Reprise du message précédent :
Yo,
Je dois remplacer 3 vis sur le carter de distribution d'une de mes guez, sur Etka visiblement c'est du M6x30.
Est-ce que ca c'est bon ?
http://www.castorama.fr/…/Vis-meta [...] ique-6-pa…
Merci les gars

Attention à la qualité des vis.
Sur un moteur, il y a des chances que se soit du 8.8 voir au dessus.
Chez casto tu vas trouver plutôt du 4.6 :l

pour tenir un carter de 200gr ca devrait le faire , parfois du 6.6 en gsb mais au dessus ouais c'est chaud , tout ce qui est support lourd faut oublier de trouver ca en magasin  

 
Effectivement c'est un carter en plastique de 200grammes, qui est déjà fixé par 2 attaches rapides. En tombant ma distri j'ai pu constater que des mecaniens trousducballe avaient simplement oublié de les remettre    
Le carter est en plastique, et le filetage sur le bloc en alu. Ca va pas chercher bien loin en terme de qualité de maintient. Je veux juste des vis qui correspondent.
 Par contre vous parlez de 8.8 4.6 et 6.6 ca correspond a quoi exactement ?  

 
 
VOYANT AIR BAG ET ABS RESTE ALLUMER
   

en gros la resistance de la vis , 4.6 et 6.6 c'est de la merde qui va peter si tu sert trop fort/trop de force dans la gueule sur une bosse/contrainte
8.8 ca commence a etre solide , mais je pense qu'en auto ca monte encore plus haut que ca  
moi je montait a 12.9 sur mes chantier vapeur c'etait le minimum autorisé  
6.6 j'apellais ca de la merde a tenir de la tole mais a usage unique

OK, qualité de vis alors. J'ai apris un truc je ne savais pas qu'il existait un bareme pour ca.
Bon sinon, mon filetage est le bon ?  

M6x30 c'est metrique 6mm sur 30mm de long  
c'est du standart tu vas dans n'importe quel magasin de bricolage tu prend un sachet a remplir au vrac et tu prend tout ce que tu veux en 6X30 voir 6X25, 5X30  comme ca tu te plantera pas , et la resistance est souvent marqué sur le tete de vis mais pour les gros diametre en general genre 10/12/16/18

 
C'est la résistance de la vis en traction.
http://rsaetampes.free.fr/visserie.html

 
Ma visserie de moyeux / train roulants est en 12.9, ca se fait sur auto

Merci pour vos precisions

Non ya du 8.8 de partout.

Tu as une vis identique qui correspond ?
Si oui, tu la colles à la vis que tu achetes, et tu vois si le filetage est equivalent (ca doit coulisser et pas avoir de jeu).

Non, je n'ai pas de vis, je sais juste d’après la doc technique que c'est du m6x30

Ca te dit pas le filetage. Mais bon, teste, si tu sens que ca se visse facilement à la main sur 4/5 tours c'est bon, sinon, non.

M6 c'est pas un filetage métrique ?
Wiki donne ca   M6  1  4,918  5

bah si , M6 c'est metrique 6 , toute les M6 du monde se visseront dedans

J'ai une question, pourquoi ne pas l'acheter directement chez VW ? C'est sans doute très con mais je dis ça au cas où

Pour se voir refiler de la merde, autant aller a Casto c'est moins chère.    

Vw est fermé dans ma plage horaire de boulot et y aller une premiere fois pour commander et une deuxieme pour retirer la commande m'emmerde au plus haut point. De plus ma ma distribution ne sera pas tombée eternellement. Ca fais longtemps que je ne compte plus sur les magasins de pieces detachées pour les travaux sur les 4 guez qui peuplent mon atelier

 
Tiens si ça peut servir.
La panne de la centrale ABS.
Réparé par un proche , il avait le voyant allumé depuis 1 an .
Il n'arrivait pas à trouver la panne .
En fait dans la centrale , se trouvé une électrovanne avec un charbon ( cela tourne à l'intérieur) qui se démonte facilement .
C'était sur un Mercedes ML,  il l'a démonté sur une Bmw car la centrale est commune .
Et depuis plus de problème

 
Sur ma saxo VTS 1.6 8s 100ch   :
- voyant airbag : un coup de WD40 dans la fiche de connexion du préhenseur de sécurité sous le siège (il dit qu'il ne voit pas le rapport   ) ;
- voyant ABS : un capteur de roue arrière HS (à contrôler à l'ohmmètre).

la 530 au garage chez le spécialiste, petit check-up et réglage de bricoles.
hâte/peur du verdict
 
ça me manquera la sonorité du 6 avec l'inox, mais ça incitait pas trop à la respecter

Le voyant airbag c'est récurrent sur les citroens de cette époque. À un certain point le nettoyage suffit plus et il faut souder. Sur mon ancienne xsara même soudé il s'allumait parfois en bougeant le siège.

C'est le cas sur beaucoup de voitures en fait.

Rino aussi.

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Ma Clio qui refuse de démarrer, voyant ABS, alors que je suis en train de négocier une caisse de 30 ans d'âge et tout le monde autour de moi qui me dit que je vais avoir des soucis avec un vieux tromblon pareil    
 
Bon c'est probablement une panne de batterie, mais c'est quand même drôle.

Bon on sait jamais. Sur un malentendu ca peut passer.
Je cherche des pièces de Nissan Primera P10.
Le verglas a eu raison des compétences de paÿlotte de Mme.  

https://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=3_s
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=3_s
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=3_s
 
on sait jamais  

Pas mal !
Je ne les ai pas trouvé hier.
 
 

Yop!
 
Est ce que certains d'entre vous ont déjà achetés de bloc "remanufactured"? J'en vois pas mal aux US, et vu le prix, la différence entre un bloc d'occase à refaire entièrement et un bloc comme ceux-là est pour ainsi dire nulle...  
 
Je me pose d'autant plus la question que le BP4W (bloc de la MX-5 NB 1.8) a l'air quand même assez régulièrement touché par des casses dues à des problèmes de lubrification    Si cest pour reprendre le même et qu'il recasse dans les 3ans, ça vaut ptêt pas la peine  

Si le souci est connu il doit y avoir des solutions vu la popularité de l'auto non ?

Swap m62b48

Tourne toi vers Vintage-autohaus pour l'import ensuite.
Ils ont une antenne/réseau sur place et des containers toutes les semaines qui arrivent dans leur shop français

LSx ca coutera moins cher et ca sera mieux

 
Tant qu'à swapper, je préfère encore F20C ou K20A   Quoique le swap avec le V6 Jag'  
 
Et non, à part le rebuild, pas vraiment de solution  

 
Euh... ils font ça aussi sur des MX-5?  

ils importent ce que tu veux.

 
Plaque anti-déjaugeage:
 
https://www.mx5france.com/forum/vie [...] 65&t=23592
 
C'est pas parce que c'est mon pote, mais en toute objectivité il bosse bien et connait assez bien ces moteurs.
 
Avant que Crousti arrive pur dire que ça ne sert à rien bien entendu.

 
Ca fait partie des petites modifications prévues sur le bloc   Ca, le radiateur alu, le radiateur d'huile, le coolant reroute ,  etc...