Reprise du message précédent :

 
Ca fait partie des petites modifications prévues sur le bloc   Ca, le radiateur alu, le radiateur d'huile, le coolant reroute ,  etc...    

Et sinon pourquoi ne pas avoir acheté une auto bien conçue des le depart?
 
 

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'fin, une RS, si c'était du 100% Renal, ça se saurait.  
Ils sont obligés d'avoir une structure complète juste pour avoir une voiture vaguement fiable et rapide.

 
Tu diras à ton pote d'avancer sur son projeay
 
Plus sérieusement le 1,8 de la NC est touché par contre j'ai jamais compris d'où ça venait .

 
Il prend son coup de pèle régulièrement fais moi confiance.    
 
Et plus sérieusement aussi, il n'y a pas une histoire de vilo sur le 2.0 MZR également ?

Tu lui en mettras un coup de ma part.

 
Probablement parce qu'on finit par le découvrir plus tard ?    
 
Plus sérieusement, j'ai beau retourner le problème dans tous les sens, à moins de 25.000 y'a rien qui me fait bander   Et puis maintenant qu'elle a son combo Bilsteins + ressorts FM, et les RC5+ qui sont arrivées, je me vois pas la revendre alors que j'ai même pas pu en profiter!    
 

 
J'en ai entendu parler aussi... En fait y'a que le B6 qui est fiable quoi    
 

 
Son pote est une femme?  

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Permanent 4? Y'a une roue qui touche pas le sol sur la photo, c'est mensonger

Non, la roue tourne comme même !

 
C'est valable pour n'importe quelle marque, sortie de la conception et de l'assemblage les 3/4 des trucs sont sous traités.

Question pour les fanboys Citroen, entre les CX, Xantia, BX etc  
Lesquelles donnent le mieux l'effet tapis volant, la moellance  façon DS et le silence (La BX a du mal il me semble sur ce point). Comme ça doit pas être taré pareil niveau pression, je veux bien vos retours.  
 

La DS, justement. Encore que pour le silence on repassera.

 
CX, la GS aussi.
A partir de la BX, ça s'est dégradé.

CX
Et une C6 ?

De tout de façon, les citron (les vieilles hein), ça n'a jamais été des modèles de silence.
La C6 ça doit être bien plus silencieux (l'insonorisation a fait de gros progrès quelque soit la marque), mais niveau moellance, je ne sais pas (jamais monté dedans).

le bruit du katapla de la GS  

J'aime beaucoup la C6 mais la complexité du bouzin me fait toujours peur Avec les années.

Xantia à la limite (et encore), CX ça part en sucette sur les belles.

Quelle horreur , merci le refroidissement par air
Reste le Wankel  

Faut que j'en teste une...
Mais j'ai peur de devenir fan...
 

Même crainte de mon côté.
 
Sinon petit pensée pour toi:
https://www.leboncoin.fr/voitures/1076795918.htm?ca=3_s

Presque parfaite sauf qu'elle a le cuir  
Je préfère sans pour un daily  

Une version moquette années 70-80 !
 

 
Une 2500D à cascade de pignons    

Yep, technique de compétition  
En Version longue Limousine , avec la velourance.    
La familiale qu'il me faudrait  

 
Le rond sur la contreporte pour la manivelle alors qu'elle a les vitres électriques.  

QU'est-ce que c'est que cet avatar?  

 
Yep,ma vieille CX GTI 2400 avait la méme chose ( Avec manivelle a part au cas ou )
 
Me reste que l'écusson "GTI"    
 
Et ce TDB    
 

C'est une allégorie d'un mec qui s'accroche à sa caisse.
 
-------------la quattroporte-------------
moi-->
-------------les réparations-------------

 
 
C'est quoi cette avatar de merde.

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Oula... non, pas chez tout le monde, ma MiTo était tout sauf bien insonorisée et finalement même ma 2 actuelle n'est juste pas insonorisée (mais moins bruyante vu qu'ils ne se sont pas amusés avec l'échappement)
 
La bonne insonorisation, c'était dans les années 90/2000 et plutôt sur les routières.

 
Mazda 2?
 
Sinon ouais, l'insonorisation des routières des 90's, l'absence de bruit que tu veux    

 
 
   
 
Ces souvenirs de gosse qui remontent...
 
Mais qu'est-ce qu'on était malade dans cette caisse comme passager...

La DJ1, donc plutôt pour dans 5-6 ans par ici
 
Il n'y a absolument aucune insonorisation sous le capot, j'ai pas testé la DY (sœur de la Fiesta VI) mais la Fiesta V était au moins un peu insonorisée elle. Fort heureusement, le son rauque du moteur n'est pas envahissant pour autant, en tout cas en essence (pas testé le mazout).

 
Tu l'as essayé la DJ? Je lis partout que l'insonorisatione st satisfaisante  

Ceci dit si il souhaite 600 kg d'isolation sur une citadine il va chercher longtemps...

En oldtimer mal-aimée que j'aime bien y'a la w123.
Très connotée caisse de blédard ou poumon asthmatique diesboul mais j'aime beaucoup, ça respire l'indestructible
Aucune vocation sportive par contre.
'fin je sais pas ce que valent les version 280e avec le L6, ça sort dans les 180 je crois.
 

 
mais je la préfère nettement en berline
 
en moins vieux y'a les SEC (connotée kendjitanerie )
le cul est raté je trouve (ligne lourde vers l'arrière)
 

 
mais j'aimerais bien essayer une 500

On m'a donné 4 jantes de 1984 assez rares, monobloc a gros déport, malheureusement elles ont été sablées par un trouducballe qui les as thermolaquées a l'arrache. En ce moment elles trempent dans un bain de soude a 60° pour les décaper. J'ai dans l'idée de les polir. Suis-je fou ? On a des spécialistes du traitement de surface ou métalliers ici ?

 
Toujours très pratique la W123
 

C'est du boulot mais ça rend bien, en revanche faut vernir directement après sinon tu vas tout le temps les reprendre.