Reprise du message précédent :
Alors ceux là ce sont des jauges pour les angles de routes que je déconseille, ils ne résolvent pas le soucis de planéité du sol.  
 
Il faut ce genre de matériel :  
https://www.psg-racing-parts.de/fil [...] Bild-3.jpg  
 
On peut voir que les pieds sont réglables, et dans le cas précis, il y a en plus des balances pour régler le poids aux roues statique de l'auto.

Du coup comment tu t'assures à 100% que, sans ce genre de plateau qui effectivement doit couter un bras, tu peux te monter un truc DIY qui fera pas plus de la merde que du bien ?

Il faut savoir si ton sol est plat et régulier, mais pour une trackday car, une dalle de béton bien faite peut suffir.

Dans un garage propre et récent par exemple c'est pas choquant. Après les plateaux coûtent entre 500 et 1000€ grand max d'occasion, et vu le prix d'une geo, c'est vite rentabilisé pour quelqu'un qui fait du trackday  régulier

si peu chère ?  

Attention il n'y aura pas les balances !

Exemple : https://racecarsdirect.com/Advert/D [...] latforms-s

 
Pour moi les Ecuyers, c'est un circuit qui offre tout pour tester une voiture. Ca va frustrer un peu sur le peu de distance entre les virages mais c'est compensé par la ligne droite et les virages vraiment sympa qu'il offre. Clastres ça a peut-être changé mais c'était vraiment trop petit pour ce type de voiture quand j'y été allé il y a des années.
 
Sinon en voyant plus grand, Magny-Cours c'est vraiment un super circuit pour se faire plaisir avec une voiture puissante sans trop de danger. Spa c'est le top mais vaut mieux bien connaître sa monture avant d'oser vraiment se lâcher là bas. Dijon Prenois très rapide et jouissif mais pareil, c'est mieux de connaitre bien sa caisse avant de s'y lâcher.
 
Pour moi les Ecuyers c'est le meilleur circuit pour tester en tout cas, même une caisse puissante. Il offre toute la variété de courbes et dénivelés, il n'y a pas de risque de casser l'auto, il est fun sur sec comme sur mouillé.

Les ecuyers, ca doit bien fruster l'absence de vraie ligne droite avec une voiture puissante

Ouais mais aucun intérêt à prendre une caisse puissante et plus cher du coup, une 111r ou SC ça suffit amplement du coup

 
Bof, moi je m'amusais bien avec la 997S là bas. La ligne droite monte mais elle est correcte, le problème c'est plutôt l'enchainement des virages à l'intérieur où sur la Porsche t'es sans arrêt en fond de 2 ou en bas de 3 quand tu arrives au virage suivant.
 
Mais il est très intéressant et quand tu as tes repères tu peux passer pas mal de virages assez vite avec une petite dérive de temps en temps quand t'es d'humeur joueuse.  
 
Franchement  tu vois Lurcy-Levy il permis bien plus de prendre de la vitesse et il a des grandes courbes rapides mais je m'y ennuie bien plus vite qu'aux Ecuyers où t'es vraiment jamais 100% satisfait d'un tour, où y'a toujours l'idée que tu peux faire mieux.
 
Honnêtement les Ecuyers je peux avoir envie d'y aller à chaque fois par tout temps, Lurcy-Levis j'ai plus envie de le faire à part quand il pleut (parce que franchement prendre le grand droite après la longue ligne droite tout en travers c'est quand même un vrai gros kif )
 
Après ça dépend ce qu'on recherche c'est sûr, si le but c'est de monter les rapports à fond et d'aller vite, les Ecuyers c'est frustrant à ce niveau là, mais en terme de conduite il est tellement intéressant pour un circuit de cette taille je trouve...

J'irais pas jusque là, mais c'est sûr que tu peux t'amuser tout aussi bien avec une voiture moins puissante oui, ce qui ne sera pas le cas à Magny-Cours ou Spa.

Mais comme il parlait que de "petits" circuits pour tester...

Ah mais les écuyers c'est le pied total, mais en petite caisse.

 
Bah justement je trouve que c'est le seul petit circuit vraiment intéressant même avec une grosse caisse.

les ecuyers avec une elise s1 120 ch BV courte, tu peux passer les rapports ma foi  
 
mais avec une Exige V6 bah ...
après comme tu dis, ca dépend ce qu'on cherche moi je suis plutot du genre kronick version droit, j'adore avoir la sensation d'aller à fond partout
demain tu me propose les ecuyers en 106 rallye ou SPA en 675LT, je pense choisir la 106.
La sensation d'avoir souillé la caisse comme pas permis sans scrupule

 

 
Ca me rappelle des Subaru qui motocultaient joyeusement à Clastres en allant à fond partout même en dehors de la piste

Clastres a changé il y a pas si longtemps oui

 
J'ai fait un tour en 997 GT3 sur le nouveau tracé, elle était pas vraiment à l'étroit  

 
C'est cool ça, parce que c'était vraiment serré avant, y'a des images/vidéos du nouveau tracé ?

 
A partir de 1.20mn t'as de la place pour des grosses caisses. Bon j'irais pas en 488 pista mais Exige V6, 997 GT3 and co ça passe
 
https://youtu.be/UaNd2MsQoh0?t=64

Ah oui ça a bien changé effectivement. Par contre ça n'a pas l'air très technique, c'est vraiment pour le fun de rouler fort et d'enchainer les virages rapides

Je préfère clastres avec une grosse caisse.  
Enfin le nouveau tracé. Pas l’ancien qui tournait autour de l’arbre.

Clastres j'adore le long droit qu'ils ont rajouté dans le nouveau tracé, par contre toute la partie qui existait déjà avant est pas très intéressante je trouve, à part le gauche en aveugle aprés l'épingle (wtf les esses devant les stands ).
Mais le principal défaut de ce circuit c'est sa platitude: non seulement c'est moins intéressant en terme de pilotage, mais en plus on voit les virages au dernier moment pour peu qu'on soit assis bas dans la caisse

Lfg est plat aussi

Exige V6 à 80MKM ça vous parait rédhibitoire pour la future revente > à 100MKM ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1763659853.htm/

 
Y'aura toujours un acheteur quel que soit le kilométrage, c'est juste une question de prix au final

Ce qu'il veut dire c'est que est ce que la barre des 100 kkm la décote sera forte, la réponse est certainemet que oui, après est ce qu'il va faire 20kkm d'ici là en exige v6 ?
les km sur plateau de dépanneuse ne comptent pas évidement

Bah en faisant 5k/an ça ferait que 4 ans

J'ai un garage qui doit me rappeler demain pour une C6 qu'ils viennent de rentrer aussi, mais bon d'ici à ce que ça soit une LS3, BVM et que le prix soit pas abusé comme c'est le cas en ce moment ...

en 4 ans, elle aura pris 4 ans dans les dents aussi, la décote va jouer la dessus aussi
 
enfin toujours moins que la décote d'une série 7

Bonjour, réouverture du Nurburgring (Nordschleife) le 8 mai ?
 
Cette page parle du 30 avril mais je pense qu'elle n'est pas à jour.
https://www.nuerburgring.de/en/news [...] hrten.html
 
Quand on met la souris sur le circuit en bas de la page on a ce message en allemand :  

 
Donc ça me semble bien être le 8 mai, cool

 
Ce qui me fait flipper c'est le fait de vendre une lotus avec 100MKM
On en voit pas beaucoup dans les annonces

 
Le Nurburgring a déjà rouvert mais il est soumis à des règles strictes qui n'encouragent pas vraiment à y aller... Parking et restaurants fermés, gros contrôles de police, pas plus de deux par voitures etc.
 
Par ailleurs, je sais pas d'où tu viens mais en Belgique on a seulement le droit de transiter par le pays et non de s'y rendre. Pour aller en Allemagne tu me diras c'est ok mais pareil, c'est pas super encourageant. Et je ne connais pas les modalités d'entrée sur le territoire allemand.
 
Franchement, vaut mieux passer son tour pour le moment, ça fait vraiment pas envie.

Oui
 

Si c’est une ls3 bvm, fonce, super auto  

C’est bien ouvert depuis le 30/04

T'as vu les bouchons ? Mieux vaut attendre un peu avant d'y aller

De toute façon actuellement c’est impossible pour nous. Pas d’hôtel, pas de resto et frontière officiellement fermée pour les touristes.

 
Les bouchons c'était le dimanche il me semble, mais oui de toute façon pour passer la frontière ça va déjà être compliqué.

Bouchon ou pas bouchon y'a zéro commodité sur place, c'est vraiment inutile

Puis vu comme le début de saison c'est sujet à accidents habituellement, là j'ose pas imaginer  

 
Une fois la rs vidée on dort dedans    
 
Je trouverai bien un moyen d'aller y rouler, et si il y a pas d 'anglais, de hollandais    
 

 
Oui c'est normal, mais il y a moins d’agglutinement sur le petit parking donc au final ça bouche juste au rond point, et puis venant de la région parisienne ça nous fait pas peur  

 
ah oui? Ici en Suisse les hotels n'ont jamais été fermés, les restos oui.