Reprise du message précédent :

Remplace un des trous pas un smiley et ça fait un bonhomme

inb4 Grumly et ses gentes nounours.

https://www.reddit.com/media?url=ht [...] 0ac4a87738

Qu’est ce que j'aimerais avoir les thunes et la place pour des conneries qui n’ont aucun sens, comme celle là

Elle est magnifique cette Alfa.

Les plus belles gentes du monde !

Les anglais c'est quelque chose  
T'a une mx5 pourri  
Tu file 10000£ et t'a de quoi convertir en catheram  
 
  j'aime l'idée

Pour les connaisseurs :
 

 
Twingo RS Ph1 : en quoi c'est pas fiable ?

Les joints des bobines à remplacer ( et les bobines avec ) par du étanche et normalement t'as une petite caisse sympa et fiable.

Et si tu aimes le rouge il y a moyen de faire un cross topics.

Le K4M est le meilleur moteur du monde .

 
C'est ce que j'avais lu oui, je grattais pour voir s'il y avait autre chose, thanks.
 

 
1- ah bon pourquoi ?
2- j'en ai marre du rouge qui vire systématiquement au rose

Un hfriennen vend une actuellement, et d'ailleurs je trouve que la livrée rouge est la plus sympa, on en voit peu et ça lui va à merveille !

 
Pour moi, c'est étrange mais en blanc, je trouve qu'elles ont presque une autre bouille encore plus agressive :
 

 
Mais je girouette de fou des mois à l'avance car ce n'est que pour 2025.

AngX a ( avait ? ) une blanche, j'aime pas tellement le blanc, mais j'habite en île de France, ici blanc = utilitaire / voiture de service / Tesla premier prix.

Bobines NGK U5001 (avec partie métallique) + un peu de BERU ZKF sur les joints.
C'est le premier puits côté boite qui a tendance à prendre l'eau.

0W40 / 5W40 seulement.

Poulie VVT 1 distri sur 2 si tu as la poisse.

Bizarre, la Gordini avait des rétro de Clio III.

Il faut surtout éviter le châssis Cup et les jantes de 17" si tes routes ne sont pas parfaites.

 
Peux tu préciser pour la poulie ? Tout se change en préventif en cas d'historique pas clair ?
 
 
 
A mon age et pour mon dos, j'élimine direct le châssis Cup en effet.
 

Il y a pas de risque de casse moteur* et il y a surtout eu des problèmes avec cette poulie sur les K4M 115ch au début des années 2000, si ça peut te rassurer.

*C'est pas une raison pour la laisser claquer lors du démarrage pendant 5 ans / 50 000km comme certains, car à un moment, il y aura forcément de la limaille et une usure prématurée de la courroie. Il faut prendre rendez-vous direct'.

Si tu veux le faire en préventif, si kilométrée et que la poulie n'a jamais été remplacée, attends la future distribution. (tous les 6 ans / 120 000km)
Pas la peine de trop stresser avec ça.

 
C'est noté, merci pour tes précisions.

ho putain, je vais pouvoir mettre ma mini en vente
 
circuit de refroidissement réparé, jauge à essence qui est retombé en marche, trains roulants tout neufs, ciel de toit nickel que la colle à papier peint ça ne se voit pas du tout
reste à la laver et faire des photos  

De mon coté, j'ai un peu bricolé sur la 106 XSI, depuis quelques temps, le démarreur collait, rien qu'un bon coup de maillet ne solutionnait pas, mais bon quand tu veux prendre vite fait la voiture, c'est pas très pratique. J'avais le démarreur neuf dans une boite depuis longtemps mais disons que c'est pas le genre de trucs qui me motivait beaucoup.
 
Je me suis forcé a le faire, je comprends pourquoi je retardais, bordel que c'est pénible en terme d'accessibilité. Mais finalement, je m'en suis sorti et sans trop de problèmes.
 
Par contre j'en ai profité pour check sous la voiture et deux petites surprises. La première le support moteur anticouple :  
 


 
Fissuré sur la partie métallique des deux cotés, a changer direct du coup.
 
Et aussi, j'ai compris pourquoi je trouvais le levier de vitesse très flou, je me disais que c'était comme ça et pas très précis d'origine mais disons que y a un peu de jeu :  
 
https://www.youtube.com/shorts/bxdTjDKNNr8
 
En conséquence, achat de biellettes neuves renforcées pour boite MA ainsi que d'un shortshifter rotulé type Compbrake
 

 
Il permet de garder le look OEM en ne changeant que le support. Ca devrait être un peu plus précis. Parfait pour démarrer la conduite accompagnée du fiston cet été (la 106 XSI sera sa voiture "manuelle" pour l'AAC, mon daily et celle de ma femme sont maintenant en BVA, et il veut passer le permis B manuel pour conduire mes voitures of course).

Je déteste le short shifter, j'ai l'impression d'être le seul  

 
j'ai un short shifter de chez IRP pour la barquette, ce truc est mon best mod ever (sur une voiture de piste evidement)
 

Ha, et j'ai fait le meilleur achat d'outil depuis longtemps, hier.
Le raccord pété sur le refroidissement étant mal placé, je n'arrivais pas à ouvrir les colliers auto-serrant avec ma multiprise. J'ai acheté à 16 balles la pince adaptée, ça va me  révolutionner la 'canique

Sur la Lotus je l'ai rallongé avec une pièce usinée  
 

C'est spartiate  

Ça doit être super classe quand c'est remonté. Une photo en mode utilisable ?

t'as mis quoi comme autoradio ?

Le moteur

Elle est remontée la

Je te rassure t’es pas le seul…
Le guidage des boites Honda/Nissan des 90’s est très bien d’origine. Parlons pas trop de celui de PSA de ces années

j'en avais mit un sur la Delsol
c'était vraiment top

elle est où la boite à gants?

 
est-on en droit de dire que c'est un long short shifter ?

au fond à droite du couloir  

Bon H3L0 a réussi à démonter ces carbu mais on a du bosser sur un autre young-trimeur : une deuxième A4 B5 V6 2.8 mais cette fois ci en 30 soupapes.
Pas mal de travaux pas trop compliqués et de belles surprises : ça a beau être un moteur de phase 2, la carrosserie et tout le tralala sont...phase 1...
 
En bref j'avance lentement... Les voici néanmoins :

 
Franchement ils étaient nickel à l'intérieur, mais bon les voila maintenant au bain :

https://www.benzin.fr/auctions/show [...] 564f1409d3