Reprise du message précédent :
Dites messieurs, j'ai un pote qui veut remplacer son astra gtc mazout.
Il hésite entre clio RS et mégane RS.
Que lui conseilleriez vous?

Utilisation ?

Beaucoup d'autoroute...
Mais quelques petites balades "sportives" le WE.
Pas du tout de piste.

Megane RS Mazout

Bonjour topic,
 quelqu’un sait il où je peux trouver une moquette rouge de 106 rallye phase 2 pour s16?

Leroy Merlin  

Carrément, pourquoi s'embêter ?  
Autant retirer la moquette et reprendre le patron avec une coupe venant de Saint Maclou.

 
Il me semble que les phases 2 avaient la moquette bleue.
C'est les phases 1 qui avaient la moquette rouge (j'ai une phase 1).

 
 
Megane alors, la Clio est tout de même assez nettement moins routière

 
1) Les ph1 ont une moquette de bien meilleure facture, donc prvilégier une moquette de ph1.  
 
2) Les moquettes entre ph1, ph1.2 et ph3 sont les même, donc pas de soucis d'adaptation. La seule difficulté c'est que si tu veux changer de moquette faudra découper autour du pied sous le TDB, à moins d'être prêt à tout démonter, mais sache que celle que tu rachèteras sera sans doute découpée à cet endroit quoi qu'il advienne.
 
3) Les moquettes rouges sont les plus cher, je souhaite bien du courage à ton anus pour le gros fist financier qu'il se prépare à accueillir pour un bout de moquette  

De toute façon j'en trouve pas, mais faudrait que je change le mienne, elle est pas mal trouée, à un point que la pédale d'embrayage restée coincée dans la moquette quand j'appuyais comme un sauvage en arsouille.
 
Du coup j'ai du la découper encore plus pour plus coincer la pédale

team106rallye.com

 
Ton lien est pété Kronick.
Pour rester plus ou moins dans le sujet, vu que ca parle de 106.
 
J'ai montré a un pote la vidéo du circuit de Mérignac avec les 2 malades chaussés en Falken, en parallèle de ca je le tanne pour qu'on achète une petite GTI a l'ancienne pour aller bruler de l'essence au Laquais.
Du coup il commence a matter les annonces pour des 106 Xsi des choses comme ca.
Je sais que le capot étalon est détenu par la Saxo , mais je viens quand même prendre conseil.
 
Donc, quelle voiture conseillez vous pour aller apprendre a pister en rigolant pour pas cher? Et a quel prix pour éviter une merguez? Mon pote et moi on est pas mécanos donc si on peut s'éviter d'avoir tout a refaire avant de mettre une roue sur la piste, c'est pas plus mal.
Merci  

Tout ce qui s'apparente gti des 90's - 2000, en sachant que plus c'est léger, plus c'est fun. J'irais quand même vers clio/saxo/106, vu que les pièces ont étés largement diffusés, et que le prix des pièces est ridicule. apprendre la mécanique sur un TU c'est la meilleure chose qui puisse t'arriver, c'est ce qui se démonte le plus facilement. Pour la fiabilité une clio s16 semble exempte de tout soupçons, mais pour ça je vais laisser les afficionados de la marque au losange être plus précis que moi.

106 XSi ça reste la meilleure affaire pour moins de 1000€

C'est pas un peu fragile vers le joint cucu la clio 16 ?

Non pourquoi ?  
Ce sont les segments et coussinets qui s'usent bien sur les F7P.

Et la pompe à huile il me semble

Je voulais en acheter une avant la Trs.

Mais j'ai eu trop peur de tomber sur une 16s maltraitée. Déjà je mettais de côté celles avec les ailes arrières rouillées et le tuning (jantes norauto, pommeau, volant momo, silencieux william saurin....) il n'en restait plus beaucoup.  

Et je visais du première ou seconde main. Mais j'ai lâché le morceau. Je pense que le mieux est de passer par un forum sérieux avec l'historique de la voiture.  

 
encore faut il en trouver à ce prix  

Simple question

J'aurais plutôt dis 1.5k pour un modèle entretenu
Mais super auto en tout cas

Une xsi sur circuit ça doit être mou quand même (une à 1000 euros j'entend).
 
à 1000 euros prend un Kart pour de la piste
 
J'ai envoyé ma 106 se faire tailler une nouvelle robe sur mesure Dimanche, je dois l'avoir Jeudi, j'ai trop hâte , spour ça, me faut une moquette et des PTS.

 
Justement ca colle avec ce que mon pote lurkais sur LBC, mais je pensais qu'a ce prix la ca allait être la fête a la saucisse.
Pour info on viens de voiture pas particulièrement puissantes, moi une Puma de 100ch et lui un Z4 de 150, ca va pas pisser super loin, mais on fait trop les bourrins sur route ouverte pour continuer, donc on penses sérieusement au circuit
Pour ce qui est du budget, j'ai dit @pacher parce que ce serai pour un début, après on verra si on fait des modifs.
 
Donc, en résumé : Clio 16s
106 Xsi
Saxo VTS
 
D'autres bestioles dans l'esprit?

318is e30
r11 turbo
ax sport/gti
309/205 gti
205 xs/gt
bx 16s
bx sport
clio 1.4 S, 1.8 RSI
zx 1.9 volcane/16v
 
J'ai quelques doutes sur le potentiel fun et le prix de certaines
 
   

205 ça se trouve plus vraiment à ce prix-là, les 309 t'en as encore quelques unes.
 
Sinon niveau fun je sais pas ce que ça vaut mais les Celica ST162 ça vaut pas -encore- grand chose aussi. Et les Corolla AE92 aussi.

Pour de la piste faut voir les casses potentiel, prix dds consommables et notammenet les pneus.. de chaque modèle.

On a déjà dit que pour avoir du fun sur piste il fallait un pachyderme qui dégueule de puissance, en prop'.
Malheureusement aucun des modèles cités ne rempli ce contrat...  

Une e30 rouillée avec un swap du coup ?

Tiens d'ailleurs c'est quoi les "conditions" pour qu'un swap passe à part avoir la place pour le moteur ?

Faut que la boîte passe aussi et puis se préoccuper un poil de trucs accessoires genre supports moteur, faisceau, transmition... et une fois tout ça rentré / cablé / raccordé, on s'apperçoit qu'on avait pas pensé aux accessoires, genre batterie, maitre cylindre, pompe abs... pour la direction c'est mieux de s'en préoccuper avant  

 
ou une streize rincée, un tank volvo (ça peut être pas mal pour ton budget), m'enfin si t'es pas mécano...

Je réagissais à la réponse de Lomba sur le topic belles voitures, en fait.

Je trouve du fun dans un châssis en mousse et 110ch anémiques, le "fun" est vraiment subjectif et je pense que la liste établie possède déjà quelques modèles sympa pour pouvoir s'amuser sur piste.

Sachant que piste et PD2POV c'est généralement pas ultra compatible, faut en être conscient.

Oui aussi    Mais ça ne change rien au fait qu'on a pas pensé à tout ce qui doit se monter autour du moteur et qui ne rentre plus  

Ça génère du poids, c'est inutile sur une pistarde.  

Je n'émettrai pas un avis aussi tranché sur des trucs genre radiateur et maitre cylindre de freins  

 
Boarf, avec 100 cv tu freines pas

 
Moteur aircoulé et freinage sans assistance.  

Une 2cv quoi  

Dérespecte pas stp.
 
Quota relaté :
http://www.24h2cv.be/

Ah mais je dérespecte pas, c'est rudement fun une 2CV    
 
Mais c'était probablement pas le sujet là  

On s'occupe comme on peut.