Reprise du message précédent :

 
90L pour une demi journée de circuit ? T'es sûr de toi ?
 
Ça fait 45l/100km je veux bien que ce soit du circuit mais t'as acheté une Huracan récemment ?

C’est ce que je faisais en Mx5 turbo  
 
Et pour les frais d’entretien ça dépend quand même du nombre de sorties annuelles

 
Tu fera 5 trackdays, pas 10

Nop ça c'est pas possible déjà discuté

Y’a quelques année je faisais un peu plus de dix par an oui

Sinon testes une année en loc (peut être un modèle moins cher) et si ça te convient tu continues, sinon tu prends une caisse

 
Bizarre, généralement on est plus autour de 25-30l/100km avec une clio en trackday.

 
Ca fait un moment que j'attends la fin du covid pour louer l'Exige

 
Ou t'en feras 3, et puis t'auras plus le temps et...et merde  

Ah ok    
Tu loues sur quel circuit ?

C'est clair...
Déjà cette année, 4 journées sautées à cause du covid pour ma part

Le premier dispo, LFG, Clastres ou Ecuyers .. ou craquage direct sur une grosse journée Le Mans ou Dijon

edit : faut juste que le circuit soit autorisé à 2 par voiture

Tu peux nous en dire plus sur la loc stp ?  
 
Prix, en cas d'accident, caution, kilométrage etc.

MP

Si vous voulez un jour louer une Atom, ca se fait ici : https://caterserviceracing.com
 
MX5/GT86/Atom à louer

Ouais, on peut même aller le voir sur un TD pour voir comment se passe la location et discuter avec le locataire.

Moi je te parle d'il y a 2 ans  

Bah le plein + 2 bidons de 20L. Et oui à l'e85 ça tête un peu plus   je fais ptet plus que 200 bornes, j'ai pas vérifié.

 
Je faisais dans les 39l/100 en conso réelle piste avec ma FD. Ca ne me parait pas délirant non plus.

Bon j'ai eu des photos/vidéos supplémentaires de l'Exige V6@51k€
 
Les jantes sont bien attaquées (le vendeur m'avait dit "très légèrement griffées" )
 
Il m'a fait une vidéo du bouclier AV pour me montrer les pets, apparemment la voiture faisait beaucoup d'autoroutes (d où les 80.000km) .. donc une peinture du bouclier à refaire aussi
 
L historique et entretien est par contre super clean chez la même concession Lotus, l'embrayage a 7000km et les disques 20.000 + toutes les factures
 
Sans doute pas mal de pistes car il y avait des Pagid et une barre de harnais de posé

La 3eme photo de jante (AV gauche) je sais pas en haut si le contour est abimé aussi ou si c'est un effet de lumière

Après comme je disais sur le topic LIR :

Le CT de fin 2019 indique usure anormale ou présence d un corps étranger ARG/ARD
Le vendeur m indique que les pneus sont usés à 50% mais rien de plus

Une usure à 50% ferait ressortir ça sur le CT ?
J'ai plus pensé à un fort carrossage pour la piste qui aurait usé les pneus pas uniformément il me dit que non (pour la géométrie piste par pour le circuit)

C'est l'exige v6 la moins cher, tu t'attends à quoi au juste ?  

A rien de spécial je partage juste pour avoir vos avis

edit : celle là vient d être vendue pour 55K https://www.leboncoin.fr/voitures/1742477430.htm/

Franchement les jantes elles ont mangés.

Après les pneus te casse pas la tête avec leur usure, c'est de la merde les csc3, faut virer ça tout de suite. La peinture sur le masque avant si tu veux pister je vois pas l'intérêt de la refaire, installe plutôt un film protecteur transparent histoire d'éviter que ça empire, et roule. Vois quand même si la jante bien bouffé est pas voilée, à mon avis t'as au moins 80g de plombs pour compenser un léger voile. Si tu vois qu'il y a plus de 100g laisse tomber, c'est beaucoup trop faudra la refaire.

Mais t'as vraiment le budget pour l'Exige ou t'espères juste lui faire baisser le prix de 20% et dans ce cas on perd tous notre temps, vendeur compris ?

 
Oh mais un moteur rotatif c'est un peu comme une Lambo non ?

Le truc qui m'embête sur cette Exige c'est qu'elle a été vendu fin 2018 avec 73.000km par la concession Lotus qui l'avait entretenue et c'est aussi la date de la dernière révision en date. Je doute que la concession l ai vendu avec des jantes dans cet état. Du coup j'ai peur que le second proprio soit un gros sagouin qui a tapé dedans et dépensé aucun frais pour la remettre en vente exactement un an après (le CT date du 11/19 et elle n'a pas pris de km depuis) et que je me retrouve avec des mauvaises surprises

Ce que je trouve amusant c'est que tu comptes torcher de la piste avec mais que tu t'inquiètes que l'ancien proprio ait fait le cochon  
 
C'est pas ce que tu comptes faire par hasard ?

+1
Si tu comptes faire autant de sorties circuit par an, osef des jantes et du pare-choc... Les deux vont manger toute l'année...

Euh aucun rapport avec faire le cochon avec les trottoirs et un moteur froid et rouler sur piste en respectant le moteur et en caressant avec délicatesse les vibreurs

Non c'est beaucoup plus exclusif, les Lambos tu en vois partout

Tu comptes avoir un jeu de roues dédiées piste et un autre route ou pas ?
Si oui, tu gardes celles-ci pour la piste avec de bons semi slicks.
 
Aussi, je suppose que tu feras un gros check de toute la voiture avant de la mettre sur piste.

Dans un premier temps je finis les pneus présents sur un trackday. Ensuite je fais refaire les jantes (pas envie de rouler avec des jantes de pouilleux sur une voiture de ce prix surtout que je la prendrai aussi un peu le WE) et soit je les chausse en semi, soit je les garde en 2eme monte pluie et j investis dans les forges+semi

Et une Mx avec un swap de mazdaspeed ? Avec demi arceau, harnais conducteur...  
a un prix bien entendu très bas ?

Des Pagid RS14 qui après une heure de ville et un peu de départementales ne freinent toujours pas .. ça vous parait normal ? Jamais essayé de plaquettes pistes donc j'ai pas de référence, mais sensation de pédale qui s'enfonce sans freiner. Elles sont pourtant marquées comme bonne à tout sur le site de Pagid, perso j'ai trouvé ça dangereux sur route

Même après des freinage un peu fort ? Perso les ds uno 10 min de départementale avec des freinage / accel gentils et c'était revenu. ( Et sous la pluie )

Oui j'ai appuyé quelques freinages pourtant

Les DS Uno on un bon coefficient de friction à froid. D'après ce que je lis les RS14 aussi. Contrairement aux DS2500 qu'on prend à tort pour des bonnes plaquettes polyvalentes.
 
C'est étonnant que ça morde pas à froid

Pédale qui s'enfonce sans freiner même à froid ===> bulles d'air dans le circuit de ldf. Purge de ldf à prévoir.

Les DS2500 j'en ai testé sur une Exige V6 et ça marchait bien sur route

Les DS2500 c'est equivalent origine a froid, voire un peu moins bien et à chaud c'est de la merde.

Alors pourquoi elles existent ? C'est très bien pour les plaquettes arrières ou alors pour les plaquettes avant de voitures très légères

Exceptionnellement quand t'as un système de freinage overkill ça bosse bien aussi

Suffit de suivre la courbe de coefficient de friction des DS2500 par rapport au reste de la gamme pour comprendre rapidement les problèmes de ces plaquettes