Reprise du message précédent :
T'as une photo ?

Les dunlop performances jesaisplusquoi c'est dla merde, sur ma C3 du boulot je les ai explosé, c'est des morceaux de gomme qui se sont arrachés en rentrant d'une kimouss avec l'ami Valentin

Effectivement, y'a un gros écart ^^.
Pour ma part, le AR-1 est à 95 et le RS-Pro à 80 donc bon. Et les R888R à 105 ou 110. Je ne trouve plus de RSR Les derniers, je les avais payé 67 je crois...

N118 is the new Nurburgring

Si tu savais, on compare nos vitesses de passage

Edit : là j'ai monté les 4 saisons pour faire grimper la difficulté, avec ces températures c'est vraiment du sport de la tenir

prends toi une vraie pistarde, et viens te faire pourrir au Ledenon  

Je trouve encore des RSR à 75/76, le reste c'est trop cher.  
 

 
C'est un des plus gros morceau çàa mais y'a pleins d'endroits arrachés tout le long. C'est que sur la gauche, mais en même temps c'est là qu'on est en appui à Arnos.

Trop de contraintes et trop peu de temps pour ma part pour le moment je préfère une caisse de Kéké dont je peux profiter au quotidien. Mais j'exclue pas le retour en trackdays, en proto ou formule Renault. Mais ça, c'est pas pour tout de suite

C’est bien connu.  
Attention ils veulent tester le drone pour vitesse/dépassement/ceinture/téléphone/distances.

Ptain c'est beau de pouvoir acheter des semi slicks à moins de 100 balles neufs  
 
Les AR01 sont bien oui...
 

 
Tu me fais pensé au gars en M3RS qui pleurais sur le prix des pneus en 18" et leur durée en trackday

C'est clair, après on n'est clairement pas dans la même catégorie  
 
Pour les slicks, j'ai des Toyo RS1 à 160€ pièce. Pour les prochains, je compte tester les Zestino 01S (150€ pièce).
En 195/50R15.

 
J'ai toujours eu un budget pneus énorme sur mes voitures...mais j'ai trouvé un super filière, avec des sets complets de slicks pour 500 balles + 150 balles de port, quasi neufs (10% d'usure seulement). Et franchement les pneus sont nickels, avec des DOT de 2019    
 
Ca change de 2000 balles... En plus le vendeur garantie ses pneus, si pb avec il les remplace.
 
Edit en 315 et 345 de large

 
Ouais j'arrive à avoir des slicks continental G5500 neufs en 315/660 18 à 175$ pièce sur le site de Hoosiers...G acheté un set. C'est le mieux que j'ai trouvé en neuf. Sinon mes deals sont sur Ebay avec des takeoffs de racing teams comme expliqué sur mon précédent post

 
Il y a pas de miracle , sur des voitures de plus de 1000kg , c'est vraiment du consommable les pneus.

Ils sont spécialisés lolo.
Mais au final, à part l'orga, t'aura autre chose sur le plateau.
J'ai déjà fait quelques journées avec eux, ils sont bien cools !
(ils ont pas voulu que je roule decapoté avec la S2000 par contre )

Perso je mettrais le hard top pour pister.

Vaste débat, perso je trouve ça moins safe de rouler capoter car t'as un angle mort énorme.
Et c'est encore plus idiot d'imposer aux cabriolets de rouler capoter tout en autorisant les Cat' et les Atom.

 
 
Plus que l'aspect consommable, c'est la différence de prix qui entre en jeu. Une voiture "lourde" bien réglée au niveau des trains roulants peut atteindre une durée de vie d'un set de pneus proche d'une LIR, c'est juste que le prix des pneus n'est pas le même.  
 
J'ai déjà réussi à faire 7 journées piste avec un set de pneus sur une caisse de 1500kg (50-70 tours par jour/250-300km de piste) en amusant pas le terrain (cad mêmes voire meilleurs chronos qu'une Exige S club racer@260ch avec une 350Z). Ma géo était juste optimale, avec une température uniforme sur toute la bande de roulement.
 
Bref, non, c'est vraiment le prix la différence. Un mec en LIR qui fait 15 sorties avec un set de pneus c'est qu'il se traîne la bite    En général, si bien conduite à la limite des A048 sur une Exige font 1200-1500km de piste (10-12h)

C'est quoi le projet de l'angle mort ? T'as besoin de regarder la corde pas le paysage  

A mon sens le plus gros risque de casser sa voiture sur circuit c'est avec les autres (surtout sur les circuits "safe" où tu plieras normalement pas la caisse si tu sors).
Et le meilleur moyen de percuter une autre caisse c'est lors d'un dépassement en se rabattant sur quelqu'un que tu n'aurais pas vu.
Du coup rouler décapoté permet d'énormément réduire ce risque

Oui, déjà le plaisir de rouler décapoté,  
le fait d'avoir une visibilité accrue de tous les cotés surtout !
(sur ma phase 1, on voit pas grand chose dans les angles morts, et dans le retro central j'en parle pas, vitre arr en plastoque fadé, même en la nettoyant/polish c'est pas folichon)
 
J'ai plusieurs connaissances qui ont fait des tonneaux en S2000 décapotés (sur route ouverte)
A chaque fois, il n'ont jamais eu rien de cassé, des petits bobos même avec passager, les arceaux derrière les sièges font extrêmement bien le taf.  
 
Faut pas faire 2m de haut , et/ou rabaissé le siege d'origine au max en le modifiant/ou en installant un baquet
 
 

Très bonne soirée de roulage hier sur le Val de Vienne avec le NRC. La "Clio pas Cup" a super bien marché
Beaucoup de voitures ce coup-ci, dont plus de deux tiers sur plateau (Megane 2 et 3 RS, Saxo, Civic, 106, Clio 3 Cup, Alfa 145 Cup, Clio 2 RS, M3, 505 production, ...) et d'autres un peu plus exotiques (Audi R8, Nissan GT-R, GT3 RS, Lambo).

Je suis toujours en découverte de la voiture, ce n'est que la deuxième fois que je tourne avec.
Malgré la chaleur, tout s'est bien passé pour moi
Par contre, on a eu le droit à 3 drapeaux rouges... Un pare-choc de 206 trainait au bout de la ligne droite, sûrement un accrochage avec une Megane 3 RS dont l'aile droite était bien amochée, une Megane 2 RS a crevé et a fini dans un bac, une M3 qui faisait le kéké a fini dans le bac aussi et enfin une traînée de LDR de la 505 au bout du virage "Le trop tard"...

Coucou au HFRien qui est venu dire bonjour

 
 
J'avais oublié de vous présenter la petite nouvelle
 

F4RT ou F4R ?  

J'ai voulu rester le max legit sur le moteur

   C'est quoi la config ?

Une jolie petite trophy phase 2 je dirais, bien vidée avec un petit demi arceau

C'est une Renault Clio 3 RS phase 2, trophy en effet avec le châssis cup mais qui n'avait ni le GPS, ni les Récaro (contrairement à mon ancienne)

- demi arceau ktec
- baquet corbeau
- plaquettes DS1.11
- ressort court
- ligne après cata ktec
- support moteur supérieur powerflex
- admission ktec (si j'avais su qu'elle était si bien foutue je l'aurais mise sur mon ancienne)
- Harnais RRS

Je dois juste changer les 4 pneus pour du AR1 parceque la elle a 4 Conti premium contact c'est un vrai chewing-gum

Tu pourrais vider encore un peu plus AMHA

Nice
C'est une full pistarde ou tu roules sur route avec ?

 
Carrément ! Mais c'est pas forcément mon but, gagner 2kg pour se retrouver à la.tole j'en vois pas forcément l'intérêt  
 

 
75/25 on va dire, un peu de routier mais plus pour me balader et me changer les idées, je me suis énormément calmé sur route ouverte je prends plus de plaisir à attaquer hors de la piste

Tu peux gagner plus que 2kg au pif  
 
LIR  

Tu peux développer ?

 
La bonne couleur, belles jantes. Vraiment sympa !
 
Tu nous feras une photo du contrôleur chez Autovision stp  

 
Je pensais qu'il n'y avait aucune admission valable pour Clio 3 RS sans déporter la batterie dans le coffre. L'admission Ktec était déjà présente sur ma voiture et quand j'ai ouvert le capot j'ai été très agréablement surpris de cette admission qui évite d'avoir à déplacer la batterie.
 
L'admission conserve les deux entrées d'air et même le bi-mode mais elle remplace le système de filtration d'origine par une grosse mousse qui est séparée de la baie moteur par une plaque de métal.
 
Alors je sais pas si c'est forcément mieux que l'origine mais c'est suffisamment bien foutu pour pas faire pire contrairement à ce qu'on peut retrouver parfois en after market
 

 
Merci ! J'adore cette config oui  
 
Normalement elle devrait passer sans contre visite mais avec des défauts, on verra bien, je veux la faire passer le max legit que possible. Parceque en définitive elle a juste un arceau et des baquets pour le reste elle est plutôt legit. Les ceintures avants sont encore présentes, je les utilise sur route  

Aymeric, legit ça veut dire légitime pas légal Faut que tu arrêtes de regarder les vidéos de goonzquad

  Bon je reste dans l'idée de bouger la batterie et de mettre une boite v6 un jour  
 
 
 

 
J'aime bien dire legit pour "plus ou moins legal" donc ça match plutôt bien
 

 
Le problème c'est que c'est cher    

Ben j'ai regardé et du coup c'est le même prix, environ 300€. Y'a un peu plus pour bouger la batterie mais du coup la différence de prix est pas énorme, et la solution ktec semble quand même garder plus de chaleur. Même si effectivement c'est assez chiadé.

 
 
Ah bah y'a rien de mieux que l'admi de Clio V6 c'est sûr