Reprise du message précédent :

 
Surtout oui.
Quand je vois les prix aujourd'hui    
Je pourrai même pas en racheter un.
Mais j'avais un gros problème, il dormait dehors et il rouillait à vue d’œil.
Il fallait l'entretenir, voir le restaurer et à l'époque, j'avais pas trop les moyens.
Autre problème, la consommation. C'est le seul véhicule ou je voyais la jauge bouger en direct (surtout sur l'autoroute)    
Mais, il était vraiment cool. Et c'est génial à conduire.

Oui les VW aircooled c'est clairement un monde à part

Ces tarifs de fou, alors qu'il suffirait de prendre une Citroën GS, c'est du moteur boxer, aircooled aussi.      
Et c'est Faaançççais !  

Avec un vrai châssis.

ptain sa mère, pour atteindre le boitier de résistances de ventillateur sur la mini, faut tomber la face avant    
j'ai recallé la jauge de carburant, j'ai graissé les joints de feu arrière, du coffre et de l'essuie glace, j'espère que ça va permettre de ne plus avoir de piscine dans le bac à batterie
il me reste donc un poc à faire ressortir en dégarnissant le hayon, le ciel de toit à recoller à la colle à papier peints, et les capteurs de recul à debugger, une fois que ça sera fait, elle part en vente  

c'est pour ca que le resistor mod existe , tu coupes , wago avec une resistance de puissance que tu pourras remplacer a volonté
VS la daube d'origine qui va cramer encore et encore

et rien besoin de demonter

on distingue la mienne la , RAS depuis la pose ya des années

Bah, oui, mais la résistance, faut bien la mettre en bypass, non ? Donc aller chopper le boîtier ?

non tu coupe derriere le connecteur qui est la ou est ma resistance

mais mtn que je suis rouillé je peux pas te garantir quelle couleur est quoi , ya un super topic sur pelican pour le reperage des fils et le branchement

Han, je vois  
Je m'en occupe rapidement

https://www.northamericanmotoring.c [...] on-52.html

northamerican motoring en fait

https://www.minitorque.com/threads/cooling-fan.209875/

ou la

0.33 ohm 100W sur ebay , + thermal pad , pas de soudure, sertissage , wago ca marche bien aussi

basiquement :
https://www.minitorque.com/cdn-cgi/ [...] pg.104789/

yep j'avais vu tes réponses quand j'en avais parlé, mais je n'avais pas compris le câblage
j'ai la résistance avec son pad thermique qui m'attend depuis l'automne dernier

Tiens les spécialistes de mini r53.
 
J’ai vendu mon daily et le gars a aussi une r53.
Mals avec un problème sur la pompe de direction.
 
Il a grillé la pompe toute neuve .
Je lui ai dit de bien faire attention au ventilateur , il l’a testé il tourne bien.
 
J’étais persuadé avoir vu un topic , ou il fallait checker le câblage car il pouvait y avoir un relay ou résistance qui pouvait poser un souci.
Mais je remets pas la main dessus .

Bonjour aux amateurs de GuezTI, je viens de m'offrir ma première petite sportive... 308 GTI. N'ayant pas encore l'habitude de ce genre de voiture, j'ai une petite question sur le comportement une fois le moteur coupé.
Hier j'ai fait un trajet court, 10mn, temps de préchauffage respecté, 10mn à rouler (très) pèpère sans taper dans les tours, temps d'arrêt respecté, pas de start and stop. En soirée 14° à l'extérieur.

Quand j'ai coupé le contact, pendant une quinzaine de minutes (ce qui me parait long), on entendait un son électrique régulier mais relativement fort (de la pompe à eau du turbo très certainement) mais aussi comme des crépitement venant du turbo ET du moteur (comme dans un feu de cheminée ), est ce que ça vous semble normal?

J'ai ouvert le capot pour aider à refroidir, et moteur + turbo semblaient tous deux encore produire de la chaleur après 10mn d'arrêt, je dis bien produire j'avais pas l'impression que la chaleur s'évacuait mais qu'elle été créée.

Le dernier entretien a été fait début février, elle a fait un peu plus de 2000 bornes depuis, par le précédent proprio, moi c'était la 2e fois que je la sors seulement.

 
Normalement, t'as aucun comportement particulier a avoir.
A part peut être de rouler tranquillement avant de couper le contact.
Et surtout de t'assurer de la qualité et du bon niveau d'huile/LDR.

Oui merci. En fait c'est plus sur le comportement de la voiture que je m'interrogeais. Si ce que je décris semblait normal.

Si la température est normale en fonctionnement et que le ventilateur tourne bien (sans faire un bruit de charrette) pas de raison de s'alarmer.

Regarde si le radiateur est clean, vire les cailloux / cadavres d'insectes collés.

Le crépitement , ça je ne serai pas un des clic à intervalles régulier ?
En général de le collecteur/début de ligne qui refroidissent de donc se contractent.
Les gaz d’échappement sortent pas loin de 1000° ce qui explique la chaleur du turbo, même 10min après l’extinction.
Normalement tout ça c’est géré par l’electronique, ca ne me paraît par anormal.

+1, ça le fait sur les freins et jusqu'au silencieux pour que tu aies un peu allumé.

Merci pour vos réponses. Pour les cliquetis, non ce n'est pas régulier, de l'extérieur on dirait des particules métalliques qui heurtent la calandre!
 
Dans cette video on peut en entendre après 00:25 mais faut monter le son au max  
 
https://www.youtube.com/watch?v=pF2h1ZW_las

C'est bien un bruit de métal qui se dilate/contracte .

Ça fait exactement le même bruit au lever/coucher du soleil dans un bâtiment en tôle .

Le LDR fait la tronche ? Le vase est bien crade.

Le 1.6l THP 156 de ma DS3 faisait pareil.

Mon Tucson mazout fesait pareil    
C’est bien le seul mazout où j’ai entendu la ligne d’échappement claquer à chaud.
 
Sur le thp c’était normal  

ok faudra que je vérifie pour le ldr en effet, mais je suis pas en condition de le faire, j'ai 0 place dans mon garage je galère comme un porc pour la rentrer déjà, je regarderai ce week end ou éventuellement sur le parking après le boulot.
C'est ma daily maintenant, mais j'ai que 10 bornes à faire pour aller au travail, même pas, donc c'est pas les meilleures conditions d'utilisation en fait, 10 bornes qui ressemblent à un parcourt de rallye en plus!   conditions sévères selon peugeot.
en dehors de ça je n'ai rien constaté d'anormal, pas d'odeur bizarre, pas de bruit suspect, pas de fuite c'est propre sous le capot, et sous la voiture, température ok, pas de voyant.

17km avec la TRS. C'est bien chiant en hiver.
 
Heureusement, quand il fait beau comme aujourd'hui, je peux taper dedans comme un porc dès 10km.  

 
 
Sur ma Giulietta QV j'ai le même sifflement, sur les forum Alfa la légende dit que cela viendrait du moteur de clim, et la plus part suivent se raisonnement.
Moi je ne suis pas persuader mais bon...
 
Et les petit claquement métalliques, oui rien d'anormal c'est le métal qui se recontracte après s'être dilaté avec la chaleur.
 

Fifou, pas de grand prix à Pau cette année

de memoire un relais moteur 50/100A dans la baie moteur
salement placé jamais reussi a retourner ma boite a relais pour y acceder

 
Eh non    
De toute façon, je fais une pause compétitions cette année. Je ne ferai que la course de côte du Mont-Dore car c’est à côté de chez moi, ça ne me coutera pas trop cher    
Mes finances seront englouties sur la remise à neuf du moteur de ma 75 Evoluzione (le moteur est prêt et est déjà remis dans la caisse. Semaine prochaine, mon préparateur termine de remontage et commencera le rodage puis les réglages sur banc à rouleaux)

 
Dommage, je t'ai raté l'année dernière.
Il y aura juste un salon d'anciennes il me semble.
Mais apparemment, le bruit à eu raison de cette compétition.
Ca me fait marrer que je prends la route avec les bordures peintes aux couleurs de la piste    
Bon courage pour la suite  

Je n'ai pas présenté le dernier poumon arrivé à la maison.
 
Une Autobianchi A112 de 1982
620 Kg, presque 1l de cylindré pour 48ch.
 
ça n'avance pas, mais qu'est ce que c'est fun à conduire.
Faut conduire en mode on/off, ça passe à fond sur les petites routes dans un barouf d'une autre époque, bref on adore.
 
Acheté pour faire des rallyes de régul' et de navigation.
 

Congrats !

J'aime bien, elle a une bouille sympa ! C'est assez rare non ? Au niveau des pièces ce sera pas un peu galère ?

Aragorn en PLS

Cette journée.

Féloches.

 
ça va, y a un peu de tout sur lbc/ebay, quelques sites spécialisés ...
les consommables sont assez standards.
 
J'ai déjà un lot de pièce et on verra bien le jour où il me manquera quelque chose

 
Elle déboîte !  
Pas trop de soucis de corrosion là dessus ?

Merci !
Sur celle ci, aucun pour le moment (ça arrivera bien un jour   )

Tellement  

Trop choupi    

Féloches pour avoir trouvé cette bôtée .