?

Une belle bande de salopes, ces pare brises.

ce blinkage

1-Je te fais caca dessus copieusement  
2-Mon progeay a eu son CT du premier coup et roule très bien (même si pas trop longtemps pour le moment )
3-Elle n'a pas un poil de rouille, mon garagiste s'extasie sur ce détail à chaque fois
4-Je te refais caca dessus  

Moi j'ai pas le droit au caca de cisco  

Pour moi sa qp est loin d'être une guez, sauf si elle a vraiment des soucis de compression.

Une qp 4 ça vaut rien d'ailleurs. Petite question à l'ami cisco : une 3200 gt ou une 4200 c'est fiable  ?  Quelles sont les grosses différences ?

Souci de compression , si segmentation , bon courage Cisco

Déjà vider 10 l de bardhal dans le réservoir sur deux pleins et voir si ça change les choses. Si ça se trouve c'est les soupapes qui remontent pas bien.

Selon les maseratistes oui, en réalité heuuuu moyen quand même  
Une 3200 GT c'est magnifique je la préfère nettement à la 4200 mais ca reste une base de biturbo, biturbo fiabilisée, mais biturbo quand même, ca manquera pas de merdouiller électriquement, l'entretien est fastidieux etc...
Une 4200 c'est le moteur ferrouze.  
A priori ca s'améliore au fil du temps et vu le prix des 3200 gt je sauterai sur l'occase mais vérifier le carnet d'entretien et prévoir un coffre fort de thunes en cas de pépins. Les pièces sont pas données j'imagine.
 
 

 
M'en parle pas, j'ai super peur , vu que le refroidissement marche pas pour l'instant si elle a eu un coup de chaud je suis mal

Si c'est un joint de culasse ça va

Aux dernières nouvelles y aurait de la rouille dans la culasse  

Mais poste des photos pour appuyer tes dires

tout le monde ne connait pas forcément, je partage

Bonjour,
 
J'ai une voiture qui pourrait partir à 4600 € avec un CT Ok et si je répare les choses qui merdent dessus.
 
Problème : ça risque de bien douiller, problème de turbo + alternateur + serrure de coffre à changer
 
à partir de quel montant de devis vous vous dites fuck it, je l'embarque à la casse    
ou quelles sont les alternatives ?  
 
Merci.

Tu la fais reprendre par un "pro"...
(moyennant autre achat chez lui, forcément)
 
ça te coûtera aussi, qq part, mais tu seras moins embêté.

Dépend de la côte d'amour de la voiture  (une clio dci ça sera pas la même chose que une clio rs)

Sinon revente en pièce!

 
Oui j'avais pensé à ça mais tous ne le font pas si ?
Parce que maintenant j'en ai plein le *bip* des marques à la con qui tombent en panne tous les 2 mois et donc je vise un modèle précis pour mon prochain achat.

Si un "commerçant" veut "faire une vente", il consent parfois à faire des concessions... en essayant de ne pas y laisser des plumes, forcément.
 
Si sa proposition te semble "acceptable", why not.

Accouche, cest quoi la voiture ?  

 
Oui je verrai bien. Merci.

Si c'est pour une Dacia, fera 0 remise et s'en foutra de ton tas de tôle

déjà mise là (la grise)
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42400840
là en bas du post
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t42420611
et là pour l'intérieur
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t43173762

De retour de Normandie ! J'avais jamais autant roulé avec la T/A, tout s'est bien passé...enfin presque, elle a énormément consommé. On a un peu tartiné à l'aller et au début je pensais que c'était ça qui m'avait bouffé les trois quarts du plein. Sauf qu'au retour on a roulé tranquilou, et la conso restait dantesque...ça m'a bien gonflé sur le coup car j'avais calculé 12L au 100 la dernière fois que j'ai fait un gros trajet hors là on devait être entre 15 et 20L J'ai mis 45L au départ, qui ont été sifflés à l'arrivée 270km plus loin.
Puis plus très loin de l'arrivée je me suis souvenu qu'une dépression n'était fermée que par un petit bouchon, qui s'était déjà fait la malle une paire de fois...et ça n'a pas manqué, le bouchon s'était barré, résultat grosse prise d'air d'où la surconsommation Le pire c'est que j'avais vérifié les depressions au carbu avant de partir, mais pas celle sur la pipe d'admission...
Je m'attendais à faire l'aller retour avec le plein (540km), j'étais loin du compte, tout ça à cause d'une petit bricole  
 
Tout ça pour dire, gare aux prises d'air

Kitt , c'est quoi cette conso?    
J'ai une dépression Michael, du coup je bois et je me suis fait taillé une pipe

NPG....e???

Oui c'est le frangin