Reprise du message précédent :
par rapport à la route, il y'a moyen de rouler en MX5 avec un arceau / demi arceau ("demontable" si il le faut genre vissé), donc le tout homologué ?
 
Genre ça  
 
https://www.mx5france.com/forum/ima [...] 185213.jpg

+1

Le temps d'upload j'ai plus la fonction rehost sur le tel  

 

 
En photro ça parait gros, c'est pas très profond .. mais fuck me va falloir que je commande des disques je sens.

Moi je dirais que ça passe par contre, vu l'état des disques tu perds pas grand chose à les changer

C'est pas méchant non plus

C'est pas top mais je pense pas que ca soit urgent de les changer

 
Y'a un petit bord c'est vrai, pour le reste c'est une usure normale avec des plaquettes agressives

 
L'usure est ok, les disques n'ont eu qu'un jeu de plaquettes ( et des DS Uno ) donc c'était pas prévu de changer de suite... J'ai déjà taper plus d'usure avec 2 jeux de plaquettes origine donc j'étais pas trop inquiet de ce côté là. J'imagine que si une fois les plaquettes rodés je sens des vibrations sur un gros freinage fdaudra que je change

Je pense que tu ne sentiras pas grand chose

Ils sont tout rouillés, c'est motif à changement

Je pense que tu peux clairement tenter comme ça.  
Effectivement si vibrations tu seras bon pour les changer mais si tu ne sens rien tu peux prolonger un peu leur vie.  
Attend aussi que tes plaquettes s’usent pour marcher avec la surface de ton disque.

Ca se démonte en combien de temps un demi arceau comme ça sur MX5 ?

C'est chiant, faut pas croire

 
Faut prendre un plus discret

 
C’est rien ça .

Clairement les disques ne m’inquiètent pas  
Quitte à prendre une exocet je partirais sur une Mx moins chère  
Ou westfield / mk comme déjà dit, surtout si t’as pas la contrainte du plateau  
Et la conduite à droite sur des voitures aussi peu large ça change pour ainsi dire rien

Juste la position du levier de vitesse, le seul point pour laquelle je veux pas de RHD

mais si c'est une MK avec moteur de moto, un levier séquentiel (ou des palettes), ca change pas grand chose

ça doit être velu quand même la funyo ? 270ch pour 700kg

 
Qu'est-ce que t'appelles une Mx moins chère?
 
Ouais, les Westfield, c'est joli. Faudrait voir en vrai, je suis grand et gros (1,88m 100kg), j'ai un peu peur d'être vraiment à l'étroit là-dedans Et les premiers prix, c'est moteurs à carbu ou moto, et peu puissants, pas très bricolable pour gagner des watts Parce que 150ch dans 500kg c'est cool, c'est en gros ce qu'il y a dans les Mitjet, mais ça se traîne quand même clairement en ligne droite. Et le manque de couple, faire des démarrages à 5000rpm en cirant l'embrayage comme un débile à chaque fois, on ne va pas me faire croire que ça tient longtemps.
Et c'est anglais, je rappelle que mon but est de rouler 1-2x par semaine
Enfin je ne ferme pas la porte, mais encore une fois, le concept Exocet je convient le mieux, même si c'est hyper moche (j'en ai clairement rien à foutre), je veux un truc où je mets de l'essence, je roule, je la met sur plateau, je rentre, et je repars rouler le lendemain sans me poser de question. J'ai un pote au circuit fan de Caterham, c'est des super machines, il va très vite... MAIS, il bricole quand même souvent, j'ai l'impression.
 

 
Oui carrément, ce n'est pas une histoire de position sur la chaussée.  
 

 
Effectivement j'ai déjà roulé avec des RHD en boite auto, du coup ça passe bien. Mais c'est quand même pas mon truc.
Comme dit, moteur de moto, c'est rigolo, ça prend des tours, mais je ne pense pas opter pour ça.

En cherchant Westfield, je suis tombé sur qqch de sympa: https://www.leboncoin.fr/voitures/1770498138.htm/
Y'a du bon matos, et tu mets la mécanique que tu veux.
Pas mal.

 
Un chouille moins en poids, c’est pas si ouf en accélération; mais c’est le grip qui est impressionnant comparé à l’atom en semi slicks

Je pensais à une Mx pas transformée en exocet  
 
Sinon tant qu’à faire une ultima c’est à la carte

 
   
 
ça doit être insuivable avec une voiture de route , peu importe la puissance.
 
Je comprends mieux ta revente de l'exige , tu as toujours la 530d touring en daily ?

530d en daily, trafic pour la rzmorque, et funyo oui.
 
L’exige est partie depuis très longtemps, c’est l’atom qui est partie y’a peu en échange de la funyo

Une caisse avec un kit d'admission qui n'a pas été reprogrammée et qui a donc peut être roulée trop pauvre pendant un moment ça vous rebuterai ?

tiens je t'ai oublié, je vais t'upload ton truc

Heureusement qu'il y a les sondes lambda pour ajuster la richesse

 
Ah ouais non, bof.
Reprendre une caisse d'origine ça fait trop de modifs à faire, faut tomber sur une qui ne soit pas un tas de rouille, faut tout préparer et tu perds trop de fric en préparant. Sur une Exocet, si t'en achètes une déjà montée, c'est le mec qui la monte qui perd des sous, ensuite c'est stable, même si à mon avis difficile à vendre, car trop peu connu.
Une exocet ça fait "voiture de course"
 
Enfin, c'est pas une option pour moi.

 
ça te manque pas un truc con pour la route sans être dans l’extrême comme une atom kompresor ?
genre une mx5 , mrs etc...

 
Bah oui y'a pas besoin de reprog avec un simple kit d'admission.
Par contre, selon comment c'est foutu, genre si ça prend de l'air chaud, ça va moins bien que la boite à air d'origine dans 99% des cas

 
La question n'est pas pour moi mais je réponds pour ma part:
Vu la répression ces 10 dernières années, j'ai totalement oublié d'avoir une caisse qui envoie sur la route, j'ai perdu tout plaisir de rouler sur route ouverte, j'ai revendu les motos pour la même raison.
 
Maintenant c'est Clio 2 1.4 pour tous les jours et trucs débiles pour faire de la piste

Une Elise S1 on peut encore s'amuser sur route avec

Ouais mais peu importe la puissance, tu vas aller trop vite.
En fait je roule plus vite avec des petites sportives à la con qu'avec des grosses autos puissantes, car vu qu'il n'y a jamais aucun couple t'es toujours obligé de taper dedans...
 
Et, ça doit dépendre des régions, mais ici, il y a quelques années ils ont commencé à mettre des radars, des contrôles par hélico et des motards sur la route des Crêtes et les cols vosgiens, ils ont limité à 70. Et même avec une Elise de base ou une simple 106 xsi tu finis sans permis avec un casier, 70 + 40 t'es à 110, tu viens de passer la 3...
 
Vraiment trop dangereux pour le permis.

 
Si, j’aimerais une ND 131, j’ai adoré l’an dernièr j’avais loué sur roadstr    
 
Ou une 184 pour pas être trop vite lassé
 
Ou une alpine
 
 

Perso dans l'arrière pays y a vraiment personne, c'est tranquille. Les grands axes + routes prises + le dimanche, c'est attrape pigeon c'est sur mais faut être un minimum malin et partir en semaine dans des coins perdus

Westfield j'ai testé j'étais pas trop convaincu, je me sentais pas super à l'aise à la conduite et j'ai pas trouvé le comportement super fun ni le comportement facile à gérer. J'avais bien plus aimé Caterham à ce niveau là (j'étais même conquis en fait), mais peut-être aussi le modèle était plus musclé.
 
J'ai beaucoup aimé aussi Donkerwoort au passage dans ce style.
 
Sinon les Funyo & co je suis très curieux d'en essayer un jour, je ne sais pas si ça me plairait tant, vu que le pilote va plus vers le proto et moins dans le GT. L'aérodynamique, le côté vraiment performance sans inertie du chassis, j'ai un peu peur de perdre ce côté fun de la voiture.
 
Sur une GT ou une Cat/whatever, les limites sont pas loin mais tu peux les gérer et t'amuser avec, sur ces caisses radicales beaucoup plus typées proto, j'ai l'impression que c'est pas du tout le cas, les limites sont loin et tu vas pas t'amuser à jouer avec.
 
C'est un peu comme la discussion qu'il y avait sur le fait de prendre le chrono au tour, j'ai l'impression que ce sont des bolides pour aller performer et moins pour s'amuser en mode détente, mais n'ayant pas testé je me pose la question vraiment.
 
Après c'est sûr qu'en terme de vitesse de passage/adrénaline ça doit donner.

Bien résumé, je pense à peu près pareil

 
 
Ouais alors l’exocet , le peu et les seules que j’ai vu , les bases utilisées sont pas top , donc tu te retrouves avec un beau châssis tout propre et le reste qui vient d’une rougne avec l’entretien qui vient avec ....
 

Disons que j’en connais une, dont je connais le gars qui l’a montée en qui j’ai toute confiance, avec un historique connu sur la donneuse, qu’il a utilisé en daily avant de la transformer avec plein de pièces neuves, ou sablées, repeintes, ... et c’est celle-là que je vise.
C’est valable pour n’importe quelle kitcar dans ce cas.

Vous m’avez quand même donné pas mal de pistes que je vais étudier, mais pour l’instant je reste bloqué là-dessus, car concrètement, mis à part que ce n’est pas bien beau et que le moteur est naze sans sural, il n’y a pas grand chose de négatif...

Après ce qui va à quelqu’un ne va pas forcément à d’autres. Comme dit, perso, je trouve que c’est un excellent compromis.

Question assurance
De quelles assurances arrivez vous à obtenir une attestation de couverture sur circuit ?

Il me semble que la MAAF en faisait à une époque, là je me suis fait envoyer chier