Reprise du message précédent :

 
Elles sont moins light que les AX-L mais plus solides. Perso, c'est ce que j'avais sur mes sorties circuit.
 
 
Pour les sorties circuit, j'ai fait le contraire de certains, je pensais en faire 3-4 par an, je suis tombé à un peu plus d'une dizaine par an    Dans l'ouest, on a quelques circuits qui ne coûtent pas un bras et sont sympa. Et vu que je n'ai pas une voiture trafiquées, à part changer les pneus et les plaquettes, je n'avais rien à faire avant de partir sur une session.

 
Ca fait 3 ans que je dis qu'il faut que j'y aille, tout comme le Nurb. Ça fait 3 ans que je trouve des excuses bidons. Bon cette année ça a été très compliqué pour le trackday en générale.
 
Donc ouais, ça me dirait bien.
 
PS: pour le niveau de confiance, voir ma première phrase.  

On s'en branle, si on arrive à être plusieurs à être motivé, l'effet boule de neige toussa

Tu tournes sur quels circuits ?

C'est clair que sur petit circuit tu chauffes théoriquement au moins autant voir plus, mon expérience me disant juste que sur un petit circuit, tu sentiras ta pédale de frein devenir molle avant que ça ne freine plus, sur une longue ligne droite si les freins décident de ne plus fonctionner, tu as un plus gros soucis. Au Bugatti j'étais entré dans garage vert bien au taquet sur les freins en fin d'aprem ensoleillée (mais que 23c il me semble), j'ai tappé dedans j'avais la pédale en fond de course, ça m'a fait bizarre. Heureusement des années de roulage en Rono Espace '94 @350k km m'ont développé le reflexe de pomper les freins et ça l'a fait heureusement. Pourtant ils n'avaient pas trop fait la gueule en fin de ligne droite vers les dunlops, ni dans maison blanche 1 virage avant. Mais surement un mélange de "le tour de trop" + LDR qui avait déjà bien morflé à Dijon un mois plus tôt + durites de frein de 30 ans d'âge + dernier changement de LDR haute-temp fait par le proprio d'avant (= je sais pas avec quel sérieux ça a été fait).

Bref, c'est sûr faut rien laisser au hasard. Et pour un circuit qui est soft sur les freins je pensais au Ring, à part le passage en devers, ça chauffe pas des masses.

Oui!  

Bref faut entretenir ton système de freinage quand tu le sollicites

Sortie SPA@HFR 2020
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Quand je parle de SPA en 2020 c'est uniquement en été hein

ca empêche pas qu'il pleuvra

En orga qui va bien et raisonnable en prix, tu as JCL Driving, il fait aussi des track night (18h-20h), c'est sympa.
Les journées "public experience" circuit en 4 sessions de 30min, je conseille pas : 30min c'est long, le plateau est trop mixte, pas dingue.

A Spa, il faut viser une open pitlane et un orga qui mixe pas trop les autos sur ses journées, pour éviter de se faire tourner autour par des LMP2 en twingo rs

 
Je crois que c'est Turtle qui m'avait parlé d'une formule "soirée" également. Il avait fait une fois ou deux je crois avec son Speedster. Ça peu être effectivement pas mal. Je pense qu'en 2 heures en open, ça permet de se faire 3 session de 20 minutes. Après forcément quand tu te cognes 1 000 bornes de trajet, t'as peut-être envie de faire un peu plus que ça.

Et âpres, encore plus à Spa : ne pas faire les 15 dernières minutes en track night ou en journée, c’est la que ça s’énerve et ça tape

@tom oui, mais c'est valide pour tous les TD, les 15 premières et les 15-30 dernières

+1 Je me mange dans les 800 bornes assis sur mes baquets pour y aller, je sais pas si j'ai envie de faire que 2h, alors oui je ne tournerais sans doute pas plus de 5x20min en tout mais sur deux heures tu as juste le temps de te remettre de ta première session ama.

Faut que ça soit à partir de mai, je suis en voyage jusqu'en avril. J'ai fait connaissance d'un instructeur sympa au Ring en octobre, si on est quelques intéressés on pourrait se le partager éventuellement, mais c'est qu'une idée, parfois je préfère prendre mes aises sans qu'on me taraude dès le tour numero 1 avec des conseils de pilote de formule 1 Dtf faudra re bosser la ligne avant d'y aller, on pourra se faire une session d'entrainement HFR sur Asseto corsa avant d'y aller

Les trackday soirée c'est bien quand t'es à côté

 
Je n'ai plus de voiture, mais je faisais Le Vigeant/Fontenay-Le-Comte/Loheac/Le Mans.

 
Regarde ma signature ...

Ok    
 
Je tourne souvent au Vigeant. L'année prochaine je vais essayer de pousser à Fontenay ou Haute Saintonge.

     
 
On se fait un HFR @ SPA ?
 
 
 

C’est grave si je piste en frein origine et liquide de frein origine ?

Oui et pas de redface ici

Sauf si t'as une GT3, on s'entend (et encore, tout dépend comment tu tournes)

Sortie SPA@HFR 2020
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Pourquoi pas  
 
En tout cas ça fait partie des circuits de rêve

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Au moins on pourra se consoler entre HFR s'il pleut
Je vais commencer à préparer des dates etc

Intéressé aussi !

Sortie SPA@HFR 2020  
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de mon côté si je monte, je me ferais très probablement plusieurs jours dans le coin pour vacances, donc je prendrais un plateau je pense.

ça me fait 1400km depuis saint julien en genevois donc :

200€ d'essence/péage AR
50€ d'essence circuit
100€ airbnb avant et après la journée
~500€ inscription circuit

ça fait le weekend à 1000€ , pour spa ça reste raisonnable

que 50 € d'essence ? tu viens pour faire safety car ?

ça fait ~ 200km sur l'exige , la version atmo ne consomme pas beaucoup , vu comment je me fatigue ça sera bien suffisant.

Pas impossible que je vienne juste voir vos tronches

Bon, à voir les dates. Mais sur le principe, je suis partant  

Non il vient faire SDS. Si non je vais être trop rapide  
 
 
Si on se débrouille bien on se fait le doubler avec le Nurb ?  
Je peux organiser la partie :

• Nurb le soir (17h-19h)
• Road trip @virolos le matin(10h-13h)
• Drag race @autobahn (15h-16h)

 
Pas en freinage d'origine

Tkt j’ai déjà changé mes plaquettes 1 fois.  
3e virage au Nurb, voyant « arrêtez tout, vous allez mourir, il n’y a plus de plaquettes ».  
Et la veille j’avais passé l’après midi au garage pour re-equilibrer des pneus mal montés  

 
   
 
Heureusement rien de grave

On verra si je fais une purge du LDF. Pour l’instant ce n’est pas prévu  

Passes en MP avec lui, mais franchement à part pour le liquide de frein, je suis pas inquiet sur sa caisse, si tu freinés efficacement pas de soucis.

 
sur la coccinelle ?

Oui

Comme je disais, dépend de la caisse

Mais j'ai vécu une sale histoire en passager avec un mec que je connaissais pas, il s'est avéré que cette andouille tournait en M3RS freinage stock mais reprog 300cv et semi slick R888 je suis vacciné

Comme dit Kronick; si tu n'es plus débutant tu peux déjà bien gagner sur les freinages en termes de temp freins, mais Valentin je pense que tu peux rester@stock
 

OUI!  

 
Si quelqu'un pousse mon petit 2.0 atmo ou me tracte sur la ligne droite je dis pourquoi pas   faut voir le côté positif, ça laisse le temps aux freins de refroidir.
 

  un plan sans accroc

Sortie SPA@HFR 2020  
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Effectivement en tracknight JCL ou Revteam sont des bons choix    
 
Sur une journée complète, il faut compter +- 800 euros pour les orgas sérieuses... Et ce n'est pas dit que le temps de roulage soient énorme. Sur mon dernier Trackday, j'ai à peine roulé comme deux Trackninght, avec les pannes & accidents. Et le tarif à la journée n'était pas le même    
Et pas sûr que l'organisateur accepte les rougnes @HFR   (Dernière fois, interdit aux - de 300 ch   )